לחץ שמן נמוך ניסאן סאני

שלום,

הרכב שלי הוא ניסאן סאני SLX אוטומטי מודל 93. הרכב מטופל באופן תקופתי ונעשה לו טיפול 10,000 על כל 10,000 ק"מ של נסיעה.

בעקבות טיפול החלפת גומיות מחזירי שמן קדמי ואחורי, המנוע החל לצפצף לסירוגין ונורת השמן מהבהבת כאשר הרכב בהאטה ובעצירה.

חזרתי למוסך עם הבעיה והמוסכניק טען שהקשר בין הטיפול שבוצע (החלפת גומיות מחזירי שמן) לרעש ולהבהוב מנורת השמן מקרי לחלוטין. הטיפול שבוצע כעת היה ניקוי אגן שמן ופילטר שמן.

הטיפול לא הצליח לתקן את הבעיה. המוסכניק טוען שהפתרון היחיד הוא החלפת משאבת השמן ואם זה לא יעזור אז צריך להחליף את המנוע.

אני חושב שמנסים לעבוד עלי ואני מנסה להמנע מההוצאה הכספית הגבוהה.

באוטו לא חסר שמן (ע"פ מד השמן). האם יש סיכוי שהמנוע לא הורכב כמו שצריך לאחר הטיפול הראשון?

האם יש סיכוי שהצפצופים והבהוב מנורת השמן ייפסקו לבד?

אנא עיזרו לי, תודה.

הכי פשוט וזול להחליף חיישן לחץ שמן ולראות אם התופעה נפסקת

1. כמה ק"מ עשה הרכב ?

2. האם בעקבות הטיפול במחזירי השמן הוחלף גם שמן המנוע, והאם אתה יודע אם באותו טיפול השתמשו בשמן בצמיגות שונה ?

ברכב 170,000 ק"מ - השמן שהמוסכניק שם לי הוא בצמיגות 10/40.

יש לבצע בדיקת לחץ שמן בעזרת שעון לחץ שמן מכאני ולראות אם באמת יש בעיה בלחץ השמן. לאור הצפצופים כנראה שכן ולכן מדובר במצב הרסני למנוע. אין לנסוע כך!

להגיע עם הרכב מיידית למוסך טוב, תוכל לקבל המלצה בפורום ולבדוק את העניין.

פירוק אגן שמן, פילטר שמן כו'- נשמע שיש קשר לטיפול.

לאחר שתקבל חוות דעת במוסך מקצועי ואמין ותתקן את הבעיה במידה ועולה קשר בין הטיפול שנעשה לבעיה יש לתבוע מהמוסך הראשון את עלות התיקון במוסך השני. במידה ויסרב- תביעות קטנות (שוב רק אם אתה בטוח שהוא גרם לנזק או שהייתה רשלנות).

הכי פשוט וזול להחליף חיישן לחץ שמן ולראות אם התופעה נפסקת

תגובה נכונה, אלא רק שיונית לחץ השמן אינה חיישן, יש הבדל בין יונית לחיישן.

בברכה דוד.

סמנטיקה דוד,

יוניט- Unit, אלמנט- Element ניתן להגיד על כל רכיב לרבות חיישן. נכון שדה-פקטו המכונאים קוראים לכל בימטל יוניט אך אין כאן כללים. כבר שמעתי מוסכניקים קוראים יוניט לעוד הרבה דברים לרבות קופסאות בקרה.

כמו שאנשי מקצועות הרכב והחימוש קוראים לרב-מודד אבומטר ... שיהיה.

מהם טיפולים אפשריים לתיקון הבעיה? האם החלפת מנוע היא הכרח בבעיה כזו?

תגובה נכונה, אלא רק שיונית לחץ השמן אינה חיישן, יש הבדל בין יונית לחיישן.

בברכה דוד.

אני לא מתיימר להיות אבשלום קור , אבל חיישן זה רכיב שממיר אנרגיה מצורה אחת לצורה אחרת ובמקרה שלנו חש את לחץ השמן וממיר אותו למתח חשמלי

יוניט זה בכלל מילה באנגלית שהפרוש שלה זה "יחידה" שמתאר בכלל את המארז של החיישן

אבל העיקר שהבנת את הכוונה זה מה שחשוב

שלילי, עם כל הכבוד לידע שלך ושל אביב באלקטרוניקה. אני חייב לכתוב לכם שכאן שניכם טועים.

כתבת, "חיישן זה רכיב שממיר אנרגיה מצורה אחת לצורה אחרת " נכון. אבל יונית לחץ שמן היא בס"הכ סוויצ' שכאשר הוא מקבל לחץ מהשמן, הוא מנתק את המינוס לגוף המנוע וע"י כך מנתק את מעגל הזרם למנורת לחץ השמן, ואז המנורה נכבת.

בחלק מהרכבים היונית עושה שתי פעולות מכבה את המנורה, ומפעילה ממסר להפעלת משאבת הדלק, כאשר בהדלקת הסוויצ' משאבת הדלק מקבלת מתח מהמחשב דרך ממסר למשך 2-3 שניות כדי לבנות לחץ במערכת להנעה.

סידור זה נועד כדי למנוע פעולת מנוע ברגע שאין לחץ שמן, ז.א. הגנה על המנוע. ברגע שהיונית תקולה או אין לחץ שמן המנוע לא יעבוד.לעומת זאת חיישן כן ממיר אנרגיה מצורה אחת לצורה אחרת. לכן זה לא עניין של סמנטיקה.

בברכה ובידידות דוד.

גם לחיישן חום מנוע קוראים יוניט חום אבל זה לא סוויצ' פשוט כמו שאתה מתאר אלא מתמר שממיר חום למתח חשמלי

דרך אגב לא בכל רכב החיישן לחץ שמן זה סוויצ' פשוט , כאשר יש לך שעון לחץ שמן אז צריך מתמר (חיישן ) שממיר רמות שונות של לחץ לרמות שונות של מתח שמפעיל את מחוג השעון

לדעתי כמעט לכל צ'ופצ'יק שיוצא ממנו חוט חשמל ומתחבר במנוע אפשר לקרוא יוניט וכל מכונאי ממוצע יבין על מה אתה מדבר זה עדיין לא אומר שזה נכון , זה פשוט סלנג מקצועי

cohenera, "גם לחיישן חום מנוע קוראים יוניט חום אבל זה לא סוויצ' פשוט כמו שאתה מתאר אלא מתמר שממיר חום למתח חשמלי " לא נכון. הוא אינו ממיר חום למתח חשמלי. אלא נגד שמשנה את התנגדותו בהתאם לטמפרטורת המים.

אנא, נפסיק עם הויכוח הזה ולו בגלל שסטינו מהנושא שבגללו נפתח השרשור. omerberman בוודאי חושב לעצמו מה שאלתי ומה עונים לי.

בברכה דוד

אני אסיים בנוסחא (חוק אוהם)

V=I*R או בעברית שינוי ההתנגדות משנה את מפל המתח על החיישן שמזיז את המחוג של השעון

בעברית תקנית קוראים לזה מתמר/חיישן.....אבל אין לי בעיה שתקרא לזה יוניט או הצ'ופצ'יק של הקומקום העיקר הכוונה

להשכלה כללית :

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%AA%D7%9E%D7%A8

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%97%D7%95%D7%A7_%D7%90%D7%95%D7%94%D7%9D

לפי דעתי, קח אותו למוסך מורשה של "קרסו", שהם מומחים לניסאן ורנו במיוחד, ותן להם לבדוק ולהעריך נזקים.

עד אז, עדיף שלא תיסע בלחץ נמוך כי זה יהרוס את המנוע שלך ויגרום נזק הרסני מאוד...