מנוע מקרטע לאחר ראש מנוע-פיג'ו 106 XSI 1.6 דגם מנוע NFY

הסיפור הוא כזה-

המנוע התחמם והלך ראש מנוע-היה קומפרסיה במים.

שיפצתי את הראש מנוע שלי,עם סט אטמים מקורי,אבל הראש יצא נמוך-כמעט במינימום המותר.

אחרי שסיימנו לעשות את הראש מנוע-הנענו את הרכב עבד "עגול" במשך 40 דקות-טמפרטורות נכונות,וונטות עובדות,טורים גבוהים עבד חלק וכו' וכו'.

יצאנו לנסיעת מבחן ולאחר נסיעה של 10 דקות בערך הרכב התחיל לזייף-טורים לא יציבים החמיר ועכשיו הרכב נכבה בעמידה.

הייתי במוסך מורשה פיג'ו סיטרואן-ביקשו ממני להשאיר את הרכב-חזרתי לאחר מספר שעות-גבו 200 שקל על חיבור למחשב ולבדיקה,פתרו את הבעיה ואמרו שהצינור ואקום (שבתמונה) היה בחוץ-למרות שזכור לי טוב מאוד שהוא היה בפנים.

הקונקטור שמתחבר ליד הצינור ואקום היה בחוץ לאחר הבדיקה ותיקון הבעיה-בדקתי אם זה באמת נכון-הוצאתי את הצינור-והרכב התחיל לזייף שוב.

החזרתי את הצינור והבעיה נמשכה-ולא לשכוח-שהקונקטור לא היה מחובר כשחזרתי מהמורשה.

עכשיו,במידה ומחברים את הקונטקטור-יש וקאום,במידה ומנתקים-אין.

בדקנו את כל האפשרויות של שילוב בין הקונקטור לצינורית והבעיה לא נפתרה.

ניסינו לאפס מחשב ע"י הוצאת כבל מינוס למשך 15 דקות והבעיה לא נפתרה.

מה הבעיה ואיך לפתור אותה בלי לזרוק סתם 200 שקל אצל המוסך מורשה?

לא צינור וואקום ולא נעליים.

 

זהו צינור שדרכו מוזרם אוויר למנוע צעדים,ומהמנוע צעדים למנוע הבוכנות (-:.

 

הצינור הזה הוא רק כדי שהמנוע צעדים יקבל אוויר מסונן מהפילטר בשביל המנוע.

 

כמו שזה נראה עקצו אותך ב 200 שקל ולא פתרו כלום.