עדכון: תקלת טורים קופצים בקורדובה- פתרון התקלה

אהלן

 

לפני בערך כחודש פרסמתי הודעה לגביי תקלת טורים קופצים בקורדובה סיגנו 75 כ"ס 2001 ידנית של אחי הגדול.

 

יש לי בעייה בפרופיל שהוא משתנה (גם חתימה) כל הזמן ולכן אני לא יכול לראות הודעות פרטיות חדשות או הודעות חדשות (יחסית) שפרסמתי. (ההודעה לא נמחקה).

 

ובכן למי שלא זוכר: ההתנעה הייתה טובה, אך היה רעש. אחי הלך למוסך מורשה, החליפו מפלג. אחי ביקש תחליפי חדש (כי מקורי חדש עולה 2000 מקורי משומש מפירוק 400 ותחליפי חדש 600).

 

מאז התחילו בעיות של טורים קופצים, בבוקר ההתנעה טובה אך רק בשעה 16:00 לאחר שהרכב עומד כל היום כשמתניעים הטורים עולים ל- 2000-3000 סל"ד ושנותנים מכת גז הטורים מתייצבים.

כך היה גם קורה לפעמים כשנוסעים בנסיעה רציפה הרבה זמן.

אחי חזר למוסך, בדקו על חשבונם את האוטו פעמיים כשכל בדיקה מתחילה ב- 8 בבוקר ומסתיימת ב- 16:00, פירקו את צמות החוטים, מגעים, הכל. הייתה בעיית תקשורת עם המחשב אך כשלפעמים הייתה תקשורת המחשב לא הראה כל תקלה.

בהודעה שלי הקודמת היו שהספידו המחשב, במוסך לא אמרו לאחי שזהו המחשב אבל אמרו שצריך כניראה לחדש הלחמות כי אולי יש קצר מלוח השעונים ורק אז יוכלו לדעת מה מצבו של המחשב.

 

אחי חזר למוסך השבוע לאחר שהאוטו נכבה ולא הניע ורק לאחר מס' דקות הניע וביקש שיבדקו מה קורה לגביי אם שמים מפלג מקורי משומש. במוסך הסכימו והרכיבו לו מפלג משומש מקורי ומאז הפלא ופלא, אין שום בעיות! האוטו חזר לאיתנו!

 

לזכות המוסך יהמר שכל הבדיקות נעשו ללא תשלום (חוץ מהעבודה על המפלג התחליפי כמובן) וגם החלפת המפלג התחליפי במקורי משומש נעשתה ללא תשלום.

 

ובכן המקרה הזה רק חיזק את הדעה שלי שהרבה יותר בטוח להרכיב חלק מקורי ברכב מאשר תחליפי.

 

שבת שלום,

איתמר ג'ורג'.

עדכון

 

שבוע לאחר פרסום המודעה הנ"ל החלו בעיות של כיבוי הרכב וכשל בהתנעה לאחר הכיבוי אלא רק לאחר מס' דקות.

 

הוא הלך למוסך שלו והם אמרו שהבעייה כניראה בקודן וניתקו אותו, ואמרו לו לעקוב אחר הרכב ולחזור אם הבעייה חוזרת על עצמה.

אחי נתקע במקרה ליד מוסך מורשה אחר ביום שישי שעבר.

בדקו את הרכב, ויש אמרו שהבעייה היא...במפלג.

הביאו ממוסך אחר מפלג מקורי משומש.

השאלה היא, איך הגיוני ש-3 מפלגים הולכים בפרק זמן כה קצר?

האם יכול להיות משהו שמקצר אותו? אולי נשלח אליו זרם יותר מדי גבוהה? הרי מדובר בצ'יפ שיש במפלג, איך אפשר לעלות על גורם התקלה?

 

בתודה,

איתמר.

היי

אני לא כ"כ מכיר את הרכב זה,אבל סביר להניח שמדובר בבעיה בכוייל.

היי

 

במוסך המורשה השני (זה שבשבוע שעבר רכבו של אחי נתקע לידו) חשדו בתחילה בכוייל אבל בדקו אותו ואמרו לאחי שהוא תקין.

משבוע שעבר עד היום הרכב תקין ולא היו בעיות כלל.

מדבריך אני מבין שמדובר במנוע ה- 1600 סמ"ק, 75 כ"ס, של פולקסווגן.

 

למנוע זה ישנם שני יצרני מפלגים : 'בוש' ו'מגנט-מרלי'.

 

מניסיון: המפלגים של מרלי על הפנים, המיסב מקבל חופש אחרי כ- 20K ק"מ (זו תקלה סידרתית). כך שמפלג משומש (אם הוא מתוצרת מרלי) - כבר גמור.

 

עצתי היא - לנסות להשיג מפלג של 'בוש'.

כדי להבין מה הורס את הדיסטריביוטר צריך לבחון אותו ולאתר את הכשל. אני לא הייתי מניח לעניין עד שהייתי מזהה את הכשל בדיסט' שהוחלף.בכל מקרה דיסט' הוא לא כזה חלק מסובך ולא אמורה להיות בעיה לאתר את התקלה בו.

 

אנא ציין את קוד המנוע.

קוד המנוע הוא ALM

 

דיברתי עם אחי כרגע ולדבריו בפעם האחרונה שהחליפו מפלג ביקשו ממנו קוד מנוע וכיילו את המפלג לפי המס' שהיו רשומים לו בספר, ובפעמים הקודמות לא עשו זאת.

קוד המנוע הוא ALM

 

דיברתי עם אחי כרגע ולדבריו בפעם האחרונה שהחליפו מפלג ביקשו ממנו קוד מנוע וכיילו את המפלג לפי המס' שהיו רשומים לו בספר, ובפעמים הקודמות לא עשו זאת.

 

לא נראה לי שזו הבעיה. שוב כמו שאמרתי כדאי לאבחן את הדיסט' התקול כבייכול. רוטור ומכסה שהם החלקים המתבלים בדיסט' שלך אפשר להחליף מבל להחליף את כולו. מה כבר יכול להתקלקל מעבר לזה שידרוש החלפה כוללת?! הציר שלו? זה מאד לא סביר.

 

אם התקלה חוזרת ממליץ לך לפנות למוסך רון. אני בטוח שהוא יפתור לך את הבעיה אחת ולתמיד.