מנוע ישן, מה עושים קודם כל?

או קי לאחר בירורים ומחשבה רבה!!!

החלטתי לא לכנות כרגע אוטו אלה לחסוך למשהו טוב יותר.

כרגע יש לי פג'ו שנת 88 מנוע 1600 ללא שיפורים או תוספות רגיל לגמריי,

אני רוצה להתנסות במכונית הזאת בשיפורים כדי להיות מוכן לדבר האמיתי!

אז השאלה שלי היא ממה בעצם אני מתחיל? (במנוע כמובן)

אני רוצה שהשיפור הראשון שלי לא יעלה לי הרבה כסף (כמה שפחות יותר טוב)

עדיף משהו שאפשר לעשות לבד או לפחות כמאת לבד.

ולא משהו גדול רק משהו ראשון קטן שיתן לי התחלה והרגשה ששיפרתי.

אז בבקשה הצעות דוגמאות או כול דבר אחר יתאים.

תודה מראש

לא נראה שיש ממה להתחיל באוטו כזה .

ציפ' אתה לא יכול לשים כי אין לך מחשב באוטו

פילטר פתוח או אגזוז FREE FLOW

לא יתנו לך כלום.

שיפורים אחרים שרלוונטים יהיו כרוכים בהוצאה כספית גדולה

שתהיה גבוהה ממחיר הרכב.

אז עדיף לחסוך לרכב יותר חדיש

שיפורים אחרים שרלוונטים יהיו כרוכים בהוצאה כספית גדולה

או קי מה השיפורים ובמה כרוך התשלום?

למישהו יש עוד רעיונות?

שיפורים אחרים שרלוונטים יהיו כרוכים בהוצאה כספית גדולה

 

או קי מה השיפורים ובמה כרוך התשלום?

 

למישהו יש עוד רעיונות?

תקנה ריחן. את שאר הכסף תחסוך לאוטו אחר.

נמרוד

יופי עכשיו באמת ביעסתם אותי

מה באמת אין שום דבר שאפשר לעשות?

ממה להתחיל?

השיפור הכי משמעותי שתרגיש זה להביא את המנוע למצב הקרוב ביותר למקורי.

מנוע שעבר הרבה ק"מ מאבד לא מעט כ"ס.

אז תתחיל קודם כל ביישור קו - החלפת כל הנוזלים והפילטרים שלא ידוע לך שהוחלפו לאחרונה. אם אתה מחליף את נוזל הקירור, תבצע גם שטיפה למערכת, לא מזיק.

דבר שני - ניקוי פיח מהקרבורטור ומהמנוע עצמו, הכי טוב לתת למכון קרבורטורים, אבל אתה יכול גם לעבוד עם ספריי לבד אבל זה לא ייתן הרבה. תוסף רציני לדלק לנקות פיח ממעברים זה או הBG44K המהולל, או כל תוסף טוב (לא תוסף של 20 שקל באוטו דיפו אלא תוסף של 80 שקל בחנות חלפים).

דבר הבא - החלפת או כיוון פלאגים אם לא נעשו לאחרונה, וכיוון טיימינג והצתה.

רק הדברים האלו ישר ייתנו לך שיפור ביצועים מורגש, וגם חסכון בדלק.

אם הצמיגים כבר עייפים - צמיגים חדשים ייתנו לך שיפור אחיזה שלא תאמין. אם בולמי הזעזועים הם מקוריים של הרכב או סתם ישנים - החלפה שלהם תעשה פלאים.

חוץ מזה שיפורים של ממש? החלפה לקרבורטור גדול יותר, או לפחות לדיזות גדולות יותר תיתן לך שיפור מסויים בביצועים על חשבון צריכת דלק מוגברת. תוסיף לזה פילטר פתוח, זה גם ייתן טיפטיפה. אלו שיפורים של כמה מאות שקלים כל אחד אז זה לא יכביד בכיס.

אל תצפה לשיפור היסטרי בביצועים. תקבל שיפור מתון. אבל אל תעשה את זה לפני שעשית מה שכתבתי בפסקה הראשונה. יישור קו הוא הכי מועיל והכי חשוב.

בהצלחה!

או קי תודה רבה על התגובה

(הוספתה המון לרעיון המקורי)

עכשיו רק שני שאלות קטנות

א.האם כדאי לשים פילטר פתוח בלי החלפת קרבורטור?

ב.כמה הפילטר עולה בערך?

או קי תודה רבה על התגובה

(הוספתה המון לרעיון המקורי)

 

עכשיו רק שני שאלות קטנות

א.האם כדאי לשים פילטר פתוח בלי החלפת קרבורטור?

ב.כמה הפילטר עולה בערך?

עזוב את הפילטר פתוח !

חכה עם זה...

כמו שאישפוז אמר... ברכב ישן יש לך עוד כל כך הרבה דברים לעשות!

וכל כך הרבה כסף לבזבז !

תתחיל מיישור קו מנוע...

ואז תעבור לכל המערכת היגוי ... אם לא הוחלפו ציריות \ בולמים... יש עוד הרבה דברים להחליף שיתרמו הרבה יותר מאשר פילטר אויר פתוח !

בהצלחה!,

ניר.

או קי ביררתי קצת פרטים על האוטו (נקנה מחבר משפחה)

אז לאחרונה הוא עבר כמה טיפולים טובים כולל בלמים בדיקה כללית של המנוע ניקיון של המנוע והקרבורטור וגם כול מיני תיקונים של נזילות קטנות ורכיבי מנוע וכדומה במחיר של 900 שח'

+החלפת החלק (לא זוכר את השם) שנותן את הניצוצות להזזת הבוכנות.

אז הרבה ממה שצריך הוא עבר עכשיו אני חושב שמה שנשאר זה:

ישור קו מנוע (כי אין לי מוסג מה זה)

וגם ליתר ביטחון לתת תוסף דלק כי היו כמה הפתעות מהקרבורטור (כגון טורים קופצים)

נראה לי שזה באמת קשור לקרבורטור לא נקי , בכול מקרה את העיניין הזה אני מסדר מחר

גם ככה אני נוסע למוסך.

יש עוד משהו שכדאי לבדוק? (או שהמוסכניק יבדוק?)

או קי ביררתי קצת פרטים על האוטו (נקנה מחבר משפחה)

אז לאחרונה הוא עבר כמה טיפולים טובים כולל בלמים בדיקה כללית של המנוע ניקיון של המנוע והקרבורטור וגם כול מיני תיקונים של נזילות קטנות ורכיבי מנוע וכדומה במחיר של 900 שח'

+החלפת החלק (לא זוכר את השם) שנותן את הניצוצות להזזת הבוכנות.

 

אז הרבה ממה שצריך הוא עבר עכשיו אני חושב שמה שנשאר זה:

ישור קו מנוע (כי אין לי מוסג מה זה)

וגם ליתר ביטחון לתת תוסף דלק כי היו כמה הפתעות מהקרבורטור (כגון טורים קופצים)

נראה לי שזה באמת קשור לקרבורטור לא נקי , בכול מקרה את העיניין הזה אני מסדר מחר

גם ככה אני נוסע למוסך.

 

יש עוד משהו שכדאי לבדוק? (או שהמוסכניק יבדוק?)

זה ישמע לך טיפה מתנשא, אבל באמת לא זו הכוונה - אם אתה לא יודע איך קוראים לחלק "שנותן את הניצוצות להזזת הבוכנות" אז אני בספק אם תצליח לשפר בעצמך, כנ"ל לגבי יישור קו.

בשורה התחתונה אתה יכול ליישר קו עם מושך או לחסוך. אני הייתי חוסך. להתחיל להשקיע ב205 בת 16 זה מיותר לחלוטין, במיוחד כשאין תקציב.

ראלימן

דבר ראשון את שם החלק פשוט לא זכרתי !

דבר שני אם יחס כזה אז גם בעוד שנה לא יהיה לי מספיק מידע כדי לשפר את

המכונית שלי.!

צריל לעשות ניקוי פיח למנוע באינפוזיה דרך צינור הוואקום עם חומר bg44k(תוסף דלק)

.ועוד אחד במיכל הדלק.

בדר"כ במנועים האלו המצערת השניה בקרבורטור הכפול לא נפתחת. צריך לשמן עם wd40.

תבדוק שהמשנק לא תפוס .

תעשה קידום הצתה כמובן אחרי ניקוי הפיח המבוקש עד אשר האוטו מצלצל ואז מחזירים טיפה.

רצועת טימינג -תבדוק מתי עשו צריך כל 60Kק"מ.

מערכת קירור -מים מקורים של פג'ו מומלצים.

דבר ראשון את שם החלק פשוט לא זכרתי !

דבר שני אם יחס כזה אז גם בעוד שנה לא יהיה לי מספיק מידע כדי לשפר את

המכונית שלי.!

לא זכרת? ואתה עדיין לא זוכר?

בכל מקרה גם בעוד שנה אני בספק אם תדע איך לשפר לבד.

אל תקפוץ מעל הפופיק, תתחיל בקטן, תלמד איך להחליף שמן לבד, תלמד איך להחליף פילטרים וכו'. אחרי שתדע את כל אלה טיפ טופ אולי יהיה מה לדבר על המכונאות הכבדה יותר - קרבורטור ומנוע. ואחרי זה תוכל לשפר לבד מבלי להסתכן יותר מדי.

ראלימן

תסלחו לי רגע על הבורות, אבל יש'ך 205 1.6

מה שאומר שאו שיש לך ג'יטיאי או אוטומטית.

אז איזה מהן יש לך?!

מה 205 1.6 יש לי 309

אל תקפוץ מעל הפופיק, תתחיל בקטן, תלמד איך להחליף שמן לבד, תלמד איך להחליף פילטרים וכו'. אחרי שתדע את כל אלה טיפ טופ אולי יהיה מה לדבר על המכונאות הכבדה יותר - קרבורטור ומנוע. ואחרי זה תוכל לשפר לבד מבלי להסתכן יותר מדי.

 

תגיד לי אתה צוחק?????????? בגלל זה כתבתי

אני רוצה שהשיפור הראשון שלי לא יעלה לי הרבה כסף (כמה שפחות יותר טוב)

עדיף משהו שאפשר לעשות לבד או לפחות כמאת לבד.

ולא משהו גדול רק משהו ראשון קטן שיתן לי התחלה והרגשה ששיפרתי.

 

שים לב למילים "משהו קטן שיתן לי התחלה".

אז שוב תגובות סתם!

אחד ממציא לי מכונית שאין לי, עוד שואל אותי על משהו על המכונית הדימיונית!

אחד קורא שני הודעות החרונות ומגיב סתם רק כדי לתת סימן שהוא פה !