האם פילטר+אגזוז פתוח משפיעים על פעולת השסתומים?

לי ולחבר שלי,שנינו בעלי 106 דור 2 1.4,לשנינו יש פילטר פתוח[אצלי ראם אייר,אצל חבר שלי קיט יניקה סימוטה] לשנינו דודים אחוריים פתוחים[ואצל שנינו כרגע מורכבים ממיר+דוד אמצעי]

שנינו בעלי מערכת שסתומים לא הידראולית.

עכשיו יש בנינו ויכוח קטן שאני בעזרתכם רוצה לחדד אותו חד משמעית מה נכון ומה לא.

ככה:

1.אני טוען שאין השפעה על פעולת השסתומים ,לפני ואחרי אותן תוספות[הפילטר+הדוד]והשסתומים שלנו עובדים כמו שעבדו לפני התוספות,ואין השפעה על השסתומים שגורמת להם לעבוד לא נכון ולא ביעילות והתאמה במנוע בעיקבות תוספת האגזוז והפילטר הפתוחים.

2.הוא טוען שיש השפעה על פעולת השסתומים לפני ואחרי אותן תוספות[הפילטר+הדוד]והשסתומים שלנו לא עובדים כמו שעבדו לפני התקנת אותן תוספות,ויש השפעה על השסתומים לאחר התוספות שגורמת להם לעבוד לא נכון ולא ביעילות והתאמה במנוע בעיקבות אותן תוספות ,כי עכשיו המנוע מרגיש פתוח יותר[כתוצאה מפילטר פתוח ואגזוז המאפשר זרימה חופשית יותר בצנרת] וכתוצאה מכך הדבר משפיעה בצורה עקיפה על פעולת השסתומים, שלטענתו כרגע לא סדירה ולא תואמת את המצב החדש[עבודת המנוע עם פילטר אוויר ואגזוז זרימה חופשית שגורמת לו לעבוד "פתוח יותר"].

*מי מבין שנינו צודק?ולמה?

[ראוי להזכיר שמדובר בשסתומים לא הידראולים.]

תודה מראש ולילה טוב.

אין קשר בין פעולת השסטומים (מערכת פיקה ועוקב) לבין תוספי זרימה ברכב.

הדבר היחיד שיכול להשפיע אל מערכת השסטומים הוא רצועת הטיימינג.

אין גם קשר לבין אם המערכת הידראולית או לא. שתי מערכות נפרדות.

הרמן, תודה .

בכל זאת אני צדקתי והוא שגא.

ואם כבר עסקינן בפילטר פתוח,אז כאשר אחד כזה מותקן,הסיכוי שהמנוע צעדים ידרוש ניקוי בתדירות גבוהה יותר כתוצאה מירידה בסינון?או גם אין קשר.