INTERCOOLER בלי טורבו

ניצלו"ש קטן:

נניח שניתן היה למצוא דרך להעביר את האויר הנכנס למנוע אטמוספרי רגיל דרך מקרר (או פריזר, לשיקולכם) בדרכו אל תוך המנוע, כך שהאויר היה מגיע בטמפ' נמוכה משמעותית מטמפ' הסביבה (נניח 10 מעלות צלזיוס באמצע אוגוסט לוהט). האם קירור שכזה היה גורם למנוע המדובר (אטמוספרי, כאמור) להיות יעיל יותר, ולכן להפיק כ"סים וקג"מים עודפים על פני אותו המנוע בלי הפריזר האמור?

אף אחד לא מכריח אותך לקרוא אותו.

אם לא מתאים לך על השרשור - צא ממנו.

יש מספיק שרשורים אחרים לקרוא בלי לקבל כאב ראש.

 

מוטי

סליחה שכחתי להוסיף סמיילי,צחקתי כמובן,הייתי ציני ,הנושא דווקא מעניין ולכן קראתי את כולו,אין צורך לכעוס.

ניצלו"ש קטן:

 

נניח שניתן היה למצוא דרך להעביר את האויר הנכנס למנוע אטמוספרי רגיל דרך מקרר (או פריזר, לשיקולכם) בדרכו אל תוך המנוע, כך שהאויר היה מגיע בטמפ' נמוכה משמעותית מטמפ' הסביבה (נניח 10 מעלות צלזיוס באמצע אוגוסט לוהט). האם קירור שכזה היה גורם למנוע המדובר (אטמוספרי, כאמור) להיות יעיל יותר, ולכן להפיק כ"סים וקג"מים עודפים על פני אותו המנוע בלי הפריזר האמור?

האנרגיה שהיית צריך להשקיע בקירור האויר, תגרום לכך לעדיף להשאר בלי המערכת ליעילות גבוהה יותר.

בקיצור אין עדיין טכנולוגיה לקירור יעיל יותר (חסכני באנרגיה+ קירור שלא פוגע בדחיסה של האוויר) מאשר האינטרקולר.

ושאלה נוספת החיכוך בין האטומים של האוויר בעת דחיסה הוא מה שגורם לאוויר להתחמם?