Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

בעיית חימום - מיצובישי כריזמה


or_b7
שימו לב! השרשור הזה בן 6390 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

יש לי (אוטו של ההורים) מיצובישי כריזמה שנת 98, בזמן האחרון היא מתחילה להתחמם לי עד לרמה שהיא מגיעה לקו האדום (שאני לא שם לב), בקיצור אני לא מכיר כל כך את ההיסטוריה של האוטו אבל אבא שלי אומר שיש איזו בעיה וצריך להדליק את המזגן כדי לקרר את האוטו (ובאמת עם מזגן האוטו מתקרר חזרה והכול בסדר). ברור שזה לא הפתרון האידיאלי אבל השאלה היא האם זה פתרון נורמלי או שיכול להגרם נזק לאוטו ואם למישהוא היתה בעיה דומה באוטו הזה או באחרים. בזמן האחרון הבעיה הוחמרה ואני לא מזיז את העין מהשעון של החום שעולה הרבה ויוצא לי ליסוע הרבה עם מזגן ולהוריד את החום..דבר שלא נראה לי הגיוני.

מה עושים?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בדיוק לחבר כרגע יש את אותה בעיה באותו רכב באותה שנה, כשמנתקים את היוניט של המאווררים הם מתחילים לפעול כמובן, ואז הוא מתקרר, כשמדליקים מזגן, הם דולקים גם, הוזמנה יוניט חדשה, אבל עוד לא הגיעה, כשתגיע נראה אם היא תפתור את הבעיה.

 

80 ש"ח.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אתה יכול לפרט?

אני מבין שהיוניט זה מין וסט שאחרי להדליק את המאווררים בצורה כזאת שהאוטו לא יתחמם ויכול להיות שיש איתו בעיה..אני צודק?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כן, אתה כמעט צודק. זה מתג חשמלי שנסגר מחום, בטמפ' מסויימת, ונפתח מתחת לטמפ' הזאת. אם הוא לא תקין, מאווררים לא ידלקו.

כדי לדעת, אם הוא הבעיה, אם אתה יודע קצת מהחיים שלך, אתה יכול למצוא את המגעים שלו (הוא יושב על הרדיאטור, בד"כ ב-2/3 גובה באחד הצדדים שלו), ולקצר אותם בינהם אחרי חימום האוטו ולפני תחילת נסיעה. אם האוטו לא יתחמם - אז הבעיה היא ביוניט.

 

תבדוק גם מפלס נוזל קירור, על הדרך. אולי צריך למלא עוד.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

למיטב ידיעתי שהיוניט הולך המאוורר פועל קבוע ללא קשר לחום המנוע. צריך גם לבדוק למה המאוורר של המנוע לא נכנס לפעולה שהמנוע מתחמם ויש צורך לבדוק גם את הטרמוסטט.

 

בברכה,

עידן.

HU : Pioneer 770, AMP : Hifonics Titan TX4405

F.Comp : Morel Dotek Ovation+MT22, R.Speaker : Pioneer 450w, Sub : P.Gold ZR12

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תקצר בין שני החוטים ביוניט(המינוס והפלוס)

 

אם זה מדליק את הוונטה, היוניט לא תקינה.

אם לא נדלק, היוניט לא מקבלת פלוס.

זאת כנראה בעייה של קונטקטור.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

israel4707, שכחת להגיד לו שיעשה את זה רק כשהמנוע בטמפ' העבודה, או כבר התחמם יותר מדי. אם הוא יעשה את זה על מנוע קר - כמובן שהוונטה תידלק, וזה לא אומר כלום, חוץ מזה שהיא תקינה והיוניט מחובר כמו שצריך.

 

למיטב ידיעתי שהיוניט הולך המאוורר פועל קבוע ללא קשר לחום המנוע.
או פועל קבוע, או מנותק קבוע, או מופעל בטמפ' לא נכונה - כל האפשרויות יכולות לקרות, תלוי, מה הקלקול.
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יוניט מאורר או בשם מקצועי טרמוסוויץ'. ישנם סוגים שונים של טרמוסויצ'ים א: לרכבים חדישים טרמוסויץ' ישדר למחשב והמחשב יפעיל מאוררים (ניתוק קונקטור יפעיל לרוב את המאורר במהירות גבוהה קבועה לא רצוי לקצר בין החוטים), ב: טרמוסויץי שמשנה התנגדות, כאשר חום מנוע עולה ומגיע לכ 90 מע''צ יעבוד מאורר במצב איטי וכאשר המנוע חם יותר משתנה ההתנגדות ביוניט והמאורר יעבוד מהר יותר או במהירות 2 , בסוג זה של טרמוסויץ' מספיק לנתק את הקונקטור והמאורר יעבוד במהירות 2 קבועה (לצורך חילוץ עצמי), ג: טרמוסויץ ON/OFF כאשר המנוע מגיע לכ 90 מע''צ יסגר מעגל בטרמוסויץ' והמאורר יעבוד במהירות 1 או 2 לפי חום מנוע (רוב הרכבים יש רק מהירות 1). טרמוסטת במנוע. יפתח ויסגור מעבר של נוזל קירור אל מצנן המים כאשר המנוע מגיע ל טמפרטורת עבודה נורמלית.

 

שבוע טוב יצחק.

:evil:סייג לחוכמה שתיקה :brickwall:
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • 4 שבועות מאוחר יותר ...

הרבה כתבו לך פה היוניט אבל לי זה קרה לפני שבוע וחצי בדיוק החלפתי יוניט וזה לא היה זה.

 

היוניט הקודם היה בסדר גמור.

בדקו לי את האוטו איזה שעה שלמה עד שהגיעו למסקנה שהשעון חום מנוע מזייף ובעצם זה שהוא מראה שהמנוע חם זה לא באמת ככה , הם בדקו את זה בכך שהם נתנו לאוטו להתחמם ורק כשהמחוג הגיע לקו האדום המאוררים הופעלו , בנוסף הם בדקו טמפ ברדיאטור וגילו שהיא תקינה

המשתמע מכך הוא שלמרות שאתה רואה שהמנוע חם בעצם הוא לא חם והשעון חום מנוע מזייף.

אמרו לי בשלושה מוסכים שזה מחלה בכריזמה.

אני לא אומר לך שמה שקרה אצלך זה בהכרח המצב הזה אבל זה אפשרי ביותר היות וזה קרה לי לפני שבוע וחצי .

אם זה המצב יש סיכוי שהמוסך יגיד לך שאתה צריך להחליף לוח שעונים(מה שאמרו לי) אבל אני הלכתי

למכונאי שהוא "מכשירן" - הוא מתעסק רק עם שעונים.

יש לו מכשירים מיוחדים לבדוק את התקלה ובסוף הוא החליף לי איזה חלק קטן בתוך הלוח - חלק שגורם לשעון חום מנוע לעלות - הוא אמר שהחלק הזה היה ישן ועייף והחליף לי אותו ציק צק

תמורת סכום מאוד נמןך בטח בהשוואה להחלפת לוח שעונים שלם.

אם יש לך שאלות אשמח לענות:

[email protected]

כל עוד מפרקים שם 6 תימניות בלילה...המטרה מקדשת את האמצעים!
:roflmao:
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 6390 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...