מוט מייצב - חיזוק שילדה - מוט גישור ??

שלום,

קראתי את המאמרים של מוטי "מתלים תאוריה וכיוון" ואת השרשור לגבי בניית חיזוקי שילדה (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=79557&page=2&pp=15) ויצאתי מעט מבולבל בנוגע למוטות מייצבים וחיזוקי שלדה !

מוטות חיזוק שילדה (strut bars) - "נמצאים בחלק העליון ומחוברים לחלק המתכתי בנקודות חיבור המתלה העליונות של הרכב", "מטרתם לחזק את השלדה בכדי לתת פלטפורמה יציבה יותר לעבודת המתלה".

מוטות מייצבים - "מוטות מייצבים סוחבים חלק מעבודת המתלה ע"י כך שהם מפזרים את הכוחות הפועלים על המתלים מצד אחד לשני בכדי להקטין את זווית הגלגול ולייצר תנועה שטוחה יותר לאורך הפנייה".

 

לכן לפי הבנתי מוטות חיזוק שלדה הן מוטות עליונים בלבד שמתחברים לבית הבולם ומוטות מייצבים הם מוטות תחתונים שאמורים להתחבר בין מתלה למתלה ע"מ לפזר עומסים בין שניהם !

אך לפי השרשור לעיל:

"הקשחה של נקודות חיבורי המיתלים הקדמיים תביא לא רק לפעולת מתלה מדוייקת יותר אלא גם לשיפור של הרגש בהיגוי ובחדות שלו", "יש מכוניות שהמתלה אחורי שלהם חלש במיוחד וסובל מעיוותים קשים בהעדר מוט גישור תחתון בין נקודות החיבור בשני הצדדים.. לאותן המכוניות מוט גישור תחתון (נקרא באנגלית Tie Bar) יועיל בהחלט, הונדה סיוויק לדוגמא, היא אחת כזאת".

 

מהו ה-Tie Bar? האם הוא מוט מייצב או חיזוק שילדה ??

במידה והוא מוט מייצב מדוע ?(הרי הוא מחבר שתי נקודות בשלדה בסוף, איך העומסים מתחלקים בין המתלים?)

נ.ב.

מהם המוטות הקצרים (תחתונים) בתמונה ?

http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=&stc=1

מוט מייצב שנקרא Anti-Roll bar / Stabilizer Bar / Sway Bar - חלק דינמי במתלה, מוט שמקשר בין זרועות המיתלה בשני צידי הרכב.

 

מוט גישור עליון שנקרא Strut bar / Strut brace / Shock Tower Bar - מוט שמחבר את בתי הבולמים בחלקם העליון, סטאטי לגמרי, משמש כחיזוק לשלדה.

בתמונה שצירפת מופיעים שניים כאלו, השניים הארוכים יותר.

 

מוט קישור תחתון שנקרא Tie-Bar מבצע תפקיד דומה למוט הקישור העליון מבחינת הייעוד, דהיינו - מוט חיזוק לשלדה ולא חלק דינאמי במיתלה, בתמונה שצירפת מופיעים שניים כאלו, הקצרים יותר.

נקודות החיבור של המוט הנ"ל הן בד"כ בסמיכות לנקודות החיבור של זרועות המיתלה התחתונות לשלדה.

 

מוטי

ערב טוב ותודה,

 

מתוך התשובה אני מבין כי כל ארבעת המוטות בתמונה הם מוטות חיזוק שילדה עליונים/תחתונים.

האם מומלץ להרכיב את כולם ברכבי (סיויק קופה 96) (מוקדם יותר חשבתי ששני המוטות הקצרים הם מוטות מייצבים ולכן חשבתי להרכיב רק את האחורי התחתון בהמלצת מוטי במאמר לעיל) האם קשיחות המרכב שאקבל תהיה טובה אך עם זאת יהיה ניתן לחיות איתה ? או שיש לנסות ולתהות/לטעות?

איך נראה מוט מייצב ?

שלום מוטי

האים אתה יכול להמליץ לי אם זה יועיל בצורת הנהיגה שלי לטובה

מיצובישי קולט 98 ידני ואם כן אז על איזה מוט

מקפיץ