Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

הברנדה עושה צרות - תנו רעיונות בבקשה


max
שימו לב! השרשור הזה בן 7572 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

חבריה, בפורום טכני לא עזרו לי כל כך, כנראה לא מעניין לדבר על ברנדה זקנה... אבל אני מקווה שפה תתנו לי רעיון...

 

אז כך: המחלה היא כזאת. כשאוטו קר הוא נוסע בסדר גמור. בשהוא מתחמם לטמפ' נורמאלית פיתאום אני מרגיש שהוא לא סוחב ולא מגיב לגז, אחרי שניה פתאום כן מגיב ושוב לא, בקיצור כאילו נעלם ניצוץ או דלק לא מגיע למנוע. אז הוא נכבה ואני עוצר. אחרי 15-30 שניות ניתן להניע ולנסוע עוד דקה-שתיים והתופעה חוזרת. ניצוץ - אני בודק - יש. פילטר דלק(אחרי המשאבה) - מלא בדלק. קרבורטור משפריץ דלק לתוך המנוע - בדקתי אתמול. החלפתי מכסה של מפלג, קאבלים ופלאגים.

 

מה זה יכול להיות?

בבקשה, תנו רעיונות, אני סומך עליכם. תודה...

חכמת פורד אסקורט: עדיף 60 סוסים שעובדים בשבילך מאשר 120 שאתה עובד בשבילהם.

חכמת מרצדס W116: אין דבר כזה "شيخ לשעבר".

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בפתח היציאה ממיכל הדלק, לפני הצינור הארוך לכוון המנוע, יש מסנן. לפעמים כשהמסנן מלוכלך או סתום, קורית התופעה שציינת.

אלבום התמוונות של המוסטנג 1966 והפלקון 1960 ושני אוטובוסי הטייגר 1965 ו-1975, ראו כאן:

http://www.flickr.com/photos/benihasp/

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

המשנק (צ'וק) אינו תקוע במצב של פתוח.

:evilbat: ...השדון

------------------

May the Force be with you...always

------------------

כשאני אמות, אני רוצה למות כמו סבתא שלי, בשלווה, תוך כדי שינה. לא בצרחות, כמו הנוסעים באוטו שלה...

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

במידה ואכן לא מדובר בהפרעה בהספקת הדלק (בהנחה שאתה נוסע למשל 5 דקות ללא בעיה) והצ'וק אינו תפוס שווה להחליף פלגים. בחלט יכול להיות שפלג מתחמם ומפסיק לתפקד, יש לזכור שבד"כ כשעולה טמפ' העבודה במנוע עולים הלחצים בצילינדר ואז לניצוץ קשה יותר לפרוץ וכל פגם בפלג או בחוטי ההצתה משפיע. אם יש ברשותך ציוד מתאים שווה לבדוק מתח ניצוץ,זוית דואל (מרווח פלטינה) וקידום ההצתה.

עם אבחון הבעיה ופתרונה let us know.. :shock2:

בעלים גאה :inlove: של פיאט 124 ספיידר 1800.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בני, יש משהו בדבריך שעוד לא חשבתי עליו. אני ביום לפני שהתופעה התחילה החלפתי טנק דלק. הורדתי אותו מאוטו שעבד והקפדתי שלא יכנס לכלוך... פלגים וקאבלים החלפתי....

 

בקיצור מחר אני אסע לעבודה באוטובוס, וביום שישי כבר יבוא אליי חבר ונתחיל לחפש...

גם אני חושב שזה כנראה קרבורטור ולא חשמל.

 

תודה, אעדכן אותכם.

חכמת פורד אסקורט: עדיף 60 סוסים שעובדים בשבילך מאשר 120 שאתה עובד בשבילהם.

חכמת מרצדס W116: אין דבר כזה "شيخ לשעבר".

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יש מושג שנקרא,סתימת איידים.

כשהמנוע חם ואיתו הקרבורטור,הדלק הנשלח לקרבורטור מגיע לחום שההופך אותו לאיידים(גורם לו לאידוי)שמפריעים בגלל הלחץ שנוצר להמשך זרימת הדלק.

המתנה להתקררות במשך מספר דקות,או סמרטוט רטוב במים בכניסה לקרבורטור תפתור זמנית את הבעיה.

מצב זה קורה כשצינור הכניסה לקרבורטור מגיע כשהוא עובר קרוב מידי למנוע או שהקרבורטור מורכב ישירות לסעפת היניקה,עם אטם דק ולא מעל ספייסר די עבה בין הקרבורטור לסעפת שתפקידו לבודד את הקרבורטור מחום הסעפת.

עליך לטפח מוזרויותך מגיל צעיר,כדי שלכשתזדקן לא יחשבו שעף לך בורג.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תבדוק את משאבת הדלק, היתה אותה בעיה בחיפושית, החלפת משאבת דלק פתרה את הבעיה. כשהמשאבה התחממה היא הפסיקה להעביר דלק. תבדוק את זה פשוט כשנכבה האוטו (או מגמגם) קח בקבוק ותכניס אליו את צינור היציאה של המשאבה ותן כמה סטרטרים.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

נשמע לי מאוד כמו בעיה של תערובת עניה מידי. כשהאוטו קר יש התעבות מסוימת של בנזין על דפנות סעפת היניקה שמתקנת את המצב וכשהמנוע מתחמם אין מספיק אויר ביחס לדלק.זה כמו לנסוע עם צ'וק כל הזמן.

 

נמרוד

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תעקוף את כל מערכת הדלק עד הקרבורטור או בקיצור תחבר בקבוק מלא בדלק לקרבורטור וחשוב שהבקבוק היה יותר גבועה מהמנוע כדי שהיה נפילה חופשית של דלק ואחר כך תנשה להניעה ואז תיבדוק דבר דבר מכל דלק משאבת דלק וחשוב שתדבח לנו מה קורה

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לכל העונים. אני שמח להודיע שברנדה שוב נמצאת על הכביש ונוסעת לה גאה במהירות סבירה של 90-100 קמ''ש. :lol:

 

כן, הבעיה נפתרה - וכמו שחשבנו - הקרבורטור. ביום ה' ישבנו ולמדנו עם הספר עד מאוחר איך מורכב הקרבורטור ואיך הוא אמור לפעול. וביום ו' בבוקר התחלנו את החקירה. לאחר פירוק התברר שכנראה לא נגעו בקרבורטור הזה שנים רבות וכך גם בפילטר דלק. שסתום מוצא של מערכת האצה היה סתום, מעברי דלק מלאים בג'וקים ונמלים. כמוכן חסרה הייתה רשתית סינון בכניסה לתא מצופים!!!! ולכן כל הלכלוך נכנס לשם בלי בעיה. פירקנו, ניקינו טוב-טוב באהבה וסבלנות רבה, שמנו רשתית, הרכבנו וזהו.

היינו כל כך מרוצים שעשינו טיפול כזה לעוד קרבורטור של אסקורט אחרת!

אתמול הייתה נסיעת מבחן של 150-170 ק''מ עם עליות, ירידות, פקקים(קטנים) וכו'. הברנדה עמדה יפה במשימה.

מזמן לא קיבלתי כזה קיף ממשהו שלא עבד ופשוט התחיל לעבוד!

שוב תודה לכולם, מקס.

:lol:

חכמת פורד אסקורט: עדיף 60 סוסים שעובדים בשבילך מאשר 120 שאתה עובד בשבילהם.

חכמת מרצדס W116: אין דבר כזה "شيخ לשעבר".

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 7572 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...