יבוא אישי

הדולר ירד, מס הקניה עומד לרדת ב 5% ומחירי החדשות לא יורדים!!!

בימים אלו אני פנוי (היינו מובטל) ובהנחה שזה מצב זמני אני מעוניין לבצע ייבוא אישי של רכב יפני קטן (1300-1500 סמ"ק) בצורה כזאת שאני בעצמי אסע לחו"ל - אירופה (יוון , איטלהי או תורכיה או? ) בתור גולש רוח, אגלוש במים בארץ שאליה אגיע ותוך כדי זאת אבצע את הרכישה

 

מה דעתכם האם אצליח לחסוך משהוא (לפחות 5000ש"ח)?

 

באיזו ארץ כדאי לבצע הרכישה?

 

היכן אני יכול לקרוא על הפרוצדורה המדויקת לבצוע העניין

 

בתודה אליעזר

אם אתה נוסע לאירופה וקונה שם רכב, ירידת מחירי הדולר לא ישפיע אליך. באירופה משלמים ביורו.

 

בכל מקרה - בדרך כלל זה לא כדאי כלכלית, למעט מקרים בהם מדובר ברכב יקר במיוחד או כזה שלא ניתן לרכוש בארץ.

לא!

מה אתה חושב שכל משפחות הפשע שמחזיקים את חברות הייבוא הבלעדיות יצאו פראיירים?!

מה לגבי צ'כיה?

 

מחירי המכוניות שם יחסית נמוכים..

מה גם שרכב בייבוא אישי חייב להיות מקסימום בן 2 שנתונים אחורה.

זאת אומרת שאם עכשיו נמכר בארץ דגם 2007, הוא צריך להיות לכל המאוחר דגם שנת 2005.

אני בספק אם אתה הולך לקנות רכב חדש במידה ואתה מתייחס ל5000 ש"ח כהוזלה משמעותית במחיר הרכב.

נראה לי שבמחיר רכב הוא פשוט מנסה לקבל רכב+טיול.

בימים אלו אני פנוי (היינו מובטל) ובהנחה שזה מצב זמני אני מעוניין לבצע ייבוא אישי של רכב בצורה כזאת שאני בתור גולש רוח, אגלוש במים בארץ שאליה אגיע ותוך כדי זאת אבצע את הרכישה

 

 

 

בתודה אליעזר

הנה דרך לחסוך את עלות השילוח הימי באוניה וגם ליהנות מהתחביב (פשוט תוסיף מפרש):

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3178907,00.html

 

וברצינות - מתוך שיטוט קצר באתרי אינטרנט של סוזוקי וטויוטה ב 2-3 מדינות באירופה (כולל צ'כיה) הרכבים שם יותר זולים מבארץ אבל אם תיקח בחשבון את עלות המכס והמיסים+ עלות המשלוח של הרכב לארץ אז כל הסיפור הופך להיות לא כדאי מבחינה כלכלית.

 

 

אסף

שלום

 

זה לא מקרי שלא כדאי ליבא אישית. פקידי אגף המכס באוצר הם משתפ'ים של יבואני הרכב. אם אתה וגם היבואן הרשמי תביאו לארץ רכב חדש זהה באותו יום , אתה תשלם עליו הרבה יותר מכס. כבר היו שרי אוצר שהצהירו על ביטול או הקטנת ההפליה הזו לרעת היבואן האישי, אבל תמיד הפקידים מצאו דרך לנטרל את השר וההפליה נשארה.

 

היבוא כדאי בשוליים כאשר מדובר ברכבי יוקרה כשמתח הרווחים של היבואן הוא גבוה, אבל בודאי לא התכוונת לכך.

 

 

גם פקידי משרד התחבורה דואגים ליבואנים. למשל- הדרישות למפרט רכב מיוחד לישראל יעלה ליבואן האישי הרבה יותר , בהתקנה לאחר שהרכב כבר בארץ. לעומתו היבואן הרשמי ישלם מעט ליצרן עבור מפרט ספציפי זה. האם באמת דרוש מפרט מיוחד לישראל, או שניתן לאמץ מפרט אירופאי?

 

 

בעולם לא מקובל המושג יבואן רשמי. בד'כ כל מי שעומד בדרישות מסוימות רשאי ליבא רכב. לכן גם בישראל רוב היבואנים הרשמים מתעשרים בגדול , ואילו ברוב העולם זהו סה'כ עסק רגיל מבחינת הרווחיות ולא מכרה זהב כמו בארץ.

 

 

כדאי לך לכתוב מכתב למכס ולשאול. הם חיבים לענות לך. יהיה מענין אם תעדכן את הפורום.

 

 

www.mof.gov.il/taxes/

 

 

 

יבוא אישי 04-8354861

מענה אנושי בין השעות 15:00 - 13:00

 

 

-------------------------------------------------------------

 

 

 

יבוא אישי ?08-8510501

 

 

 

בהצלחה

 

 

יהודה

מידע באמת שימושי, ישר כח!

יהודה תודה

על התשובה המלומדת והנוגעת בלב העניין.

ובאתו עניין ידוע לי שעד היום צריך היה לשלם את מס על הרכב לפי המחירון הרשמי של הרכב בחו"ל ולא כנגד חשבונית המס (שלפיה הרכב נרכש בפועל)

הבנתי שזה שונה או עומד להשתנות , כך שהמס ייקבע לפי חשבונית המס שלפיה נרכש הרכב החדש?

היי

כן, גם אני קראתי בחדשות : "שעד היום צריך היה לשלם את מס על הרכב לפי המחירון הרשמי של הרכב בחו"ל ולא כנגד חשבונית המס (שלפיה הרכב נרכש בפועל)

הבנתי שזה שונה או עומד להשתנות , כך שהמס ייקבע לפי חשבונית המס שלפיה נרכש הרכב החדש?"

 

זהו צעד חיובי כמובן, בתקוה שפקידי המכס לא ימצאו דרך לעקוף אותו. והם די יצירתים .

 

אבל זה לא מספיק. המרכיב השני הוא מה האחוז של סה'כ המס, וזה כנראה נשאר גבוה יותר מהאחוז אותו משלם היבואן הרשמי.

 

פעם קראתי שקבוצה של יבואנים אישיים התלוננה בנציבות האיחוד האירופאי על ההפליה הזו, הסותרת הסכמים בין ישראל והאיחוד האירופאי. זה יהיה מענין אם מישהו בפורום יברר מה קרה ליוזמה הזו, ואם ניתן להמשיך אותה.

 

בנוגע לפקידי האוצר חשוב לי להבהיר שברוב האגפים הם עושים עבודה טובה בפיקוח ובהנחיה של שאר משרדי הממשלה. הבעיה של משת'פים מוגבלת לפקידי המכס .

 

אני מצטער שאיני איש בשורות טובות בנושא הזה. בכל מקרה כדאי לכתוב להם. אולי יקרה נס והמצב ישתפר באמת.

 

בהצלחה

יהודה

אחוס המס שהיבואן משלם זהה לאחוז שאתה משלם כמייבא פרטי.

ההבדל הוא שהיבואן יכול להציג את הקבלות שהוא מקבל מהיצרן ולפי המחיר בקבלה מחייבים אותו (שנמוך בעשרות אחוזים מהמחיר RETAIL באירופה),

בעוד אותך מחייבים לפי המחירון RETAIL בארץ הייצור של הרכב.

אחוז המס הוא בפירוש שונה בין יבואן רשמי ובין יבואן אחר, וזה בנוסף לשוני בבסיס המס.

ולמגיב discover

הכי פשוט שתשאל במכס, בקישורים שנתתי, ותעדכן את כולנו.

 

בהצלחה

יהודה

כבר ביררתי את הנושא לפני מספר חודשים לפני שאבא שלי הזמין את הרכב שלו.

האחוז מס זהה בין אזרח פרטי ליבואן.

ההבדלים שיכולים לנבוע הם אם ארץ הייבוא של הרכב אינה ארץ הייצור שלו, או אם למדינה שאתה מייבא ממנה את הרכב אין איזה שהוא הסכם סחר מסויים עם מדינת ישראל.

שאר ההבדלים נובעים בשל העלות הבסיסית של הרכב ליבואן לעומת העלות לאזרח הרגיל - והמע"מ.

כבר ביררתי את הנושא לפני מספר חודשים לפני שאבא שלי הזמין את הרכב שלו.

האחוז מס זהה בין אזרח פרטי ליבואן.

ההבדלים שיכולים לנבוע הם אם ארץ הייבוא של הרכב אינה ארץ הייצור שלו, או אם למדינה שאתה מייבא ממנה את הרכב אין איזה שהוא הסכם סחר מסויים עם מדינת ישראל.

שאר ההבדלים נובעים בשל העלות הבסיסית של הרכב ליבואן לעומת העלות לאזרח הרגיל - והמע"מ.

בסופו של דבר מצאתם שייבוא הוא עניין משתלם\לא משתלם?