טויוטה קורולה החדשה...

שי צודק. הרובוטית של הקורולה היא תיבה ידנית רגילה עם קלאץ יחיד, אשר התפעול שלו הוא אוטומטי. ברור שנהג עם רישיון לאוטומט בלבד יוכל לנהוג ברכב.

DSG היא תיבה שבנויה משני צירים כשעל אחד מורכבים הילוכים 1,3 ו5 ועל השני 2 ו 4. כשהילוך מסויים משולב התיבה מכינה את ההילוך הבא אחד למעלה או אחד למטה בהתאם לסגנון הנהיגה)וכדי להחליף הילוך היא פשוט מחליפה את הציר שעובד ע"י 2 קלאצ'ים. זה מבטיח החלפה מהירה וחלקה.

יש גם הילוך שישי ב-DSG

אוי לא.. יקנו פחות מקררים ממונעים בארץ.. :\

נו בחייכם, אם הרכב לא יצליח היבואן יבקש והם יקבלו את התיבה הישנה ברכב החדש, או תיבה מרכב אחר.

בדיוק כמו שעדיין אפשר לקנות גולף 1.6 עם המנוע הישן.

מבחינת רשיון היכן הרכב נופל?

 

האם מי שיש לו רשיון לאוטומט בלבד יוכל לנהוג בו? (ההגיון אומר שכן)

דווקא אתה חשבת על השלה הזו?

לא מאמין שיש לך רשיון לאוטמטית בלבד

תיבת ההילוכים הרובוטית היא יצור כלאיים שבין תיבה ידנית ואוטומטית: כמו בתיבת ההילוכים האוטומטית, הנהג אינו צריך ללחוץ על דוושת המצמד ולהעביר הילוכים, אך כמו בתיבה הידנית, עליו לשחרר את דוושת הגז בעת העברת ההילוכים האוטומטית.

 

התיבה הרובוטית חוסכת דלק והיא אף זולה יותר לייצור, ולכן מוזילה את המכונית. עם זאת, תיבות הילוכים רובוטיות עלולות לגרום רעידות או מכות קלות בעת החלפת הילוכים, ואינן מונעות הידרדרות לאחור בעת זינוק בעלייה.

 

אפשר לקבל העברת הילוכים מעט חלקה יותר אם מבצעים את התרגולת הזו במצב החצי אוטומטי, אבל זה מיותר לחלוטין...

נוסעים ברכב בדיוק כמו ברכב אוטומטי רגיל, למעט העובדה שהאוטו לא מתקדם לאיטו ממצב עמידה ומדרדר בשיפוע (וגם זה לא קורה אם יש ברכב מערכות עזר מבוססות ESP שמונעות הדרדרות).

אני חוזר: אין צורך לשחרר את דוושת הגז בעת העברת הילוכים!!!

הרכב האחרון ששווק בארץ ונזקק לתרגולת הזו היה רנו טווננגו איזי.

בקיצור, די לרצח האופי של התיבה הרובוטית, שבעקרונה היא פשרה בין חסכון ונוחות.

התיבה היא פשרה אבל בגלל אופיו הקשיח של הקשר בין המנוע לגלגלים הדרך היחידה להבטיח בה העברה חלקה היא התאמת הסל"ד למהירות החדשה בדומה להעברת הילוכים ללא שימוש בקלאץ'.

נכון שהתיבה הזו היא פשרה אבל רוב רוכשי האוטומטיות לא מחפשים פשרה אלא נוחות.

הרי במילא רוב הקורולות ילכו לשוק הליסינג ואלה שיקבלו אותן לא יעשו שום סיבוב מוקדם וגם לא ממש יתלוננו (גם אף אחד לא יקשיב להם אם כן)

להזכירכם שעד היום הקורולות הגיעו לליסינג בגרסאות SUN מגוכחות עם חלונות מנואלה מאחור ועוד כל מיני קיצוצים של כריות אויר ואביזרים אחרים רק כדי להתאימים לקבוצה 2 , אז מי יתלונן על גיר רובוטי במצב כזה? העיקר שהאוטו נוסע ע"ח המעסיק ושהאוצר עדיין לא העלה את השווי שוק של קבוצה 2 .

קריאת הכותרת לשרשור הזה גרמה לי לפהק משיעמום. באמת.

 

 

לא הבנתי מה הטעם בהודעה שכזו? אתה חושב שקורולה היא משעממת? הרי זהו פורום רכב, וזהו רכב חדש. לדעתי בכלל לא משעמם.

קריאת ההודעה שלך גרמה לי לגיחוך...

מה כלכך זוועתי בחלון ידני מאחור?

חלון חשמל לנהג - כן, פשוט כדי שיוכל להתרכז בנהיגה.

חלון חשמל לנוסע - כן, כי לפעמים הנהג צריך לעצור בצד ולשאול משהו למשל.

אבל למי איכפת מה קורה מאחורה, מי שחם לו מאחורה - שיסובב!

הזוועה האמיתית היא היעדר כל אמצעי בטיחות, אבל כמו שאתם רואים היבואנים מתחילים להבין וגם גרסאות הליסינג באות עם 6 כריות אוויר.

נ.ב. קטן :

התיבה האוטומטית באלמרה המשפחתית גם היא דיי מבקשת עזיבת גז בהעברה, אחרת מקבלים וואחד מכה (ואחרי ביקור אצל ספי מסתבר שמדובר על תיקון שדורש אלפייה+ ופתיחה של הגיר, אז שתדפוק הבת-ז**ה!)

אגב, גם בתיבה אוטומטית פלנטרית ("רגילה"), בעזיבת גז קלה, העברת ההילוך חלקה יותר, לא תחת עומס.

אור.

עכשיו היבואן מתכוון להמכור את הקורולה עם 7 כריות אויר ועם ESP! מה יעשו עכשיו אלא(כולל אותי) שכבר קנו אותה רק עם 4 כריות אויר וללא ESP?! למי נוכל למכור?

כבר לא כל כך טובה,א...

לא קשור לטובה, זה קשור למכירות. המחיר גם יעלה ב7000 שח יותר.

אם המחיר גבוה ב 7,000 ש"ח אז תמכור ב 7,000 ש"ח פחות.