Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

האם דרוש שיפוץ אלטרנטור


שימו לב! השרשור הזה בן 6209 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

קודם תבדוק את המתחים במצבר שלך ,

תראה מה קורה במכות באס של סאב בווליום גבוה כשכל צרכני הרכב עובדים וכשהם לא עובדים:

צרכנים הם -

1- אורות גבוהים

2- מזגן על עצמת קירור מלאה ופאן פועל בשיא העצמה.

3- מפשיר אדים בחלון האחורי פועל (שהוא הצרכן המכביד ביותר במערכות הרכב).

4- מערכת השמע שלך כמובן .

 

תתייעץ עם חשמלאי מומחה אם צריך , ותעשה את "שלושת הגדולים" , יש בפורום מדריך מצולם.

 

תומר

💡אמרת? אל תבטיח;  הבטחת? אל תכתוב;  כתבת? אל תחתום;  חתמת? אל תתפלא 😏

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

רוב האלטרנטורים היום של מכוניות לא קטנות מאוד הם 90 אמפר.

זה אמור להשאיר איזה 50 אמפר פנויים בלי בעיה למערכת.

שזה אומר שזה יחזיק מעל 500 וואט RMS בלי בעיה.

שזה לרוב זוג קומפוננטים + סאב .

75X2 בערך לקומפוננטים ו 300-400 לסאב זה הספקי הגיונים לרכיבים שהם אפילו לא נצילים במיוחד.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 6209 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

Guest
הנושא הזה נעול לתגובות.
×
×
  • תוכן חדש...