AX SPORT/AX GT סדר בבאלגן...ו

מישהו יכול להסביר לי את ההבדל בין שתי המכוניות?

בחיפושים באינטרנט אני מקבל נתונים שונים ובכל מקרה אך ורק נתוני מנוע ונפח שונה,אני לא מוצא הבדלים אחרים בין הדגמים (שלדה,היגוי,מתלים בלמים,אבזור).

עד כמה שאני מכיר:

 

SPORT:

מנוע 1300 דומה לזה של ה106 ראלי דור א', איבזור ספרטני.

 

GT:

מנוע 1400 שמוציא קצת יותר כח מהסטנדרטי (אני חושב ששני קרבורטורים), גיר קצר יותר מהרגיל, אבזור עשיר יחסית.

 

GTI:

כמו האחרונה אבל עם הזרקה.

 

ישנם הבדלים לדעתי במפרט בלמים ואולי גם בקפיצים/בולמים/מוטות מייצבים, אבל הם קטנים מאוד.

לספורט 2 קרבורטורים (solex) בדומה ל-205 ראלי

ל-GT קרבורטור כפול יחיד

לא באה עם WEBBER40?

או שחלק ככה חלק ככה... בכל אופן ... אני בדקתי ראלי סטנדרטית עם WEBBER

קצת סדר בברדאק.

 

הראלי מצויידת במקור בשני קרבורטורים כפולים מתוצרת וובר.

 

הספורט(95 כ"ס) הגיע לרוב עם שני קרבורטורים כפולים

מתוצרת סולקס.

לקראת סוף היצור של הספורט (תחילת שנות התשעים) קיבלו

כמה אוכלי צפרדעים קצת שכל וציידו את הספורט בשני קרבורטורים

כפולים מתוצרת וובר(ואז הפסיקו את יצורה).

 

לספורט אין מנוע שדומה לזה של ה106 ראלי,אם כבר אז ל205 ראלי.

 

AX GT מנוע 1400 קרבורטור יחיד כפול,85 כ"ס.

 

גירסת הGT(דור שני,שנת 92)הינה גרסה הרבה יותר מפנקת

(חלונות חשמל,מזגן מקורי,מושבים שונים,דיפונים שונים...דש בורד כבר אמרתי?)מהספורט ומהGT דור ראשון.

 

למעשה,דגם הג'י טי הוא פשרה מסויימת של הספורט,שזה היה דגם

קשה להחזקה,ספרטני מאוד ופשוט לי הוא נראה כמו רכב שלא חשבו עליו

יותר מידי בשלבי התכנון(בלשון המעטה),אך עם זאת זריז ומהנה לנהיגה.

נסכם עד כה:

SPORT-מנוע 1300 סמ"ק עם שני קרבורטורים כפולים.

GT-1400 קרבורטור כפול יחיד.

 

כשהGT טיפה יותר מאובזרת החל משנת 92.

מה לגבי שינויים שמעבר למנוע ואבזור פנימי?

קיימים כאלה?

נסכם עד כה:

SPORT-מנוע 1300 סמ"ק עם שני קרבורטורים כפולים.

GT-1400 קרבורטור כפול יחיד.

 

כשהGT טיפה יותר מאובזרת החל משנת 92.

מה לגבי שינויים שמעבר למנוע ואבזור פנימי?

קיימים כאלה?

 

קפיצים,בולמים ומידות צמיגים שונים.

הספורט אמורה ליהיות קשיחה יותר.

 

 

אה,והGT לא טיפה יותר מאובזרת...צריך לראות כדי להבין.