פירוק לוח שעונים ותקלה במזגן בסובארו DL 91

שלום .

אני מבקש הסבר לפירוק לוח שעונים בסובארו (DL 91 1.6 אוטומטי) לצורך החלפת נוריות שרופות .

לא הצלחתי לאתר את הברגים , שמחזיקים את הלוח , חוץ משני ברגים בחלקו העליון.

בנוסף , המזגן ברכב הפסיק לעבוד, מדחס המזגן לא פועל לאחר לחיצה על לחצן AC , נראה כמו תקלה חשמלית , ואני חושד אולי בכפתור הפעלה עצמו. איוורור רגיל תקין . לא בדקתי עוד מתח פיקוד למדחס. האם יש ברכב פיוזים מיוחדים למזגן ואיפו הם ממוקמים ?

תודה מראש לעוזרים .

לגבי פירוק לוח השעונים בסובארו, עשה חיפוש, לדעתי יש פרוייקט כנ"ל של איציק נ. אי שם לפני שלוש שנים.

ולגבי המזגן, יותר סביר שהוא הספיק לעבוד עקב חוסר גז במערכת, לכן חבל על הזמן שאת ה משקיע בחקר המערכת, כל מזגניסט מתחיל יוכל לבדוק ולומר לך אם יש גז או אין, וכן אם יש בעיה חשמלית או אין - בעלות מינימלית.

לא מאמין שזה חוסר גז, כי המזגן הפסיק לעבוד פתאום , ולפני כן קירר טוב. גז יכול להיתנדף בשניה ?

לגבי המזגן - אם לא מגיב לך - הכפתור עצמו נדפק.

לגבי לוח השעונים, אם יש לך מראות חשמל ,תסתכל על הזווית מתחת לשליטה של המראות,יש מין זווית כזאת,תתכופף מתחת להגה ותסתכל למעלה, יש שם 2 ברגים,פרק אותם , בנוסף יש לך עוד שני ברגים במצחייה השחורה (החלק העליון השחור שמגן על לוח השעונים).

גם אני חושב שזה הכפתור, כפי שכתבתי בהודעה הראשונה .

אין לי מראות חשמל, אבל הבנתי לפי ההסברים הקודמים שלך, שעלו בחיפוש , איפו נמצאים הברגים , תודה.

כשפרקתי חלק מהפאנל של לוח השעונים נתקלתי בבעיה דומה לשלך ,

רק שאצלי זה היה בורר המהירויות שהפסיק לעבוד ,

בגלל שחיבורי החשמל והברגים והתושבות של הברגים כבר עברו עשור וחצי במקרה הטוב

רצוי מאוד להזהר שעושים דברים כאלה

בכל מקרה תבדוק אם הקונקטור שמחובר לכפתור AC התנתק, אם אני לא טועה זה מחובר בהלחמה,

אצלי גם היתה בעיה של מגעים במאוורר, אז תנסה לשחק קצת עם החוטים כשהכפתור של המדחס עובד וכשהרכב מונע אבל בזהירות ואז תראה איזה מגע רופף יש, ותנסה לדחוף את אותו חוט אל תוך צמת החוטים כדי שפיזית הוא פחות או יותר יתפס בצורה שבה הוא נותן מגע ואז תסגור את הפאנל וכל הזמן הזה תשאיר את המדחס דולק כדי לוודא שעדיין החוט ממוקם כראוי.

אם אתה מפחד להסתבך או לשרוף משהו, אז תגש לחשמלאי,

תודה לך על על העזרה, אבל זה היה לפני שנה וחצי, והסתדרתי בינתיים

למען הפרוטוקול - התקלה הייתה בלחצן AC בלוח שעונים, ובגלל עלותו הגבוהה, בוצע מעקף והותקן מפסק חשמלי פשוט, שמפעיל את המדחס.