דפיקות קלות במנוע קר, מה הסיבה?

במנוע VVTI של טויוטה 1600 עם 70000 ק"מ שמתי לב לאחרונה שב 20-30 דקות הראשונות לפעולת המנוע ישנו רעש תיקתוק קל מאד (מעין נקישה קלה) מכיוון ראש המנוע, וככל שהמנוע חם יותר כך הרעש הולך ודועך. הרעש נשמע רק בסל"ד נמוך או בסרק. מה יכול להיות המקור? האם ממרימי השסתומים הידראולים? לאחר כ 20-30 דקות כשהמנוע מתחמם היטב הרעש כמעט ואינו נשמע. ברצוני לציין שהמנוע מתוחזק לפי הספר במוסכים מורשים ועושה רושם שהוא במצב מצויין. השמן מנוע הינו 5W30 חצי סינטטי של מוטורקראפט. אם אעבור לשמן מנוע איכותי יותר האם הרעש יעלם (למשל סינטטי מלא מתוסף בצמיגות שונה)? אם כן איזה שמן מומלץ.

ברצוני לציין שהרעש בכל מצב חלש מאד ואדם שאינו קפדן כמוני ייתכן ולא היה שם לב לזה. אינני זוכר עם הרעש היה גם בעבר, פשוט פתאום שמתי לכך לב.

תודה לעונים.

קודם כל שמן מנוע 5W/30 הינו סינטטי מלא.

איזה שנה האוטו? האם יש מספיק שמן? אינני איש מקצוע לכן לדעתי עליך להתיעץ אם אדם שמבין, בכל מקרה מהתכתבות פתרון לא תוכל לקבל צריך לשמוע כדי להבין.

חכה לעוד תגובות בדרך גש למוסך לאבחנה.

הרכב שנת 2001 ושמן יש עד למקסימום

תבדוק שפילטר שמן ששמו לך מקורי.

תנסה להשתמש בשמן של חברה אחרת. ליקוי מולי לדוגמה סינטתי מלה.

המלצה שלי, לפני שאתה שם שמן ומחליף פילטר, תשים K44 למיכל מלה.

המלצה שלי, לפני שאתה שם שמן ומחליף פילטר,

תשים K44 למיכל מ

ל

א

.

גוד פלאש מותר לשאול את כבודו, מה הקשר בין תוסף דלק 44K, להחלפת שמן ופילטר,

ומה הקשר לנקישות קלות של המנוע, אשר בקושי נשמעות לאוזן בלתי מזוינת?

בברכת חג חנוכה שמח

ומי יתן נס חנוכה , חג ללא תאונות דרכים?!

בברכה

צביקה

מי אמר שיש קשר?

זה המלצה. מנוע כבר עם 70 אלף, כדי לטפל קצת בפיח.

מה שכן, יש קשר לפילטר שמן. עם שמו לו פילטר שמן לא מקורי, או אחד ללא שסתום, או שסתום דפוק, בלילה כל השמן יורד לקרטר. ובגלל זה לוקח זמן בבוקר לשמן לעלות למלה ולמלות את כל

מקומות במרימים הידרואלים. ובגלל זה הוא יכול לשמוע את הטקטוקים. שעגב, טביעם במנועים של קורולה.

חג שמח.

גוד פלאש הבחור לא מתלונן על צלצולים, לא מחויב המציאות שיצטבר פיח בתא השריפה.

ואין קשר בין תוסף הדלק לנושא השרשור, אלא אם יש בכוונתך לקדם מכירות של התוסף?!

אינני מאמין שלפותח השרשור, שמעיד על עצמו שהוא קפדן ומטפל רק במוסך מורשה,

ומתוחזק לפי הספר, יחליפו במוסך מסנן שמן תחליפי ללא שסתום!

[ חומר למחשבה, לפני 30 שנה, היה במדינה אוקטן 83, והיה נדיק מאד שנהג יתלונן על צלצולים, היית מפרק ראש מנוע עם 25000 ק"מ, והפיח היה בגדר הסביר, מה קורה בשנות ה2000, עם מכוניות חדישות, ומדרניות וממוחשבות, עם ישן נקישות, ועם דלקים באוקטן 95 ואוקטן 98, עם דלק מתוסף, ואחינו הנהגים, נשמעים לג. יפית ורצים לפנק את המנוע" בתוסף דלק ללא שום צורך מכני?!}.

בברכת חג שמח

צביקה

פילטר השמן מקורי של טויוטה והרכב עבר אינפוזיה לפני כ 1000 ק"מ ואין צילצולים.

שלום לך.

קיימת אצלי אותה הבעיה

חשבתי בעבר שזה מרימים אידרואליים איך התברר לי שלא .

אם המנוע שלך הוא מנוע DOHC בעל שני קאמשפטים , לא חייב שתראה גלגל שיינים של קאמשאפט נוסף כי לפעמים יש גם אחד פנימי, בכל אופן תקריב את הראש ותראה האם הרעש בא מצד אחד של הראש שסתומים, אצלי התברר שזאת השרשרת הפנימית שמסובבת אותם.

קיימת שרשרת שקאמשפאט הפנימי מסתובב ביחד עם הראשי (זה שטיימיניג מסובב).

שאלה לי אליך.

כאשר אתה נוסע נסיעה ארוכה ואחר כך אתה עומד עם הרכב , לפעמים אתה שומע פתאום את הנקישות והם באות וחוזרות? אבל ממש בצורה עדינה?

אני קצת מתפלא שהרעש הזה התחיל אצלך כל כך מוקדם זה אמור להתחיל בסביבות 120 אלף קילומטר ואפילו יותר.

לאחר נסיעה ארוכה הרעש קיים באופן קבוע, אבל חלש ביותר וכמעט ואינו מורגש. אפילו במוסך לא הבחינו ברעש (לאחר שהמנוע התחמם היטב), אבל לדעתי בין היתר בגלל שהסביבה לא היתה שקטה במיוחד.