מה ההבדל בין דיזל אטמוספרי,דיזל sdi ו- tdi

אני מחפש רכב דיזל וקצת בלבלו אותי עם השמות האלה.

מעבר לעובדה שהטורבו חזק יותר, אודה למי שיסביר לי בקיצור יתרונות וחסרונות של המנועים האלה, גם מבחינת חסכנות ואמינות.

תודה מראש

מנוע SDI, הוא ללא טורבו, לדוגמא - 1.9 SDI של גולף , מוציא 60 ומשהו כוחות סוס, שאותו מנוע עם הטורבו מוציא בין 90 ל110 כוחות סוס.

בעקרון הSDI יכול להיות יותר אמין, מכיוון שאין לו טורבו,אבל זה לא בהכרח נכון.

דיזל אטמוספרי: בד"כ מיושן מעט מכיוון שכבר לא מפתחים (למיטב ידיעתי) דיזלים אטמוספריים. הכוונה ב"אטמוספרי" היא שאין מגדש טורבו - הטורבו הוא מדחס שדוחס בכוח למנוע אויר בלחץ גבוה מהלחץ באטמוספירה מסביב.

דיזלים אטמוספריים הם חלשים יחסית, זולים יותר לקניה, יכולים להיות לעיתים חסכוניים יותר מטורבו דיזלים "רגילים" (ע"ע), ומכיוון שהם יחסית פשוטים ביחס למנועי הטורבו, אז יכולים להיות זולים יתור לאחזקה ולעיתים אמינים יותר.

דוגמאות: SDI בפולקסוואגן, 1.9D בסיטרואן.

טורבו דיזלים "רגילים" - מנועי דיזל בד"כ מישנים מעט, בעלי מגדש טורבו. חזקים יותר מהמנועים הלא מוגדשים, אך עלולים להיות פחות חסכוניים. מנועים אלו עובדים בלחצים גבוהים יותר, יותר מורכבים, ויכולים להיות יקרים יותר לאחזקה.

דוגמאות: 1.9TD בסיטרואן

טורבו-דיזלים הזרקה ישירה/ מסילה משותפת וכד' - הדור החדש של מנועי הטורבו-דיזל, אשר משתמש בטכניקות הזרקה ממוחשבות בלחץ גבוה לקבלת הספקים גבוהים יותר וחסכון. מנועים אלו יהיו בד"כ הכי חסכוניים, חזקים ובעלי הספק קרוב לזה של בנזין בנפח דומה. הם בד"כ גם שקטים יותר.

מנועים אלו הם מורכבים ועתירי מערכות אלקטרוניות, יותר רגישים לעיתים לאיכות הדלק ויכולים להיות יקרים יותר לאחזקה.

דוגמאות: , JTD, TDI, HDI, D4-D, CDI, dCI

אם לא מפריע לך שהרכב יהיה חלש ומעט רועש, דיזל אטמוספרי יכביד הכי פחות על הכיס בקניה ואחזקה.

אם אתה מחפש איכות חיים והספק של מכונית בנזין עם חסכון בדלק של דיזל, קנה מכונית עם מנוע מהדור החדש.

או קי . זה ברור. ואני כנראה אלך על הsdi

אני לא מבין רק למה בפורום כולם טוענים שה sdi חלש כל כך. זה אולי לא ממריא כמו קטיושה מהרמזור, אבל איפה זה מפריע בפרופיל נסיעה שגרתי? אני נוסע במוניות פביה וזה בכלל לא מרגיש עגלה?

בהרבה מאוד מקרים, בדיזלים ללא טורבו שנמכרו פה בשנות ה90, החל מטנדרים וממשיך בטנדרונים כמו ברלינגו או קנגו, וכל מיני רכבים פרטיים, הדוושה היא פשוט בינארית, או שהיא לחוצה עד הסוף, או שהיא משוחררת בירידה, אין לך יותר מידי משחק עם המנוע (רובם נעים סביב ה65 כ"ס, שזה בגדר בדיחה).

פתאם יוצא לך לגלות עליות חדשות בכבישים שנסעת בהם כבר 10 שנים ולא ידעת עליהן.

זה באמת יכול להתיש בנסיעה יומיומית.

בהרבה מאוד מקרים, בדיזלים ללא טורבו שנמכרו פה בשנות ה90, החל מטנדרים וממשיך בטנדרונים כמו ברלינגו או קנגו, וכל מיני רכבים פרטיים, הדוושה היא פשוט בינארית, או שהיא לחוצה עד הסוף, או שהיא משוחררת בירידה, אין לך יותר מידי משחק עם המנוע (רובם נעים סביב ה65 כ"ס, שזה בגדר בדיחה).

פתאם יוצא לך לגלות עליות חדשות בכבישים שנסעת בהם כבר 10 שנים ולא ידעת עליהן.

זה באמת יכול להתיש בנסיעה יומיומית.

אתה מדבר על שנות התשעים.

האם זה נכון גם לגבי ה -sdi של רכב מ-2004? נניח פביה או קורדובה החדשה? (גם שם מדובר על 64 כ"ס)

האם בהשואה לסוזוקי יורוסוויפט 1300 זו נפילה כל כך גדולה בכוח?

למנועי דיזל יש מומנט גבוה מאוד ביחס למנועי בנזין, לכן מנוע דיזל בעל 65 כ"ס ירגיש חזק יותר ממנוע בנזין בעל אותו מס' כ"ס.

בהרבה מאוד מקרים, בדיזלים ללא טורבו שנמכרו פה בשנות ה90, החל מטנדרים וממשיך בטנדרונים כמו ברלינגו או קנגו, וכל מיני רכבים פרטיים, הדוושה היא פשוט בינארית, או שהיא לחוצה עד הסוף, או שהיא משוחררת בירידה, אין לך יותר מידי משחק עם המנוע זה

זה נכון לגבי ברלינגו ושאר המסחריות, אבל מכוניות פרטיות וידניות (פולו,קורדובה,פאביה,קליאו,מגאן,) עם דיזל 65-70 כ"ס בסה"כ נוסעות סביר, במיוחד אם מדובר ברכב שנת 2004 עם מנוע רענן יחסית. אם אתה גר ונוסע ביעקר באיזור המרכז, אין איתם שום בעייה, לנסיעות באיזורים הרררים כדאי בהחלט לרכוש טורבו דיזל.

או שהיא לחוצה עד הסוף, או שהיא משוחררת בירידה

מסכים עם כל מילה במשפט .

מניסיון עם VW Golf MK4 SDi - עגלה כזו עוד לא ראיתי .

במשך הזמן שיקח לך להאיץ מ - 60 ל - 100 , אפשר להתקין Windows Xp על מחשב 486 .

לשיקולך - זה יכול להיות מטרד מאוד רציני , במיוחד אם הנסועה שלך גבוהה .

כדאי מאוד לקחת אחת כזו לסיבוב מבחן ארוך , שיבדוק שלל מצבים , לפני הקנייה .

אני יתן לך דוגמא הכי פשוטה שיש

לי יש מנוע TD 1.9 (האמצעי בהודעה של חנרו) , המנוע שלי מנפיק 90 כ"ס , השבוע לקחתי רנו מגאן של חבר , לטיפול קטן (פילטרים, שמנים) רנו מגאן דיזל 1.9 רגילה, ולא היתי מסוגל לנסוע עם הרכב. אין תאוצה בכלל, הרגל תמיד ברצפה, מחוץ לעיר הרכב מתיש, אצלי מספיק להניח את הרגל, וב 2200 טורים ל 3000 טורים (הטורבו אוהב להפעיל את עצמו שם ) וללא כל מאמץ האוטו מאיץ. מ 80-120 (מהירות בין עיורנית) תוך זמן מאוד מאוד קצר, ואם תלחץ עד הסוף - אז בכלל.

במגאן - זה לוקח דיי הרבה זמן.

אצלי - כשיש עליות, מספיקים הילוך 3 ו רביעי שמנפיקים מספיק כוח לעליה, ובו בזמן אתה מרגיש "סחיבה" , במגאן גם את זה אין. כפי שצינו לפניי, יש לך דוושה שהיא רק ON\OFF

אני מעדיף להפסיד 3-5 ק"מ לליטר, ולא לנסוע בדיזל רגיל.

כל אחד יעשה את החישובים שלו.