בעיה בהעברת כוח?(או:אם לא תעזרו צ'מפיון בונים עוד קומה עלי)

שבת שלום לכולם

לאחרונה נתקל בבעיה שהאוטו(גולף גי.טי.איי2001) נראה שאיבד מכוחו, מרגיש כבד יותר, לאוטו לוקח שניה להגיב בתאוצה , למשל בנסיעה על הילוך שני ב 3000 סל"ד ולחיצה על הגז, האוטו משמיע נהמה ומתחיל אחרי שנייה לטפס,מכאן-> שגם ביציאה מסיבוב או בעקיפה הדבר מתרחש. בנוסף לעיתים בירידה משלישי לשני יש רעידות למשך שנייה ואז הן עוברות. לציון,האוטו נבדק במחשב במקום פרטי ונמצא תקין ,(אוטו לא משופר), הקלאצ' בסדר ורצועת טיימינג הוחלפה לפני 15K ק"מ, הצעות? לפני שאני מחר בצמפיון ונאלץ להשאיר צ'ק פתוח (כמה שהם אוהבים בעיות כאלו....... )

נתחיל מהבסיס: אולי הדלק מהול? תדלקת לאחרונה בתחנה לא מוכרת?

איתמר.

כן, החשד הזה עלה כבר אבל חזרתי למוטב (לתחנה הרגילה והטובה), איך אני יכול לבודד את המקרה הזה, ז"א לדעת שזה בוודאות זה? אם מילאתי מיכל חדש ועדיין הבעיה קיימת?

אגב, התחנה המדוברת היא פז בסוף רמת החייל, רחוב הברזל, תא. מישהו נתקל שם בבעיה?

אם אתה חושב שנפלת על דלק מהול,תחליף גם מסנן דלק.

אני לא יודע אם נפלתי על דלק מהול, מנסה לתאר תסמינים שתנסו למצוא את הבעיה כי אני ....נואשתי

בדוק צנרת יניקה של הטורבו אולי היא משוחררת??

אולי הטורבו עצמו "עייף"???

ירון מאיר

חיברו את הטורבו לשעון גדישה והוא גודש כמו שהוא צריך, אז כנראה שזה לא זה.

האם יכול להיות קשר לכויל המרכזי(!) שהוחלף לא מזמן?

כמה קילומטראז'?

צינור גדישה יכול להיות קרוע, דבר דיי נפוץ (אני בעל GTI 2001)

אם אתה מאיזור המרכז דבר איתי בפרטי, תקפוץ, אני יוכל לבדוק לך את זה...

דבר שני, כמה אמרו לך שהאוטו גודש? 0.5

ומחזיק עד 5600 + - 0.5?

הילוך רביעי חמישי 0.6?

כמובן אם אתה סטנדרט..

בדקו צינור גדישה-לא קרוע

בדקו גדישה - בסביבות ה0.5 (אכן לא משופרת)

האוטו בסביבות 74K ק"מ. ואין איתו שום בעיות למעט זו, ללכת לצמפיון ולצאת שם בהכרזה ש"משהו לא בסדר" זה כמו לתת להם צ'ק פתוח ולהגיד להם כמה שתרשמו זה בסדר... ואם זה לא היה המקרה שלי המשפט הנ"ל אפילו היה משעשע אותי.

(אלעד-נשלח פרטי)

אם יש לך רעידות, יכול להיות שעוד כויל הלך, או בדרך ללכת .. (יש ריקול של VW על הכוילים הדפוקים) יש לכוילים בעיות וכל פעם שאחד נשרף, הם מחליפים רק אותו ....

שים לב, ההחלפה אמורה להיות בחינם במנועים כמו שלך 1.8T

ליאור

בדוק את שסתום המעקף של הטורבו, זה שה"חבר'ה" אוהבים להחליפו בשסתום הפורק החוצה ושורק. במנועי 1.8T בגולף ובאודי A3 / TT השסתום נוטה להתפס.

בהצלחה,

אורן

איך בודקים שסתום שנתפס והאם יכולות להיות עוד בעיות שנראות לכם? ובכל האם יש פה בעלי אוטו דומה שנתקלו גם הם בבעיה כזו.

אודה למי שיוכל לשפוך אור על הריקול של הכויילים הדפוקים של ה 1.8T כמו שהוזכר ע"י 4RUNNER כמה הודעות מעלי

ESI נשלחה הודעה בפרטי