(מאמר) ידידו הטוב ביותר של הנהג (או: לא מתקשר, מאפשר - ההגה ותכונותיו)

שלום לכולם,

אני מצרף כאן מאמר שכתבתי על ההגה ותכונותיו, להשכלת ולהנאת (אני מקווה) חברי הפורום.

כתבתי את המאמר בעקבות מיאוס בשמיעת הביטוי "הגה מתקשר" כמאפיין יחידי לאיכותו של ההגה. להגה מאפיינים רבים שלהם חשיבות רבה בדרך לקביעת איכותו, ואני חילקתי אותם לשמונה: משקל, אורך, שטח מת, דיוק, לוחמת שיבושים, לוחמת מומנט, צורה וכמובן - תקשורת. כולם מוסברים באופן מפורט במאמר (הדי ארוך).

שימו לב שלא מדובר במאמר טכני, כלומר אין כאן הסברים מדויקים לגורמים של כל אחד מהמאפיינים. את זה אני משאיר לפורום הטכני, וכאן (בכללי) אני מפרט רק את המשמעות של כל אחד מהמאפיינים, כדי שכל אחד, גם מי שאין לו ידע טכני, יוכל להבין את חשיבותם.

המאמר מצורף כאן בצורת תמונות (קצת יותר מחצי מגה בסך הכל), ומי שמעוניין להורידו למחשב האישי מוזמן להוריד את קובץ ה-PDF הזה.

אני מבקש, כפי שכתוב בתחתית המאמר - מי שמעוניין להפיץ אותו, בשמחה. אך נא לתת קרדיט.

וכמובן - אתם מוזמנים להגיב!!

תודה רבה

רוני שטרן

הערה קטנה:

היה טוב אילו היית מספק בכל קריטריון שבו איפיינת את ההגה רכב אחד המצטיין בו ורכב אחד שנכשל בו בגדול.

מעבר לזה, כל מילה דבש.

רוני - ישר כוח.

נהנתי לקרוא, המאמר מכסה בצורה מושלמת את כל מאפייני ההיגוי.

אפשרי גם להגיד שרק כשאתה נוהג עם מכונית בעלת הגה מעולה מהבחינות בהם נוגע המאמר, אתה מבין עד כמה הגה טוב הוא חשוב במכונית !

מאמר מצויין.

עכשיו הצלחתי להבין את המושג הגה מדויק.

בכל בוקר אני מודה לבורא עולם (ולמהנדסי פיג'ו) על ההגה של ה-306.

רוני, אתה משוגע

נהנתי לקרוא!

רוני- תודה רבה!

השכלתי עוד משהו.

תודה רוני, מאמר מקיף הכתוב בצורה טובה וברורה.

אני נהנתי.

אבי.

רוני, מאמר מצוין.

נהניתי והשכלתי רבות.

מעניין מאוד.

תודה רבה

תודה רבה, נהנתי השכלתי.

כן יירבו!

הערה קטנה:

היה טוב אילו היית מספק בכל קריטריון שבו איפיינת את ההגה רכב אחד המצטיין בו ורכב אחד שנכשל בו בגדול.

מעבר לזה, כל מילה דבש.

רעיון מעניין, ואתה לא הראשון להציע את זה. לא רציתי להעמיס עוד יותר על המאמר, אבל בשביל זה הרי יש פורום. לכן, אם מישהו מעוניין לתת דוגמאות הוא מוזמן בהחלט.

למשקל ולאורך נתתי דוגמאות במאמר. שטח מת - קשה לי לזכור מכוניות שבלטו במיוחד לרעה, אבל דודג' קליבר היא דוגמא אחת. מכוניות שבולטות לטובה - 106 ראלי ו-GTI, מיצובישי איוו. לרוב ככל שהמכונית יותר מגודלת ומגושמת, כך השטח המת בהגה יותר גדול. (זה לא תורה מסיני, סתם התרשמות ממדגם מייצג). לדוגמה - כל מיני מיניואנים ורכבי פנאי.

דיוק בהפנייה - קליאו ספורט למשל היא דוגמה מצוינת להגה מדויק, וקליאו C החדשה בגרסתה הלא ספורטיבית היא דוגמא למכונית עם הגה לא מדויק בעליל (וגרוע ביותר בלי קשר).

לוחמת שיבושים יש לכל מיני הגאים של פולקסווגן. לוחמת מומנט יש להרבה מכוניות הנעה קדמית חזקות (וולבו בגרסאות המוגדשות למשל - S60, S80)

צורה בעייתית - בקליאו B ההגה שוכב מדי. בגרנדה פונטו יש בהגה שקעים להחזקה יציבה, לאמריקאיות ישנות יש הגה דק באופן מבחיל ובקוטר עצום. ויש עוד המון דוגמאות.

תקשורת? טוב, בזה אין מנוס מלהזכיר את הצרפתיות - 106, 206, 306, רנו קליאו דור ראשון ושני וכמובן כל מיני מכוניות ספורטיביות מסוגים אחרים. הרשימה מאוד ארוכה (ועדיין לא ארוכה כמו הרשימה של המכוניות עם ההגה הלא מתקשר ).

רוני

ואם כבר נגענו בהגאים,אני יוסיף את ה 1.90 ש"ח שלי להגדלת המנה .

לאוסטין אלגרו שהוצגה ב 73' היה גלגל הגה מרובע.הרעיון היה כה מוצלח עד שנינטש לאחר שנה בלבד.

למכוניות סיטרואן שיוצרו עד 92' היו גלגלי הגה חד חישוריים,כולל דגמי ה XM שצויידו במתגי הפעלת הסטריאו.

לסימקה-מאטרה בגירה היה גלגל הגה 4\3 עגול.חלקו התחתון היה שטוח.

סמל הטירה שהופיע שנים רבות במרכז גלגלי ההגה של מכוניות פולקסווגן,סימל את העיר וולפסבורג,בה ממומקמים מיפעלי החברה.

ואם כבר נגענו בהגאים,אני יוסיף את ה 1.90 ש"ח שלי להגדלת המנה .

לאוסטין אלגרו שהוצגה ב 73' היה גלגל הגה מרובע.הרעיון היה כה מוצלח עד שנינטש לאחר שנה בלבד.

.

חן (או כל אחד אחר), תקופה ארוכה שאני מנסה להוריד מהאינטרנט תמונה של ההגה המרובע של האוסטין אלגרו. אשמח באם תוכל להפנות אותי לאתר עפ תמונה כזו. האוסטין אלגרו הייתה אחת המכוניות הראשנות של ההורים שלי. עד היום אבא שלי מזכיר אותה. אחת המכוניות הכי מוזרות/בלתי נשכחות/מקוללות שהיו לו.

לגבי הסימקה

זה כמו ההגה של ה-Audi S3? (תמונה, שאני בטוח שאתה לא צריך אבל שיהיה http://www.eurocarblog.com/uploads/audi_s3_uff_big_03.jpg )

מה באמת הקטע של הגה ישר מלמטה? זה נראה לי מאוד לא נוח.