נדנדי שסתומים במכוניות אלפא 55

השאלה מופנית בעיקר למתמצאים ברכבי אלפא בעלי מנועי בוקסר, בעלי מרימים הדראולים,

כיצד מתבצע פתיחת וסגירת שסתומים ברכבים אלה, האם לא על ידי דחיפים, ונדנדים, המקבלים את

פעולתם על ידי גל הזיזים?

ושאלה נוספת האם בעת פירוק גל הזיזים, בשיפוץ ראשי מנוע, נגרמה שריטה לגל הזיזים, האם הדבר יכול לגרום לרעשים בפעולות השסתומים, ולצריכת שמן גבוהה, ולעשן מצינור הפליטה והנשם?

האם התחממות יתר במנועים אלה יכולה לגרום לנזק בלתי הפיך לבלוק, עוות (דפורמצייה) לצילנדרים, לאובליות, שגם חריטת הצילנדרים, והחלפת טבעות הבוכנה, לאובר סייז, לא תוכל לפתור בעיית אובדן דחיסה, ושריפת שמן?

בברכת חג שמח שנה טובה

וזהירות בדרכים.

צביקה

פתיחה וסגירת השסתומים ,מתבצעת ישירות מגל הזיזים ללא נדנדים,גל הזיזים דוחף את המרימים ההדראולים ,כאשר מתחת לכל מרים ישנו הקפיץ ,אתה מפרק את בית גל הזיזים והכל יצא בקלות ,כוון שסתומים תעשה בחוץ בעזרת מכשיר חולץ וסט דיסקיות

שריטה בקמשפט- באיזה עומק,מה גרס לשריטה יותר נכון לשאול,בעיקרון אין בעיה עם גלי הזיזים והבלוק מנוע גם אחרי מספר התחממויות ,מה שכן ישנם מקרים של סדקים בבלוק באיזור תעלות המים

אגב המנוע קיים גם באלפא 145 146 בנפח 1600 שנת ייצור 1995 1996

לגבי נפילות לחץ שמן בדוק בעזרת שעון ,לא יהיו אדי שמן בגלל שריטה ,וגם לא צריכת שמן (רק נפילת לחץ שמן)

יגאל

יגאל , חן חן על התגובה המענינת והממצה, אכן למדתי משהו, וכמו שאני תמיד נוהג לומר"מכל מלמדי השכלתי",

והשאלה היא יותר להשכלה כללית,

והיא באה בגלל שרשור בנושא שנפתח בפורום אלפא.

חסר לי רק המידע האם בגלל שריטה בגל הזיזים, ישמעו דפיקות , כמו במנוע בעל כוון שסתומים פתוח מדי?

בתודה מראש

ושנה טובה

צביקה

יגאל, לא הבנתי את התשובה שלך. אם מדובר במנוע שכיוון השסתומים בו נעשה עם שימסים, אז איך נכנסים לשם ומה עושים שם מרימים הידראוליים?

או שאולי אתה קורא לשימסים מרימים הידראוליים?

חנן התעסקתי עם מנועי אלפא בתקופת הסוד וה33 ושם המרימים מכניים ,שמתי לב שבני כתב שהם הדראולים, הרבה טועים במרימים מכיון שהם נראים כמו הדראולים (כוסיות )כאשר דיסקת הכיוון יושבת בחלק העליון ונראית כמו חלק אינטגרלי מהמרים .(דומה למרים של אודי 80 )

לבני -ביונדאי h100 שריטה ולו הקטנה ביותר בגל הארכובה תגרום לדפיקות,גל זיזים של פורד רגיש כנל אלפא היו מקרים מעולם הדפיקות תהיינה עמומות רק ב1200 עד 1500 סלד מצערת פתוחה טיפה מעל המעצור ,לא נשמע כמו דפיקות של שסתום.

יגאל

במנועי הבוקסר של אלפא אחד השינויים שחלו במהלך השנים הוא מעבר למרימי שסתומים הידראוליים.

ה1.5 החדשים יותר (שנות התשעים) הם כאלו, וגם רוב ה 1.7 8V (ךא יודע איך ב 16V). קל מאוד להבדיל מבחוץ לפי צורת ראש המנוע.

אם הוא מרובע ומכסה השסתומים ישר וכתוב עליו "ALFA ROMEO" זה ראש "ישן" עם מרימים מכניים. אם הראש "מחודד" ואין מכסה שסתומים עם כיתוב- מרימים הידראוליים.

שלום.

תיקונים.

א] המודלים הישנים של אלפא-סוד אין מרמים הידראולים כמו כן אין כיון שסטומים בעזרת שימסים!!!

הכיון מיתבצע בעזרת פילר כפול ומפתח אלן 6 .

ב] הרעשים או הנקישות ששומעים וכיון שסטומים לא פותר לא נובע משריטות אולי שריטה במוח אבל לא בגל-הזיזים הסיבה היא חופש במובלי הכוסיות בראש עצמו וזה לא ניתן לתיקון.

בברכה בני ל.

[quote name=בני ל כתב:

ב] הרעשים או הנקישות ששומעים וכיוון שסתומים לא פותר, לא נובע משריטות אולי שריטה במוח, אבל לא בגל-הזיזים ,הסיבה היא חופש במובילי הכוסיות בראש עצמו וזה לא ניתן לתיקון.

בברכה בני ל. בני חברי שלום רב וחג שמח!

איזה השפעה יש לחופש במובילי הכוסיות בראש, האם מעבר שמן לתא השריפה, ומכאן עשן לבן בעת ההתנעה, וצריכת שמן גבוהה בעת ההתנעה, ורעשים נסבלים, או שהדבר מחייב החלפת ראש מנוע?!

שנה טובה לך ולמשפחתך ולאחיך התאום.

בברכה

צביקה

שלום צביקה וחג שמח.

במנועי בוקסר [ אלפא סוברו וכו'] עשן בזמן התנעה רינגים בתחת.

רעש ואו חופש בכוסיות רק מעצבן וזהו.

בברכה בני ל.

גם בחיפושית?

אצלי יש מעט עשן לבן בהתנעה, רק אחרי שהרכב לא הניע שבוע. אם הרכב נסע יום קודם , אין שום עשן. צריכת שמן זניחה - פחות מ 100 סמ"ק ל 1000 ק"מ. יש סיבה לדאגה ?