גיר, מצמד וטעינה. תקלות באמצע לילה גשום - וולקן

חברים יקרים,

בחיי שהצרפתיה עושה הכל כדי להתיש אותי.

אחרי תקלות מוזרות כמו מזגן שנופל באמצ ע הכביש הגיע תור התקלות הבאות:

 

 

תקלה ראשונה:

כשהרכב קר, אין בעיה להחליף הילוכים. הכל נחמד ויופי. כשהרכ חם ,כלומר - אחרי נסיעה, ההילוכים לא נכנסים עוד. לא משנה בכמה כוח מדובר, ההילוכים לא מוכנים להכנס. כמו כן, הרכב רועד כשהקלאץ' מעוך לריצפה והסל"ד עומד על 500 בערך.

ניסיתי לצאת בגשם, למתוח כבל קלאץ' - וכלום.

כמו כן, ביציאה מרמזור, אני צריך להרים סל"ד למשהו כמו 4500 כדי שיגיע כח לגלגלים וריח של שרוף בוקע. (לא, לא מהצמיגים).

אני חושב לעצמי שזה משהו שקשור בשמן הגיר. זו הסיבה היחידה שאני יכול להעלות על דעתי שההילוכים עוברים כשהמנוע רק הונע אך לא עוברים ככל שהוא מתחמם / נוסע.

מחר אנסה לרוקן שמן גיר בבוקר ולראות כמה יש שם. אולי אראה שחסר ואז זה יצביע על נזילה.

(לא מכיר דרך פשוטה אחרת לבדוק בוולקן)

אשמח לדעתכם על סיבות אחרות.

לפרוטוקול אציין שביום שישי עליתי על איזה סלע עם הרכב (בין גלגל קדמי לאחורי צד נהג) ונאלצתי להרים את הרכב על ג'ק כדי להעיף את הסלע משם. לא זיהיתי מכה באיזור הגיר או קרטר גיר.

אבל הבעיה צצה לראשונה אז.

כמו כן ביום שישי נעשה טיפול בצמות חשמל - אבל לא נראה לי שיש קשר.

אשמח לחוות דעתכם לגבי:

1. אבחון התקלה

2. אני גר בירושלים ועובד ביבנה. אני יכול לגרור אותו למוסך, או להניע אותו ולנסוע בבוקר למוסך מורשה בירושלים או ברחובות, או כל מוסך אחר (נניח, איציק מבית דגן). אשמח להמלצכתם כיצד לנהוג בעניין או לאיפה להביא אותו בירושלים / רחובות.

 

תקלה 2:

אחרי כ10 דק' בהם הרכב עמד עם אורות מצוקה ותאורה פנימית ברכב ופלאפון בדיבורית דולק - הוא לא הניע עוד.

מת, נגמר, התרוקן. בעבר ביצעתי בדיקות שהראו על נתונים תקינים הן שהאוטו מונע וכבוי והן אחרי עמידה בלילה. (12.7 ו14.4 כמדומני)

מאידך, הוא התרוקן אחרי שעמד 10 דק'.

גם בדרך, האורות הפכו להיות מאד חלושים בתצוגה וכלפי חוץ וכנראה שהרכב כבה ונדלק כי מד גובה שמן וכל הנורות שנדלקות עם הנעת הרכב נדלקו לפתע. לא הורגש כיבוי בפועל של המנוע.

אני מצרף את זה לרעשים מדי פעם שמגיעים מרצועה, כנראה אלטרנטור. (לעתים נדירות, חריקה של שניה וחצי)

ייתכן שהמצבר שלי כבר ישן ומסכן. ייתכן אלטרנטור.

אשמח שוב, לחוות דעתכם ומוסך לעניין.

 

אעדכן על הבוקר לגבי כמות השמן במערכת.

[

תקלה מספר אחת קלאסית למצמד גמור.

תקלה מספר 2 מצבר.

לגבי התקלה הראשונה על פניו גם לי זה נשמע כמו בעיה בקלאץ' שלא מפריד טוב.

 

לגבי המצבר, אני לא יודע איך אפשר לקבוע שהבעיה במצבר אם מדדת לאחר לילה מתח תקין בו. בצע עוד מדידה כאשר התקלה קורית. בנוסף אם אתה רוצה להקדים תרופה למכה בדוק את המצבר עם הידרומטר (בדיקת ריכוז).

מוסיף לבקשתי בקשה חוזרת להמלצות:

לנסוע למוסך כמו איציק בית דגן (ששמעתי עליו רק טובות), או לקחת את הרכב למוסך מורשה ולסיים עם זה? (עניין של זמינות חלקים וכו'. לו"ז כרגע שווה יותר מכסף.)

אני יכול לתת לך את 2 האפשרויות שציינת:

1. טלפן לאיציק מבית דגן ובדוק איתו האפשרויות וזמנים, 03-9605294 או 052-4347776

2. מוסך מורשה פז'ו"אלן פלוס 2000" שברח' האופן 6 א.ת חולון, 03-5501250

או 03-5566203 ובקש את אלי משקי.

בברכה - רפי לין

האם ישנה המלצה למוסך לנושא ביאזור ירושלים (בית)

או רחובות - יבנה (עבודה)? או שאין מומלצים באיזור?

קודם כל אין ספק כמעט שהבעיה הראשונה היא קלאץ' כמו שכבר אמרו לך פה.

דבר שני, תבדוק שהרצועה לא מחליקה באופן קבוע ולכן אין לך טעינה, בנוסף, אולי חדרו מים שגורמים לך את הצרות.

דבר אחרון, אולי פשוט תמכור לי את הרכב ואני כבר אדאג לצרות..

 

יש מוסך בתלפיות שאינני זוכר את שמו לצערי אבל הוא מצויין.

זיו, אם המצבר מת, אל תחליף אני החלפתי ממש אחרי שרכשתי את האוטו כלומר חודש 7 אז הוא אפילו לא בן חצי שנה, תרים לי טלפון אני אדאג לזה.

עדכון:

 

הגיר פורק ונמצא כי מחזיר שמן אחורי התקלקל ושמן זלג לגיר.

הרס את מיסב ההחלקה וזה מצידו שחק את גלגל התנופה.

קלאץ' חדש, מחזיר שמן וחריטת גלגל תנופה.

 

יופי לי

איפה טיפלת בסוף?

 

אביחי

עדכון:

מוסך השחר בירושלים, עשה עבודה יוצאת מהכלל לפי ה80 ק"מ שעברו מהמוסך עד המשרד.

הטיפולים שנעשו זה ככה:

 

- מכלול קלאץ' של ולאו

- מחזיר שמן אחורי

- שמן גיר

- חריטת גלגל תנופה

- עבודה

 

סה"כ מחיר: 1650 כולל מע"מ.

לגבי מצבר, הוא נבדק וכרגע נאמר שהכל תקין.

בוא נראה מה הלאה. (היה בטעינה איטית מאתמול במוסך, אז קשה לאבחן)

אתה יודע, סיפור המצבר נראה לי מוזר:

 

קיבולו של המצבר הוא (נניח) 55 אמפר - שעה.

 

אם המצבר התרוקן תוך 10 דקות אז מדובר בצריכת זרם (אדירה) של 330 אמפר. צריכת זרם כזו הייתה גורמת בוודאות לשריפה. מכאן אני מסיק שהמצבר היה לפי פריקתו טעון באופן חלקי בלבד.

 

בדוק: אלטרנטור, ווסת טעינה וחיווט.

מחיר מצוין לקלאץ' ולעבודה.

ניחוש שלי שלא מוסך מורשה.

 

ליביו

מעניין שאתה מזכיר שריפה.

המוסך שפירק את מיסב הלחץ אמר שהפלסטיק נראה כאילו הוא עבר חימום גבוהה או שריפה

זה לא מוזר שאני מדבר על שריפה/ טמפרטורות גבוהות ביותר.

 

הסיבה לכך היא שהתייחסתי לדבריך כפשוטם, קרי שהמצבר התרוקן תוך 10 דקות. חישוב מהיר הראה שמדובר בצריכת זרם כזו - שזה לא יכול להיגמר בטוב.

 

אם כך חפש את הכבל שיכול לגרום לכזה קצר. להערכתי זה חייב להיות הכבל שמחבר את המצבר לאלטרנטור או בסיכוי נמוך יותר הכבל שמזין את הסטרטר (הזיהוי פשוט - מדובר בכבלים עבים כ- 1 ס"מ קוטר).

 

בהצלחה ואנא עדכן אותנו לטובת סיפוק יצר הסקרנות.

 

נ.ב. אם הקצר הוא מקור התקלה אז הקלאץ' הלך בגללו. החום הגבוה גרם (לפי התיאור שלך) להתכת הפלסטיק במיסב הלחץ ולדעתי גם לפגיעה במחזיר השמן.