תיקון נזילת מים לפונטו ספייס 1.2L אוטו' (2002).

חברת משפחה פנתה אלי מספר ימים לפני החג, וביקשה שאציץ אצלה ברכב, כוון שהמנוע מתחמם, והיא נאלצת להוסיף הרבה מים כל כמה ימים (לפחות היא יודעת שצריך לבדוק מים שהמנוע מתחמם ).

בקשתי שתגיע אלי הבייתה, ועוד באותו היום בדקתי את הרכב.

זיהיתי מיידית טפטוף בחלקו הקידמי של המנוע מתחת לצינור מים תחתון.

הצינור התחתון היה ללא סימני רטיבות, כך שמשכתי להסתכל ביסודיות עם פנס ועקבתי אחרי סימני הנזילה הברורים על תיבת ההילוכים.

הנזילה כבר פסקה, אך מבט קצר לכוון החיישן טמפ' וסימני הקורוזייה הכבדים באיזור הזה, העידו ללא ספק על נזילת מים מחיבור סעפת היניקה לראש המנוע.

OK אמרתי לה, צריך לפרק סעפת ולהחליף את האטם, ובקשתי שתמתין אחרי החג לביצוע התיקון.

ועכשיו לשאלות שמופנות רק לבעלי מיקצוע שמכירים את הדגם הזה, או לבעלי פונטו עם התנסות דומה.

1. האם מדובר רק באטם סעפת או שיש עוד הפתעות שמחכות מתחת לפני שטח?

2. שמתי לב שסעפת היניקה עשויה מפלסטיק, האם היא עלולה להיות גורם הבעייה? והכוונה לסעפת מעוותת או סדוקה?

3. האם יש הנחיות ספציפיות או "מוקשים" בסוג עבודה כזו?

הכדור שלכם,

אם האוטו אוטומט אז המנוע הוא 16 שסתומים.

מעניין אותי לדעת: האם היא הקפידה על מילוי של נוזל קירור מסוג פאראפלו ולא מים?

כפי שציינתי בכותרת, הרכב גיר אוטומט 16 שסתומים.

הרכב נקנה לא מזמן, והוא למעלה מ120K ק"מ . עפ"י המוכר, טופל רק במוסכים מורשים.

הרכב עדיין לא תוקן והשאלות עדיין פתוחות!

מומחי פיאט, תתעוררו.

שלום.

לדעתי נזילת המים היא לא מהסעפת כי בכול המכוניות שאני טיפלת,י והאמן לי לא מעט כאשר יש סעפת יניקה מפלסטיק אין בה מעבר מים. א}לא צריך ב}מים חמים ותערובת של דלק ואויר בצינורות מקבילים לא הולכים טוב יחד הסעפת פשוט תיתעוות.

צריך לבדוק את מערכת הקרור בלחץ כי לפעמים קשה לאתר נזילה במנועים האלה {לא נימדים המנועים האלה}.

אם תרצה עזרה תפנה אלי בפרטי וניראה מה ניתן לעשות.

בברכה בני ל.

ואולי הנזילה מהפקונג ראש שקרוב לסעפות ??? וההתחממות כבר העבירה אותו לעולם שכולו טוב ??? תנסה לשאול האם לפני שהתחילו הנזילות\התחממות הגברת הייתה בודקת נוזל קירור באופן שוטף, אולי יתברר לך שפעם אחרונה שבדקו ברכב את מפלס נוזל הקירור היה ב 2002 ... באיטליה