המותג: קאיה; הסוגיה: ייצור רכב "ללא פשרות".

שאלה: נכון שקאיה זה לא "ה"מותג ולא "ה"רכב ולא "ה"יצרן ואני בטוח שאין שם גם מי ישמע איזה מהנדסים של רכב...

אבל למה כל רכב שהם מייצרים תמיד אבל תמיד נראה כאילו הוא נסיוני וכאילו איזה ילד בן 4 תיכנן אותו??

למה לא במקום זה, פשוט למצוא מהנדסים קצת (הרבה) יותר מוכשרים ולהוריד לכביש אוטו כמו בן אדם, שלא נראה כמו צעצוע עם איכות חומרים טובה, נתונים טובים ובכלל שאם מישהו קונה אותו אז שיהנה...

איפה חברות כמו קאיה חושבות שהם נמצאות?!?!?! לא חבל!?

תראו למשל את יונדאי, בהתחלה (בשנת 93 94 אם אני לא טועה) זה לא היה "ה"רכב, אבל היום היא לא פחות מיצרניות כמו מיצובישי או סקודה לצורך העניין.

בזבוז פשוט בזבוז...

FYI קיה=יונדאי

קאיה מציעים מוצר זול. במוצר זול הושקעו פחות משאבים ופחות מחשבה. איכות החומרים שלו נחותה, התכנון שלו לא מושלם ואפשר למצוא בו המון פשרות שנעשו בתחומים רבים. לא סתם חברה כמו ב.מ.וו דורשת כל כך הרבה כסף עבור המוצרים שלה - חלק מזה זה עניין של יוקרה, אבל הרבה מגיע מהאיכות.

רוני

מה כך כך זול בקאיה?

מאזדה 3/קורולה 119 אלף הגירסה הפשוטה

קאיה סראטו 117-119 אלף

זה לא מדויק.

לקיה יש גם מוצרים לא רעים בכלל כמו הפיקאנטו או הסראטו, זה רכב שעושה מה שרוב האנשים שאינם חובבי מכוניות רוצים : נוסע ממקום למקום בלי להתקלקל הרבה ויש לו מזגן.

לחברות רכב משתלם לייצר מכוניות מה שיותר גדולות, יקרות וממוצבות כפרימיום : העלויות הקבועות הן פחות או יותר אותו דבר וכך גם עלות חומרי הגלם והעבודה, אבל ואן או טנדר גדול או מכונית "מנהלים" נמכרת בכפול כסף מסופרמיני ויותר.

מה כך כך זול בקאיה?

מאזדה 3/קורולה 119 אלף הגירסה הפשוטה

קאיה סראטו 117-119 אלף

קודם כל, זה 115 מול 120 אם אני זוכר נכון. אבל זה לא משנה, ההפרש עדיין קטן. מדיניות התמחור של יבואן קאיה בארץ באמת לא מוסברת. אם הוא היה מצליח להביא את המכונית במחיר המתאים לה, ולא אלפים בודדים מתחת למחיר של משפחתיות איכותיות, הוא בטח היה מוכר יותר מכוניות.

להשוואה, מחיר סראטו אוטומטית 1.6 בבריטניה מתחיל ב-12000 פאונד (ואפשר לקבל הנחות מפליגות). קורולה אוטומטית 1.6 עולה יותר מ-13000 פאונד בגרסה הבסיסית, שזה כ-10 אחוזים יותר. בארץ ההפרש הוא פחות מ-5%. פורד פוקוס, ד"א, הרבה יותר יקרה בבריטניה ועולה כ-14000 פאונד לגרסה כמעט מקבילה.

רוני

דרך אגב, החברה שכל דגם שלה "נראה כאילו הוא נסיוני וכאילו איזה ילד בן 4 תיכנן אותו" (בסיוע צוות מעצבי על מהרשות הפלסטינית) נקראת ססאנגיונג הקייה דווקא נראות בכלל לא רע.

המג'נטיס דומה לביואיק לוצרן משום מה....

פיראטיות פשוט ככה!!!

המג'נטיס דומה לביואיק לוצרן משום מה....

 

פיראטיות פשוט ככה!!!

פיראטיות פשוט ככה!!!

elibaba הגדיר את זה בצורה מצוינת.

אני לא בא להגן פה על קאיה כי הן מכוניות בסיסיות ולא מעניינות בעליל אבל הטענה של gozal די תמוהה.

אחרי יותר ממאה אלף ק"מ על קאיה ריו (קיבלתי אותה עם 17 ק"מ על השעון והרבה יותר מדי

ניילונים להוריד) מותר לי לומר שכמה שהמכוניות שלהם נחותות מבחינה דינאמית, הן בנויות כמו

שצריך. האוטו לא עבר חיים קלים בלשון המעטה ובין טיפולים (כל 15K) לא נבדקו בו נוזל קירור או שמן

אף פעם ולמרות זאת חוץ מנזילת מים מסתורית ונורית ABS שובבה הוא לא התקלקל. פשוט כך.

"הזדכיתי" עליה לפני שבוע עם יותר מ-105K ק"מ על השעון ו"חתמתי" על המתחרה מבית.

gozal, סתם שרשור בלי מטרה, לדעתי. כשתקים חברה לייצור מכוניות, נסה לא להכנס למלכודת "קאיה".

אז הן נראות גרוע וחלקן נוסעות גרוע. למי אכפת.

רוני אמר שהוא לא מבין את מדיניות התמחור של קאיה בארץ, היבואן אומר שהישראלי לא יודע להבדיל בין "איכות" של קאיה לבין "איכות" של מאזדה, והוא צודק ב100 אחוז.

מעבר לזה, כל העניין במוצרים סיניים/קוראניים זה העובדה שהם מציעים מוצר זול שלא השקיעו זמן בביקורת ולא החזירו לשולחן השרטוטים חלקים שלא היו 100 אחוז. המשיכו איתם איך שהם.

מעבר לכל זה, המוצרים שלהם ב80 אחוז מבוססים על עיצובים קיימים של רכבים אחרים.

בשנות ה90 הרכבים עצמם היו מבוססים על רכבים קיימים או בעצם היו רכבים קיימים שהופסק הייצור שלהם בחברה המקורית ועבר לידי הקוראנים שם התחילו שוב לייצר אותו עם שם חדש, אבל רכב מיושן מאוד.

ההלעזות שלכם על קאיה קצת מוגזמות. לחבר שלי יש ספיה 97, 300K , לא פתחו מנוע וכמעט אפס תקלות.

ההלעזות שלכם על קאיה קצת מוגזמות. לחבר שלי יש ספיה 97, 300K , לא פתחו מנוע וכמעט אפס תקלות.

בדיוק, כי שוב - מדובר במנוע של מאזדה 323.

"הזדכיתי" עליה לפני שבוע עם יותר מ-105K ק"מ על השעון ו"חתמתי" על המתחרה מבית.

.

יש לציין שבשנים 1967-1968 החל שיתוף טכני בין Mazda לבין KIA Motors Corp.

ראיתי כבר הרבה קאיה ספייה עם מנוע B6 1.6L של מאזדה, או קאיה Besta עם מנוע של מאזדה שבה במקור ממפעל ההרכבה.

דגם נוסף לספייה 94-97 מגיע עם מנוע BP 1.8L אשר לא שווק בארץ, אותו בלוק מנוע כמו למיאטה או כמו לרכב שלי.

עכשיו אפשר להבין איך "מנועי קאיה" מגיעים ל-300 אלף ק"מ ועדיין מספקים את הסחורה.