פרויקט גמר, מכונית קונספט - מאיר הר-נוי

שלום לכולם,

השבוע הסתיימו לימודיי לתואר "עיצוב תעשייתי" במכללת אסכולה בת"א.

פרויקט הגמר עסק ברכב.

קונספט הפרויקט:

רכב בעל יכולת התאמה לסביבה האורבאנית הצפופה ולסביבת הכביש המהיר.

הדבר מתאפשר בעזרת מנגנון חשמלי המאפשר לצמצם את אורך הרכב עד חצי מטר. (שווה ערך לבאגז במאזדה 3\פוקוס\אימפרזה.. או שווה ערך לאורך\ונפח המושב האחורי במכוניות הללו..). צמצום הרכב לא פוגע בנפח תא הנוסעים, או בנוחיותם.

הרכב מונע בעזרת שני מנועים חשמליים הממוקמים בתוך בית הגלגל (אין מנוע בנזין והרכב אינו היברידי - חשמלי ב 100%).

מטרת הפרויקט בראש ובראשונה, לצאת באמירה חברתית סביבתית נגד זיהום הסביבה ולמען עולם ירוק יותר.

ההשלכות העיצוביות הנובעות מצמצום אורך המרכב בא לידי ביטוי במספר דרכים:

פחות עמידה בפקקים, בעיות חניה יפחתו בתוך העיר, בלאי מועט של הרכב, בזבוז הזמן שלנו הנהגים (בגלל פחות עמידה בפקקים כבר אמרתי?), ועוד..

אגב, לפרויקט קראתי Smarter.

מכונית ה Smart נהדרת אבל מתאימה רק ל 2 אנשים. הרכב שלי מיועד ל 4 אנשים עם תכונות של רכב עירוני ורכב ספורטיבי.

ועכשיו לתמונות:

יפה מאוד! ועכשיו לשאלות:

קצת קשה לראות מהתמונות - מה בדיוק המטרה של הארכת המרכב? האם יש לה השפעה על נפח הבגאז' או שהיא מיועדת להאריך את בסיס הגלגלים בלבד (על כל המשתמע מכך מבחינה דינמית)?

תא הנוסעים מבחינת נפחו נשאר זהה לפני ואחרי הפתיחה.

הנוסעים מאחור לא סובלים מבעיות רגלים ויושבים בנוחות בדיוק כמו הנוסעים מקדימה. לרוב, במכוניות ספורטיביות (לדוגמא, פרארי 612, בנטלי GT) הנוסעים מאחור סובלים ממרווח רגליםצנוע למדי, וזאת מכיוון שהמנוע גובה מחיר וכמובן להעניק למחזיק ההגה את תנוחת נהג הספורט. שני המרכיבים הללו באים על חשבון הנוסע מאחור.

מרגע שהרכב נפתח, אחיזת הכביש משתפרת והנהג עובר לתנאים של נהיגת ספורט.

וואו, גם אני חשבתי על האופציה ללכת ללמוד עיצוב תעשייתי ובתכלס עיצוב רכב כי זה תת מקצוע של זה ותהיתי מאד אם בכלל כדאי להשקיע כסף במכללות בארץ...אז אתה ממליץ?

שלום

קבל ברכה על הרעיון.

מה שקצת אוכזבתי לראות , כי הקונספט של מכונית חברתית סביבתית מבחינת העיצוב לא מומש. מה שראיתי זה עיצוב יפהפה של מכונית נמוכה ואוירודינמית.

ציפיתי לראות מכונית חשמלית עם עיצוב קופסתי, קל ליצור, אינה מכלה משאבים, משהו כמו הפנדה או הסוזוקי וואגון R .

בכל אופן שיהיה בהצלחה

..

גם אני מצטרף לשאלה, ממה עשוי הדגם המיניאטורי, והאם הג'אנט עצמו, בנייה עצמית?

תא הנוסעים מבחינת נפחו נשאר זהה לפני ואחרי הפתיחה.

הנוסעים מאחור לא סובלים מבעיות רגלים ויושבים בנוחות בדיוק כמו הנוסעים מקדימה. לרוב, במכוניות ספורטיביות (לדוגמא, פרארי 612, בנטלי GT) הנוסעים מאחור סובלים ממרווח רגליםצנוע למדי, וזאת מכיוון שהמנוע גובה מחיר וכמובן להעניק למחזיק ההגה את תנוחת נהג הספורט. שני המרכיבים הללו באים על חשבון הנוסע מאחור.

מרגע שהרכב נפתח, אחיזת הכביש משתפרת והנהג עובר לתנאים של נהיגת ספורט.

במכוניות שהזכרת הנוסעים מאחור סובלים מכיוון שאילו הן מכוניות 2+2 - כלומר, מכוניות המיועדות ל-2 אנשים, אבל יכולות לסחוב עוד שניים כשממש צריך. הן כאלו, בכדי לאפשר לשמור את בסיס הגלגלים קצר.

בסיס גלגלים קצר תורם להתנהגות ספורטיבית, והופך את הרכב קל יותר לשינויי כיוון - תכונה חשובה במכוניות ספורט.

בסיס גלגלים ארוך אינו תורם לספורטיביות, וגם אינו משפיע על האחיזה כלל. הדבר היחיד שהוא עושה זה לשפר את היציבות בנסיעה בקו ישר. זו תכונה לא מזיקה לשיוט בכביש מהיר, אבל לא תכונה "ספורטיבית".

מברוק על עבודה יפה.

איך בדיוק מחוברים הגלגלים האחוריים לגוף?

זה נראה כאילו הם באוויר. זרוע אחורית של דוקאטי 916 תראה טוב, בכל צד.

חן, איזה מזל שהבוחנים האקדמיים לא מבינים ביסודות הדינאמיים של המוטוריקה.

דניאל

הדגם מאוד יפה, אהבתי מאוד את עניין המתיחה מאחור

שאלה נוספת - למה החלון נצבע בשחור?

עיצוב יפהפה! כל הכבוד לך, רק תצליח.

ברשותך, מספר הערות לעיצוב - קח אותן כביקורת בונה וחומר למחשבה לקונספט הבא -

1. יחס הגובה בין החלונות הצידיים וגובה הדלת לא מאפשר פתיחה מלאה של החלון אלא אם אתה חוצה אותו בגובה.
   
2. הנוסעים שנכנסים למושב האחורי צריכים אימונים ביוגה מתקדמת על בסיס יומי כדי להכנס ולצאת.
   
3. הדלת הקדמית מאוד ארוכה, בעיה אמיתית כשאתה בא לפתוח אותה ליד מדרכה גבוהה, גישה מוגבלת מאוד.
   
4. זווית השמשה הקדמית חדה מאוד, זה נראה יפה על הנייר אבל במציאות זה גורם להשתקפויות זוועתיות על החלון שמפריעות לנהג.
   
5. בעיצוב אין כמובן מקום לתנועה של הגלגלים הקדמיים ובאופן כללי אין התייחסות לתנועת מיתלים, אין רווח בין הגלגלים לבודי.. שוב, זה נראה יפה אבל לא עובד במציאות.
   
6. הרכב נראה ארוך באופן לא פרופורציונלי מתי שבסיס הגלגלים מתארך.
   
7. האם הרכב הוא רכב הנעה קדמית? אם הגלגלים המניעים הם האחוריים אני לא רואה את המנועים שדברת עליהם...
   
8. אני מניח שנכנסו מספר שיקולים אוירודינמיים בעיצוב, דע לך שהגלגלים האחוריים לא אוירודינמיים בשיט ויוצרים המון מערבולות מאחריהם.
   
9. כל מה שחן ציין לגבי התנהגות כתוצאה מהארכת השלדה.
   

יש עוד כמה נקודות אבל אילו העיקריות שאני רואה במבט ראשון.

הדגם נראה טוב רק צריך קצת יותר התעמקות בפרטים הדינמיים כדי להפוך אותו לקונספט אמיתי ולא שרבוט מגניב שהפך לדגם תלת מימדי.

בברכה,

מוט י.

איך בדיוק מחוברים הגלגלים האחוריים לגוף?

 

האם הרכב בעל הנעה אחורית או קדמית ?

האם קיים סרן אחורי ? דיפרנציאל ? ציריות ? שרשרת ?

אם הרכב בעל הנעה אחורית, חלקו האחורי עדיין לפני תכנון ועיצוב, וסביר שישפיע על המראה.

עד לאיזו רמת פירוט אתה מתכוון להגיע בתכנון ? מה לגבי פנסים, ידיות פתיחת דלתות וכו' ?