Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

בקשר להגה כוח- שאלות


רועי שלום
שימו לב! השרשור הזה בן 6154 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

אבי ואחי אומרים שלא טוב להשאיר הגה כוח מסובב עד הסוף (אחד אומר שבכלל אסור, בטענה שההגה מנסה להמשיך ולהסתובב למרות שהגיע כבר לסיבוב מקס', השני אומר שפשוט אסור להשאיר את ההגה כך הרבה זמן). בנסיון לקבל הסבר פיסיקלי טכני קיבלתי תשובה רק מאחי וגם היא הייתה שטחית וניכר היה שגם לו אין מושג איך להסביר.

 

בבקשה הסבר לטענה ואם אפשר גם סקיצה של דרך העבודה של הגה כוח ביחס לזה של הגה רגיל, תודה מראש.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

חיפוש בפורום יעזור לך, בגלל זה תשובה קצרה:

זה תלוי בסוג של הגה כח (תגבור הידראולי או חשמלי או משולב). הבעיות בד"כ יהיו בתגבור הידראולי - בסיבוב ההגה עד הסוף, הבוכנה של המנגנון תפגוש התנגדות קבועה מקסימלית (עצירה) - והמשאבה תעבוד בשיא ההספק שלה. זה מצב לא מומלץ, וההנחיה בד"כ להימנע מהמצב הזה, או להישאר בו לא יותר מ-X זמן (במקרה של הרכב שלי, 15 שניות).

בתגבור חשמלי או משולב הבעיה הזאת בד"כ לא קיימת (מנגנוני איתור מצבי קצה \ פריקה \ whatever, זה כבר לחיפוש או למומחים).

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בקשר ללא להשאיר רכב עם גלגלים מופנים לזמן רב - זה נוגע בעיקר לעומס על חלקי המתלים, מומלץ להחנות את הרכב עם גלגלים ישרים (לא קריטי).

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כן הבנתי וגם מצאתי דיונים קודמים רק ששם מסבירים תיאורטי בלי שרטוטים מפורטים וקשה להבין ככה....עד עכשיו רק הבנתי שבהגה כוח הידראולי יש משאבה שמחוברת בצינורות למערכת ההיגוי ויש איזושהי בוכנה שיכולה לנוע ל-2 כיוונים ויש שמן שזורם בין 2 אגפים....קיצר מבלבל...

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה גם פה עברתי....הטקסט באנגלית בגלל זה לא הקדשתי לזה הרבה תשומת לב אבל בהזדמנות אני אשב לתרגם את הטקסט ואשווה למה שקראתי בדיון קודם בפורום ולפי התמונה אני אנסה להבין

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יש להניח שאבא שלך התכוון למשאבה של ההגה כוח. בהגה כוח הידראולי, כשמסובבים את ההגה יותר מדי ימינה או שמאלה גם אחרי שהגלגלים הסתובבו עד הגבול.. אפשרי לגרום נזק למשאבה ו/או לצנרת של ההגה כוח כיוון שבצורה הזו אתה מפעיל עליה לחץ רב (ההגה כבר מסובב כל הדרך ימינה או שמאלה- ואתה ממשיך לסובב את ההגה, המשאבה לא יודעת את זה וממשיכה להזרים לחץ הידראולי לצנורות- מה שפוגע בה ויכול לגרום לנזק לצנרת)

 

זה אם הם התכוונו לפעולה כשהרכב נוסע / מונע.

 

ואם הם התכוונו לרכב עומד- אז הם התכוונו לזה שהפעולה לא בריאה לחלקי המתלים כמו ששלקייס אמר, כיוון שכשהם מסובבים כל הדרך לכיוון מסויים והאוטו עומד זמן רב הם נתונים תחת לחץ ולכן עדיף כשמחנים את הרכב למרכז את הגלגלים.

 

בברכה,

דביר

Renault Clio 1.4 carb. mk1 1993 manual

 

מחפש קרטר (וחלקי מנוע חיוניים אחרים) במצב טוב למנוע אנרג'י 1.4 קרבורטור של רנו קליאו. בה"פ.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • חודש מאוחר יותר...

הבנתי...וגם הבנתי פחות או יותר איך כל הגה כוח עובד:

 

בהידראולי יש פתחים מסביב למוט ההיגוי וכל פעם שאני מסובב את ההגה מוזרם שמן מפתח אחר בהתאם וזה מקל על ההיגוי.

 

בחשמלי יש חיישן ומנוע עזר וכשאני מסובב את ההגה המנוע הזה מסייע.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שלום לכולם.

לא מומלץ להשאיר את ההגה מופנה עד הסוף לזמן רב במע" היגוי עם הגברה הידראולית מפני שהמשאבהבמצב זה מייצרת לחץ של כ- 70 - 80 בר אשר בעיתו נפתח השסתום פורק לחץ המגן על המע" מפני לחצים מוגזמים.

השמן החוזר במהירות למיכל העודפים דרך שסתום זה - מתחממם ומתפרק -דבר המביא לקיצור חייה של המערכת.

גם מע" זו זקוקה להחלפת הנוזל ההידראולי מפעם לפעם.

בברכה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

גם בהגה כוח חשמלי מלא לא מומלץ לסובב הגלגלים עד הסוף לזמן ארוך כי אז מנוע החשמלי מתאמץ מול ההתנגדות המכנית וכמובן שאז הוא גם צורך זרם חשמלי גבוה יותר וכל זאת מקצר את אורך חיי המנוע החשמלי להגה כוח.

חשוב גם במע' הגה כוח חשמלי להקפיד שלחץ האויר בגלגלים לא יהיה נמוך מדי כי גם זה גורם לחיכוך יתר של הצמיגים ולעומס על המנוע החמלי.

בברכה - רפי לין :-)

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 6154 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...