חזרה של מים מהרדיאטור למיכל עיבוי

ברשותי סוזוקי סוויפט, שנת 91', אוטומט.

שמתי לב לתופעה מסויימת שאני לא מבין אותה, והמוסכניק שלי לא הסביר לי אותה (או שלא מבין בעצמו).

לאחר נסיעה, כשאני פותח את המיכל עיבוי (לא את הראדיאטור), אני שם לב שהמיכל עיבוי מתמלא במים, כנראה מים שחוזרים מהרדיאטור לכיוון המיכל.

לאחר שהרכב מתקרר, המים במיכל חוזרים לרמתם המקורית (עם קצת פחות מים ממה שהיה לפני, כנראה חלק מהמים יוצאים מצינור העודפים) וכך גם ברדיאטור.

האם מישהו יכול להסביר לי את התופעה?

האם יש ליקוי כלשהו ברדיאטור? (הרדיאטור חדש והוחלף לפני כחודש)

תודה מראש,

ערן

אין לך כל ליקוי ברדיאטור.המצב תקין לחלוטין.אם יוצא מעט מים ממיכל העיבוי בזמן שהמנוע חם סימן שהרכיבו מיכל קטן לדגם המנוע,או שאתה ממלא מים לא לפי הסימנים על המיכל,כלומר יותר מהדרוש. בבוקר MIN,כשחם MAX.

בברכה דוד.

לדעתי המצב לא תקין ויש שני סיבות עקריות לתופעה:

1. מיכסה רדיאטור לא תקין.

2. המנוע מתחמם יתר על המידה.

אתה בטוח שלאחר כיבוי מנוע המיכל דווקא מתמלא מים ולא מתרוקן?

אם כך הדבר זה באמת מוזר.

בעיקרון מפלס המים אמור לעלות בזמן התחממות המנוע, ולרדת חזרה בזמן התקררות המנוע.

אתה בטוח שלאחר כיבוי מנוע המיכל דווקא מתמלאמים ולא מתרוקן?

אם כך הדבר זה באמת מוזר.

בעיקרון מפלס המים אמור לעלות בזמן התחממות המנוע, ולרדת חזרה בזמן התקררות המנוע.

אולי לא הסברתי את עצמי נכון. לאחר נסיעה, כשאני פותח את המיכל עיבוי, הוא לא מתמלא לפתע אלא הוא כבר במצב מלא. וברגע שהרכב מתחיל להתקרר, המפלס במיכל עיבוי חוזר לנורמל.

בקשר למה שכתב דניאל, אין נזילה ממכסה הרדיאטור.

davidmzr, את מה שכתבת, לא ידעתי. אולי זאת הטעות שלי בגלל שאני ממלא את המיכל עיבוי כשהוא קר עד המקסימום. הייתי בטוח שהוא יורד עד המינימום כשהרכב קר, משהו לא תקין.

אם כך המצב תקין לחלוטין, נוזל מתפשט עם עליית הטמפרטורה ובדיוק בגלל זה לא ממלאים את המיכל עד הסוף אלא עד הסימן (MAX). סימן זה תוכנן כך שכאשר המנוע יגיע לטמפרטורת עבודה המים ימלאו את כל המיכל.

יגאל מה אתה יוצר דבר מוזר? הכל עובד בסדר,בזמן כיבוי המנוע המים עוד חמים.

המנוע לא מתחמם יותר מידי, מיכסה הרדיאטור תקין.מה לעשות זה המצב.

בברכה דוד.

יגאל מה אתה יוצר דבר מוזר? הכל עובד בסדר,בזמן כיבוי המנוע המים עוד חמים.

המנוע לא מתחמם יותר מידי, מיכסה הרדיאטור תקין.מה לעשות זה המצב.

בברכה דוד.

הודעה מעליך כתבתי שהמצב תקין לחלוטין.

בשורה התחתונה, אתה מאבד מים? כי אם כן אז יש לך תקלה.

גילוי נאות.

יגאל אל תתרגש,כשאני כותב תגובה זה לוקח לי הרבה זמן,יש הבדל של שתי דקות בין התגובות שלנו.

ז.א. כשהתחלתי לכתוב את תגובתי 5 דקות לפניך, סיימתי ושלחתי שתי דקות אחריך.

לא ראיתי את תגובתך.במקצוע אני מעט יותר זריז.

בברכה דוד.

גילוי נאות.

.

לא ראיתי את תגובתך.במקצוע אני מעט יותר זריז.

בברכה דוד.

זה דבר נפוץ .

המים עדיין חמים ומה שקורה הם מחפשים לצאת החוצה מכל פתח אפשרי .

כאשר אתה פותח את מיכל העיבוי שפריץ ראשוני יוצא החוצה .

לא כל המים .

זה בסדר ואין לך מה לדאוג.

הבדיקה הנכונה ביותר ,לבדיקת מפלס המים הוא לפני הנסיעה כאשר המנוע קר.

ירון מאיר

בשורה התחתונה, אתה מאבד מים? כי אם כן אז יש לך תקלה.

כשאני משאיר זאת במצב שהמים במינימום (כשהרכב קר), המפלס ברדיאטור לא יורד והרכב לא מתחמם.

אם הפעולה של חזרת מים מהרדיאטור למיכל עיבוי היא תקינה בזמן שהרכב חם, אז הסיבה לאיבוד מים במיכל עיבוי היא יציאה של מים מהצינורית עודפים כשהרכב חם בזמן חזרת הנוזלים למיכל עיבוי. לא?

לא הבנתי אותך כלל. עם המיכל עיבוי מלא עד הסוף אז המנוע מאבד נוזל קירור עד שהוא מתחמם? ואם נוזל הקירור נמצא בדיוק בין הMIN - MAX אז אין איבוד נוזל קירור והמנוע לא מתחמם?

נשמע מוזר.

דניאל, עם כל הכבוד,הוא לא כתב את מה שאתה אומר.הוא כתב:"אני מאבד מים רק כשאני ממלא את מיכל העיבוי עד ל-FULL." זה מצב טבעי בכל מערכת קירור.אלא שלא כתב שהנזילה היא מהעודפים של מיכל העיבוי.

ועוד כתב: "כשאני משאיר זאת במצב שהמים במינימום (כשהרכב קר), המפלס ברדיאטור לא יורד והרכב לא מתחמם" זה משפט לא ברור אני הייתי כותב: בבוקר כשאני בודק מים,ורואה שהמים הם בסימן MIN

אין בעיות והרכב לא מתחמם. למעשה אין לי כל בעיה, ואני סתם משועמם.(אני הייתי כותב)

בברכה דוד.

דוד, אני רק ניסיתי להבין אם יש משהו לא תקין בחזרה של מים למיכל עיבוי כשהמנוע חם.

לא ניקדתי נכון וזאת כבר טעות חמורה שלי.

"כשאני משאיר זאת במצב שהמים במינימום (כשהרכב קר), המפלס ברדיאטור לא יורד.

הרכב לא מתחמם באופן כללי גם אם אני נוסע במצב הזה שהמים במינימום במיכל העיבוי."

דניאל, ההגיון שלי אומר שהמים שנעלמים מהמיכל עיבוי, זה כתוצאה מחזרה של מים מכיוון הרדיאטור למיכל עיבוי בזמן עבודה של המנוע (כשהוא חם), המים כנראה יוצאים מצינורית העודפים של מיכל העיבוי.