תיגבור כח ע"י שינוי נתון ל ECU

מישהו יכול לנחש על איזה חיישן "עובדים" כאן, ומה הסיכונים ? - מוסיפים נגד (resistor) בטור

לאחד החיישנים בניהול ההזרקה...

 

http://cgi.ebay.com/PEUGEOT-206-306-307-405-406-20-BHP-MOD_W0QQitemZ8058069357QQcategoryZ32094QQrdZ1QQcmdZViewItem

לא יודע, אבל לפי מה שהצצתי התערובת תהיה יותר עשירה = יותר זיהום ויותר צריכת דלק.

 

כמו כן יתבצע קידום הצתה מסוים שמחייב שימוש בדלק איכותי.

זו התשובה שקיבלתי מהמוכר:

 

More information required on our new product:

 

All vehicles have an Electronic Control Unit (ECU), a computer chip that electronically manages and monitors your car's performance. That means that your car could be going a lot faster and getting more power if you replace the ECU. That could cost £££'s. This mod will modify your stock ECU with a simple resistor. This mod connects to the car's ECU by replacing the Intake Airflow Temperature (IAT) Sensor. Once the mod is installed, the ECU will read that the air coming in through the intake is cold air; think of it as a default setting on the ECU. When the ECU reads this, it leans out the air/fuel mixture-in other words, it will take in more air, and then add more fuel to compensate for the extra air coming in, thus, producing more power and advancing timing 1 to 2 degrees.

 

לא הבנתי את ההגיון כל-כך. אוויר קר לא אמור להיות דחוס יותר ? ואז יוסף דלק לשמירת יחס נכון - ולא להיפך!

 

אחלה שיטה לדפוק מחשב ניהול מנוע טוב.

 

מוטי

אני לא בטוח ש 14.7 מפיקה מקסימום כוח.

 

לדעתי יחס עשיר בדלק של 1:12 למשל יכול להוציא יותר כוח.

 

כמובן שב 14.7 השריפה היא הטובה ביותר והזיהום מינימלי.