סיפור קצר על גראונד-לופ ופתרונו הפשוט

זה לא הולך להיות ת'רד באורך הגלות המספר על חדשה מרעישה בתחום האודיו, אלא שרשור קצר עם בעייה שקרתה במערכת שלי היום ויכולה לקרות (ולשגע) כל אחד ופתרונה הכל-כך פשוט.

המגבר ברכבי מותקן על הרצפה מתחת למושב הנוסע.

הזזתי היום את המגבר כדי לשנות משהו ב RCA, (הRCA סומן שגוי, מה שגרם לטוויטר שמאל לעבוד עם וופר ימין ולהפך ) וכשהדלקתי את המערכת התחילו זמזומים בטוויטר השמאלי. מין "טיקים" כאלה בקצב קבוע ודי חזק ומפריע.

זה היה נראה לי ממש מוזר, במיוחד לאור העובדה שהרכב היה כבוי = לא רעש אלטרנטור. כשהתעסקתי עם המגבר ההד-יוניט היה כבוי, המפתח היה מחוץ לסוויץ', ולא נראה לי שעשיתי משהו לא כשורה.

כיביתי את ההד-יוניט ובדקתי שוב את ה RCA - מחובר, בדקתי את חיבורי הרמקולים, מתח ורימוט - תקין.

הדלקתי שוב את ההד-יוניט והרעשים נמשכים.

"מוזר" אמרתי לעצמי. "אולי באמת יש אמת במה שאומרים חברי הפורום על מכשירי פיוניר".

10 שניות אחרי זה נתתי לעצמה בומבה בראש, כיביתי שוב את המערכת והרמתי את המגבר.

מתחת המגבר שכב בורג קטן שקיבע את המגבר למקום, ועם כל ההזזות של המגבר נכנס מתחתיו ויצר גראונד-לופ (מוכר גם כלולאת הארקה, רעש אדמה) שעשה רעשים.

הוצאתי את הבורג, בדקתי ששום חלק מתכתי לא נוגע בטעות בתחתית המגבר והדלקתי את המערכת שוב.

שקט.

דממה.

גם אם ממש ממש חיפשתי רעשים לא מצאתי.

מסקנה מהמקרה הזה - יש רעשים? להתחיל לבודד בעיות:

המגבר מבודד? לעבור לחיווט.

חיווט בסדר? לנסות לאתר מקורות מתח ולבודד ביניהם.

מקורות מתח בסדר? לנסות מגבר אחר.

מגבר אחר בסדר? יש תקלה במגבר הנוכחי.

המגבר האחר גם עושה רעשים? - הבעייה בהד-יוניט.

סה"כ רכיבי אודיו הם אמינים למדי ולא נוטים לעשות בעיות אם ההתקנה תקינה. תזכרו את זה.

איתמר.

תודה על הידע המועיל , כולנו בני אדם ולפעמים הדברים שנראים הכי פשוטים אנו מתעלמים/שוכחים אותם , וזה טוב שמידי פעם בפעם מזכירים לנו

איתמר!

אתה האודטה של הפורום הזה!!!

במקרה הכינותי מראש... בורג!

הרגת אותי:)

דברים כאלה מעצבנים יכולים לקרות בלי שתשים לב, אתה תבדוק את הכל ולא תעלה בדעתך לשנייה שזה מה שהיה יכול לגרום לבעיה.

אמיר

לחברי הייתה בעיה דומה, אחרי איזה שבוע הוא התקשר עלי ואמר לי שהוא כבר רוצה לשבור את כל האוטו כי הוא לא מצליח למצוא איפה הבעיה של הרעש אלטרנטור וטיקים מוזרים, אחרי הסתכלות מהירה הבנתי שזה פיונר, וכמו בכל פיונר מצויין תמיד יש הארקת RCA דפוקה, חתיכת חוט בין מינוס RCA לHU פתרה את הבעיה כאילו שלא הייתה.

הבן אדם פשוט התחיל לדפוק את הראש ברכב, כי הוא ניסה הכל וחשב כבר על הגרוע ביותר אבל מה שבעצם הציל אותו זה 2 ס"מ של חוט מגעיל

ד"א אני מאמין כדי לבודד רעשים מכל סוג צריך לעשות סיכוך על כל החיווט.

דני

איתמר, סבלימינל היו אומרים 'עם חזק לא נתקפל

כי לא נולד הבן זונה שיעצור את ישראל'

אני אומר, 'כי לא נולד הבן זונה, שיעצור לי את הגראונד לופ'.

האמת? שמתרגלים לזה, זה כבר לא כזה נורא (:

אבל אני שמח שהבאת לי עוד צעד לכיוון הפיתרון, מחר בבוקר אני אנסה ליישם את מה שרשמת פה

מקפיץ את הנושא .

היום סיימתי לאטום את הרכב ובהמשך ניסיונתי הרבים לפתור את הגראונד לופ (עד עכשיו החלפתי חוטי הצתה, מכסה דיסטרובוטור, RCA ואפילו HU בנוסף הוספתי משתיק של פריפל וסליל ) כל אלו לא פתרו את הבעיה,

נשארה לי רק ברירה אחת אחרונה , לקחת את העצה של איתמר ופשוט לנתק את המגבר מהמושב, ברגע שזה נעשה.

נעלמו כל הרעשים , הרבה זמן לא הייתי ככה מאושר, תודה איתמר .

לחברי הייתה בעיה דומה, אחרי איזה שבוע הוא התקשר עלי ואמר לי שהוא כבר רוצה לשבור את כל האוטו כי הוא לא מצליח למצוא איפה הבעיה של הרעש אלטרנטור וטיקים מוזרים, אחרי הסתכלות מהירה הבנתי שזה פיונר, וכמו בכל פיונר מצויין תמיד יש הארקת RCA דפוקה, חתיכת חוט בין מינוס RCA לHU פתרה את הבעיה כאילו שלא הייתה.

הבן אדם פשוט התחיל לדפוק את הראש ברכב, כי הוא ניסה הכל וחשב כבר על הגרוע ביותר אבל מה שבעצם הציל אותו זה 2 ס"מ של חוט מגעיל

ד"א אני מאמין כדי לבודד רעשים מכל סוג צריך לעשות סיכוך על כל החיווט.

דני

לפני איזה שנה היה לי את זה גם עם 9650 של חבר....וכמובן שנפתרה הבעיה באותה צורה..........(אני חושב שגם רשמתי את זה פה)

מה הקטע הזה עם פיוניר למה זה ככה ?

כמו שסבורים הרבה אנשים, יש בעיה בהלחמה של המינוס של RCA בתוך המכשירים של פיונר או איזה דרך מולחת שנפרצת כתוצאה מכוח עליון שלא אוהב פיונירים, כמובן אם תחבר את המינוס של RCA לשילדה של הרכב תשאר עם רעשים כי הפרש הפונציאלים אהיה גדול, אבל כאשר המינוס מחובר לשלדה של HU אתה פשוט מדמה באופן פשוט את אותה הלחמה או דרך פגומה, כך אני הבנתי, אבל זה לא חשוב מי הבין אך הבין העיקר שזה עובד.

דני