Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

ספיגת אנרגיה


LiranAr
שימו לב! השרשור הזה בן 7837 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

ספיגת אנרגיה בעת תאונה...

נתחיל בדוגמא

בעל רכב ישן וחזק מאוד טוען שהרכב שלו בטחותי עד מאוד

מכיוון שלרכבו יש פח חזק ולא ינזק ויתעוות בתאונה

במידה ואין ברכב הזה ספיגת אנרגיה יעילה .. כול האנרגיה הנצברת

עקב התאונה / מכה תעבור לאוביקט הלא קשור של הרכב משמע הנהג..?

 

ובמכוניות חדשות? האם יש ספיגת אנרגיה יעילה? איך היא פועלת?

איך יצרני הרכב בודקים את העניין?

 

הנושא מעסיק את מחשבתי זה זמן מה...

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ספיגת אנרגיה כשמה כן היא:

 

ברכב ישן, על רגל אחת - הפח "חזק" והאנרגיה מועברת לתא הנוסעים.

 

ברכב חדש יש אזורי קריסה שמחלקים את האנרגיה לאורך ורוחב המרכב וכך מפחיתים את עוצמת האנרגיה שמגיעה לתא הנוסעים.

 

איך בודקים? ניסויי ריסוק פנימיים של היצרנים ושל אגודים כמו euroNCAP.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שנותן לפיאט פונטו 4 נקודות במבחן ריסוק והדבר הזה אחרי נגיעה כבר מתעקם..

בולשיט

הנה ימים רבים חלפו ושני ידי עייפו .. רק להזכר ולהזיל דמעה, הראלי השחורה

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שנותן לפיאט פונטו 4 נקודות במבחן ריסוק והדבר הזה אחרי נגיעה כבר מתעקם..

בולשיט

 

מה?

 

רכב שסופג אנרגיה במבנה מודרני אמור להתעקם - והפונטו לא פחות בטוחה מרכבים בקבוצתה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שנותן לפיאט פונטו 4 נקודות במבחן ריסוק והדבר הזה אחרי נגיעה כבר מתעקם..

בולשיט

 

 

הרי זה כל הרעיון :crazyeye:

 

הרעיון הוא שהמרכב הוא הרבה יותר פגיע וסופג את המכה שברכבים ישנים היה סופג הנוסע .

תנסה לראות מכוניות מודרניות אחרי תאונה ואתה תשים לב שהאוטו הוא מעוך כולו (גם אחרי תאונה קלה יחסית) אבל תא הנוסעים נישאר שלם .

 

 

דוד

HU - RFX 9210

AMP - SONY XM-222

SPL 500W MONOBLOCK

REAR - KENWOOD KFC M6930

COMPONENT - MOREL DOTECH 6 MK2

SUB - BAZOOKA 10 " ELW1014

 

הותקן בsound FX .

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כי בעצם הן עשו את המוטל עליהן והצילו את הנוסעים על ידי ספיגת האנרגיה

אלבום התמוונות של המוסטנג 1966 והפלקון 1960 ושני אוטובוסי הטייגר 1965 ו-1975, ראו כאן:

http://www.flickr.com/photos/benihasp/

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מכוניות מודרניות מתוכננות לקריסה מבוקרת של חלקי מרכב שונים, אך בעלות חיזוקי פלדה לתא הנוסעים, שאותו מאוד קשה למעוך (הדוגמה הכי יפה היא כמובן התמונה שנלקחה מתוך מבחן הריסוק של הלגונה). זה מה שנקרא איזורים סופגי אנרגיה.

 

המטרה היא לא רק למנוע מהאנשים את החבטה, אלא להוריד את העומס בשעת תאונה על חלק המרכב שמהווה את תא הנוסעים.

למכירה פנסים קדמיים מקוריים חדשים לGTI MKV

 

My grandfather rode a camel, my father rode a camel, I drive a Mercedes, my son drives a Land Rover, his son will drive a Land Rover, but his son will ride a camel -

Rashid bin Saeed Al Maktoum

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אם כך מדוע לעיתים ברכבים ספורטיביים ישנם חיזוקים שמוסיפים לשלדה?

האם אין הדבר פוגם בתיכנון הבטיחות הכללי שלה ומפר את האיזון?

L'amour Toujours

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לא, יש הבדל מהותי בין ספיגת אנרגיה בתאונה (קריסה מבוקרת) ובין תכנון מרכב קשיח יותר.

למכירה פנסים קדמיים מקוריים חדשים לGTI MKV

 

My grandfather rode a camel, my father rode a camel, I drive a Mercedes, my son drives a Land Rover, his son will drive a Land Rover, but his son will ride a camel -

Rashid bin Saeed Al Maktoum

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כל עוד אנו מדברים על בטיחות פאסיבית, שנועדה לחלץ את הנוסעים בשלום לאחר שקרתה תאונה, ישנם שני דברים שצריך להתייחס אליהם:

 

המבנה (Structure): מה שהוזכר בהודעות קודמות, מבנה קורס במקומות הנכונים, "כלוב" נוסעים קשיח וכו'.

 

ריסונים (Restraints): כל אותם מערכות ההגנה שמגנות על הנוסעים. מקובל בדגמים חדישים לשים את האמצעים האלה:

קדם-מותחנים (Pretensioners): במקרה תאונה, החגורות "מתהדקות" לפני תזוזת הגוף קדימה ובכך מקטינות את המרחק שהוא זז.

מגבילי-עומס (Load Limiters): החגורה יכולה להוות סכנה לחזה אם היא מפעילה עומסים גדולים מדי על מנת להגביל את תזוזתו. לשם כך מגבילי העומס מרפים מעט את החגורה ונותנים לגוף להמשיך קדימה עם עומס מופחת מצד החגורה.

כריות אויר - היום רווח השימוש בשתי כריות אויר קדמיות בכל מכונית חדישה, וכתוספת או כסטנדרט ניתן למצוא כריות צד וכריות "וילון" למנוע פגיעת ראש (דרך אגב, וולוו בד"כ אינה מספקת כרית אויר לנוסע, מה שהפך כיום לסטנדרטי בכל מכונית, אפילו זולה ביותר. הטענה היא שכרית זו אינה משפרת כמעט את ההגנה על הנוסע, והסיכון מהושבת כיסא בטיחותי לילד במושב הנוסע הקדמי חשוב יותר).

 

NCAP בודק את שני הנושאים העיקריים הללו, ולא רק את המבנה, אולם הדעה הגורפת היא שהמבנה הוא החשוב יותר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הרכבה של strut brace בהחלט עשויה לשנות את התנהגות ספיגת האנרגיה בעת תאונה, מכיוון שנוספה לשלדה קורה חזקה נוספת שמתנגדת לכוח ההתנגשות.

 

אני לא יודע כמה זה משפיע, ואם לטובה או לרעה - זאת ניתן לבדוק רק ע"י ביצוע ניסויי התרסקות עם ובלי...

It's only a sport if you use a ball

It's a real sport if you use two

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אני לא יודע כמה זה משפיע' date=' ואם לטובה או לרעה - זאת ניתן לבדוק רק ע"י ביצוע ניסויי התרסקות עם ובלי...[/quote']

 

XRallye106 בטוח ינדב את הראלי שלו לעניין... או שלא...

 

האם יצרני ה-Strut Brace בחנו מצבים כאלו ?

האם Ncap בחנו דברים כאלו בריסוקים?

מישהו יודע?

 

אני כנראה אופטימי מדי במחשבות כאלו...

MCS 2008

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

האם Ncap בחנו דברים כאלו בריסוקים?

 

לא נראה לי. NCAP בוחן מכוניות על חשבונו בעיקרון, והרכבת תוספות למינהן על רכבים לא ממש שווה ריסוק רכב כי זה לא משהו שהקהל הרחב מעוניין בו.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

האוטו הזה כזה צעצוע (-:

 

פותחים מכסה מנוע, ומיד ניתן לראות בחלק הפנימי של הכנפיים בצדדים את הקימוטים שנעשו בכוונה בשביל לעזור בספיגת האנרגיה של התאונה - בעת תאונה החלקים האלו מתקפלים וסופגים יותר אנרגיה, בעוד תא הנוסעים נשאר שלם בגלל כלוב ההגנה, שגם את חלקו הקדמי ניתן לראות בקלות מאזור המנוע.

 

ככה זה בכל מכונית מודרנית, כמעט, בעוד שבמכוניות ישנות כל אותם חיזוקים ואזורי ספיגת אנרגיה כלל אינם קיימים - הן יתקפלו פחות, אבל יתנו לנוסעים חתיכת מכה...

 

רוני

BMW 325i E46

שלום, רוכב.

נא לא לבקש ממני גישה לאוף טופיק

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תכנון חכם ונכון של הדלתות וקורה-B (הקורה האמצעית) העניקו למכונית ציון 16/16 בריסוק צידי - וזה די נדיר בהתחשב בכך שלמכונית לא היו כריות צד. אבל בהסתייגות - באותו מבחן ראש הנהג נשאר מחוץ לאוטו וזה יכול להיות מסוכן.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 7837 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...