שאלה כללית לגבי ממסר חשמלי ברכב - למבינים בתחום.

היי

לאחרונה נתקלתי בתקלות ברכבים של חברים שלי שלמרבה הפלא, במקום לתקן את התקלה, ברוב המקרים עוקפים אותה בסיבוב,אומנם התקלה נפתרת אבל.....או שאולי אין אבל.

 

אני אתן דוגמא:

 

רכב של חבר - ווישרים התחילו לעבוד לאט ולקרטע גם במהירות הכי מהירה - חשמלאי בדק,במקום לפרק מנוע של ווישרים,לנקות,מגעים,קונקטור - חיבר ממסר,ו...עכשיו הווישרים עובדים טוב יותר מכשהרכב יצא מהחברה.

 

עוד דוגמא:

 

חבר אחר - צופר פתאום עובד חלש - הופ,חיבור ממסר, הצופר קורע את האוזן.

 

שאלתי היא:

האם זה באמת מומלץ לחבר ממסר על כל דבר חשמלי ברכב בנפרד, למה זה תורם? והאם יש בזה מין נזק מסויים לטווח קצר\רחוק.

 

אם לא,אז למה לא לחבר ממסר לכל דבר בעצם ובכך לשפר\לייעל רכיבים שונים ברכב.

 

תודה לכל העונים.

זו שיטה קלה ומהירה להתגבר על נפילות מתח בקו המזין את האביזר החשמלי, כמו העקרון של "מגביר אורות".

משתמשים בחיווט המקורי כדי לשלוט על ממסר, והממסר מקבל פלוס חזק ישר לאביזר בקו חדש וקצר שסוללים מהמצבר.

 

החסרון הוא ספגטי של חוטי חשמל.

כל מה שאמר קודמי נכון הוא. מעבר לזה אני לא דוגל בשיטה העצלנית והבלאגן שהיא יוצרת. המקום להתקין ממסר הוא כאשר ישנה בעיה שיטתית של מפסק/קו שלא עומד בעומס ונגרם לו הרס באופן חוזר ונשנה. אחרת זה סתם קיצור דרך.

"הפחדן שורד לעוד יום של קרב" (גרנוויל קינג בספרו "התנ"ך של הג'יפים")

 

לפעמים עדיף לא להיכנס ראש בראש מול הבעייה, במיוחד אם יש מולך לקוח עצבני שלא אוהב לשלם על שעות ארוכות של דיאגנוזה וחיטוט בצמות חשמל, ואפשר לעקוף את הבעייה בקלות בצורה שתוארה. אם זה נעשה בצורה מקצועית, זה לא יהיה פחות אמין, אבל זה בהחלט יגרום לכאב ראש לבא בתור שיצטרך לפענח מה הולך במערכת החשמל ברכב הזה.

ברכבם ישנים, ובשיקול כללי, עדיף להוסיף ממסר מאשר לחטט בצמות החשמל והמתגים.

אני רוצה לראות כמה לקוחות יהיו מוכנים לחשמלאי שיחטט ויתקן אף בצורה מקורית, ויגבה 180שח לשעה,לפני חלקים וכאלה שלא תמיד ניתן למצוא, אל מול תיקון קצר מהיר ומקצועי, שלא יעבור את הסכום של 180 שח סהכ,

הוספת ממסר, באופן ראוי, עם נתיך הגנה בהזנת הכניסה שלו (מס' 30) בערך נומינילי מתאים, התקנה אסטטית, תוך הלחמות, וביצוע שרשורי פלטסי הגנה, תביא לתוצאה הראויה בדרך כלל.

בברכה

דני

****אין צורך לצוטט הודעה מעל****

דני - אני מסכים איתך באופן חלקי בלבד.

 

הסמפטום הראשון שגרם לתקלה שנפתרה עם ממסר - לא יעלם. להפך תקלה מסוג זה תלך ותדרדר באופן כזה שכל הרכיבים שעל אותו קו מתח ילכו ידעכו ויאבדו מכוחם.

מסקנה, הטיפול באמצעות ממסר רק דוחה את איתור הבעיה האמיתית. מה שכן כשהבעיה תופיעה במלוא עצמתה, הלקוח כבר יסכים לשלם את מלוא עלות התיקון.

 

יום טוב.

****אין צורך לצוטט הודעה מעל****

אני מכיר לא מעט אנשים שנוסעים שנים עם ממסר במקום החיווט המקורי ללא שום בעייה.

מנגד,עוד לא נתקלתי בתופעה שהתקלה באה במלא עוצמתה כמו שאתה מתאר.

הצורך בממסר נובע ממפל מתח על התייל המזין. מפל המתח נגרם כתוצאה ממגע רופף (ליכלוך, קונקטור שלא מחובר היטב). הניצוצות שיווצרו וההתחממות יגרמו לנתק סופי בקו.

דורי אתה לא צודק לחלוטין,

 

הכל תלוי במיקום הממסר. אני בטוח שכשדני מחבר ממסר כפתרון לבעיה הוא יודע לחבר את הסליל שלו במיקום בו אין בעיה. הרי בדר"כ הנפילות מתח במקרה של חוט הן איפושהו בדרך בצמה. את בקרת הממסר מחברים מקו שנלקח ישירות מהמפסק למשל.

[****אין צורך לצוטט הודעה מעל****

 

אביב, אני טוען שהממסר מוריד עומס מהקו הלקוי. אבל אם על הקו נותרים עומסים נוספים, אז העומסים האלה ינתקו סופית את נקודת התורפה שגורמת לבעיה (נאמר כשהבעיה בסמוך לפיוז שמפעיל מספר רכיבים).

 

מאידך אם הקו מזין רק רכיב אחד, אז הממסר יחזיק זמן רב (לדוגמא אם הבעיה אחרי המפסק).

 

כשהחשמלאי מבצע את העבודה ומתקין ממסר, הוא לא יכול לדעת אם התקלה היא מהסוג הראשון או השני.

 

המשך יום טוב.

דורי כנראה שלא הסברתי את עצמי כראוי,

קודם כל אני מקווה שהבנת שניסיתי להגיד שאתה צודק חלקית ולא שאתה לא צודק בכלל.

בכל מקרה נניח שקו פיקוד מסויים יוצא ממפסק. כשבודקים מתח על המפסק (כשהקו מועמס- עומס מופעל) רואים מתח תקין. כשבודקים מתח על הצרכן רואים שהמתח נמוך מידיי. כלומר יש מפל מתח בדרך. עכשיו לך תהפוך את הצמות, הקונקטורים, לוח נתיכים וכו' כדי למצוא היכן נופל המתח. במקום זה מנתקים את הקו מהמפסק ואת יציאת המפסק מחברים כפיקוד לממסר. הממסר עצמו יחובר לעומס בקו ישיר חדש. כמובן שיש להתקין את הממסר קרוב לעומס ואת קו הפיקוד אליו למתוח כמה שצריך, זאת כדי להקטין את המסלול של הזרם הגבוה יותר.

 

לעומת זאת אם מגלים נפילת מתח אפילו של 1V ביציאה ממפסק חיבור ממסר במקום המפסק (ושליטה עליו בעזרת המפסק שמוציא מתח לא תקין) הינה התקנה לקויה ופתרון חאפרי לבעיה.

 

חשמלאי טוב אמור לדעת את ההבדל ומה הוא עושה. ממסר יכול להוריד עומס ולשלול בעיות של מסלול שנהרס. הוא לא משמש לפתרון אם הבקרה שלו מקבלת מתח לא תקין.

ניסיתם פעם למצוא מפל מתח בחוט מסויים שמקור המתח שלו בתא המנוע וסופו בתא המטען? העבודה יכולה להמשך מספר ימים!

 

אין מה לעשות, עם הזדקנות הרכב מגיעים גם מפלי מתחים לצרכנים שונים ולעיתים אף נתקים. פתרון הממסר הוא חיובי ונכון, בתנאי כאמור, שהוא מבוצע מקצועית.

 

אגב, אופציית התקנת הממסר נלמד בבה"ס המיקצועיים בתחום הרכב כפתרון מעשי יעיל וזול.

חשמלאי טוב יזהה בקלות ממסרים חריגים (לא מקוריים) ברכב ויקח לו עוד דקה או שתיים, לזהות את יעודו.

ועוד דבר קטן - לעיתים הנבירה בתוך צמות החשמל עלולה לעורר עוד שדים מרבצם, ולגרום לתקלות נוספות.

 

כמו שנאמר - הממסר אולי אינו הפתרון הכי אלגנטי , אבל ברוב המקרים הוא מוכיח את עצמו.