התלבטות ברכישת רכב סנטה פה החדשה מול לאנד קרוזר

שלום חברים

אני מתבלט בין היונדאי סנטה פה החדשה לטויוטה לאנד קרוזר ומבקש את עזרתכם.

בנוסף אני מתלבט מאוד בין הבנזין לדיזל.

חשוב לי מחירי הביטוחים והאמינות וירידת הערך. מחיר הדלק חשוב אבל הוא לא כזה קריטי כי אני לא נוסע הרבה.

אני מצרף גם תמונות.

תודה מראש

רועי

רועי, יש לי עצה אליך.

תכתוב מה ההתלבטויות שלך ומה הדרישות/צרכים שלך מהרכב תוך התייחסות לצרכים בשטח (לא קקה ופיפי). אם לא תעשה את זה, זה פשוט יהיה שרשור שבו כל אחד ירשום איזה מהרכבים הוא מעדיף, ללא קשר לצרכים שלך.

בנוסף, האם יש מקום לאופציות אחרות או אתה נעול על אחת מהשתיים?

היי

אני נעול על השתיים.

בעיקרון מה שחשוב לי זה איכות המוצר כמובן מושבי עור והדגם המפואר.

אני לא רואה את עצמי מכניס את הרכב לטיולי שטח.אוליי קצת שבילים בקטנה.אני יותר מידיי סנטימנטלי לרכבים שלי.

בעיקרון הלב נוטה יותר לכיוון הסנטה פה.בעיקרון חשבתי על הטוסון אבל בתור בנאדם גדול היה לי יותר נוח בסנטה פה וחוץ מזה לכל אמא יש טוסון וזה מבאס... לא מחפש רכב עם תדמית כזו.

עם שבילים כבושים שתיהן יסתדרו בלי בעיה במהירויות הגיוניות.

בשביל מושבי עור, רמות אבזור ותדמית אתה לא צריך המלצה מהפורום.

אים התקציב מאפשר לאנד קרוזר ללא ספק

שום סיבה שבעולם לקנות כבישטח אם אתה לא יוצא לשטח. באותו תקציב יש מגוון מכוניות איכותיות הרבה יותר שיתנו יותר בכל התחומים מלבד הגובה.

רוני

אני חושב שפוזה, גובה הרכב או בטיחות פסיבית הן סיבות לגיטימיות לקנות רכב שטח. סה"כ השיקולים הם של הרוכש. עם זאת, אישית - אני מסכים איתך.

אם השיקולים הם משיקולי "נוכחות" ופוזה הלאנד קרוזר ללא ספק.

לא נהגתי על אף אחת אבל כששתיהן נייחות הלאנד קרוזר מנצחת בסעיף היוקרתיות.

רועי, אני רוצה לומר לך שאני מאוד תומך בגישה שלך לרכבי הSUV.

גם אם הרכב לא יראה מעולם שום דרך פרט לאספלט, הרי שהקנייה והבחירה היא שלך.

מפריע לי שאנשים לא מבינים שאין בכך שום דבר פסול, רכבי הSUV הם, מעבר לסמל הסטטוס, רכבים

מפנקים ונוחים מהרבה מכוניות אחרות. הטיעון של רכבים טובים בהרבה באותו המחיר לא רלוונטי, כי

גם הנושא של 'טיב' הרכב הינו סובייקטיבי.

לשאלתך, אנחנו כרגע מחזיקים את הסנטה פה, דור קודם. אין עדיין אפילו מבחני דרכים שאוכל להפנות אותך

אליהם ולכן לא אוכל לשפוך אור על טיב הרכב החדש. מה שכן, הלנד קרוזר הוא מצויין ובזהירות מסויימת אני אומר,

בהסתמך על הדגם הקודם... הוא לא יראה אותו ממטר

הלנד קרוזר מפנק בהרבה, מעוצב יפה יותר ואמינות גבוהה מאוד.

הסנטה פה הקודם סבל מהמון בעיות במחשב מנוע, החלפה של גלגלים לעיתים תכופות ועוד מיני דברים.

שיהיה בהצלחה.

מפריע לי שאנשים לא מבינים שאין בכך שום דבר פסול, רכבי הSUV הם, מעבר לסמל הסטטוס, רכבים מפנקים ונוחים מהרבה מכוניות אחרות. הטיעון של רכבים טובים בהרבה באותו המחיר לא רלוונטי, כי גם הנושא של 'טיב' הרכב הינו סובייקטיבי.

לא נכון. רכבי SUV הם בפירוש נוחים פחות ממכוניות "רגילות". הם אולי מרווחים יותר במרווח הראש, אבל לא יותר נוחים לישיבה ליושבים ובפירוש נוחים פחות לנהיגה - או שהם מקפצים הרבה יותר מדי (לנדקרוזר) או שהם רכים בצורה מבחילה (סנטה-פה).

מפנקים - גם לא. האיבזור לא טוב יותר ביחס למחיר והאיכות גם כן. הביצועים חלשים יותר בגלל המשקל, היציבות נמוכה יותר בגלל מרכז הכובד, המשקל והצמיגים. גם צריכת הדלק ושאר העלויות הם לרעת הג'יפים. הבטיחות הפאסיבית טובה יותר רק מול פגיעה במכוניות קטנות (ראו טוארג מול פיאט פונטו, באדיבות אחד עו"ד עשיר) והבטיחות האקטיבית נמוכה באופן משמעותי (שוב עניין היציבות והאחיזה). ההתנהלות העירונית פחות נעימה בשל הגודל (אם כי אפשר לטפס בקלות רבה יותר על מדרכות ) ואלמנט הפוזה עובד, ובכן, רק על כאלו שהמעטפת החיצונית היא היחידה שמדברת אליהם (וזה כבר סובייקטיבי - אותי זה מרתיע).

יש עוד, אבל בפעם אחרת...

רוני

אני עדיין לא מסכים איתך.

הטוארג לדוגמא, מאובזר מאוד ביחס למחיר, כן גם בגרסת הבסיס. העיצוב פנים נהנה מחומרים איכותיים ביותר

ואיכות הרכבה מהמשובחות ביותר. הוא לא נופל במאומה מהA6 ויש שיאמרו שעולה עליו. הנ"ל נכון גם לשאר הSUV הגרמניים.

הסיבה ל'קופצנות' של הSUV הינה נחלת העבר. המתלים כיום מותאמים במיוחד לנסיעות עירוניות עם 'קשיחות'

משתנה ויש שאפילו עושים שימוש במתלי אוויר(דיסקברי). כיום, דווקא הודות לכבישים הישראלים נוחות הנסיעה ברכב נמוך יותר, נפגמת. רכות יתר, כמו בסנטה פה לדוגמא הינה הצהרה מובהקת לכביש עירוני.

הפינוק העירוני בא על חשבון ה140 קמ"ש באיילון .

יציבות, דלק צמיגים ושאר מאפיינים- ללא ספק עקב האכילס של הג'יפים העירוניים. אך לכל רכב יש את זה.

רכבים אלה דווקא כן נהנים מציונים גבוהים יותר במבחני בטיחות פסיבית, ולא רק מול מכוניות קטנות.

באם אתה מחפש ספורטיביות, ללא ספק רכבים אחרים הם אלה שימלאו את מבוקשך

אך אין שום סיבה לומר שניתן למצוא מכוניות איכותיות יותר באותו טווח המחירים.

הרכבים הם איכותיים כי הם בבסיסם פונים לשוק שמחפש איכות מסוג קצת אחר. לאו דווקא ספורטיבי.

לא כל רכב נמדד ברמת הספורטיביות שלו, יש לקחת בחשבון שרכבים אלה נועדו לרוב, לשיוט רגוע

באוטוסטרדות ולפקקים של ת"א.

מצטער לאכזב אותך - אבל כשיש 2 מכוניות שעולות אותו דבר אבל באחד יש לך מערכת 4X4, נעילות דיפרנציאל, צמיגים גדולים וכו'

אז התקציב שנשאר לך לאיכות חלקים פנימית, איכות הרכבה וכו' מצטמצמת.

בכל מקרה, אנחנו עמדנו בפני התלבטות בדיוק מהסוג שציינת..

בין הטוארג' לA6 (וגם למרצדס E) אחרי סופ"ש עם שלושתן - החלטנו על הA6.

האיכות שלה היא ההכי טובה לטעמנו והטוארג' אמנם נוח - אבל הוא לא נוח כמו הA6

(ובטח שלא כמו הA6 עם מתלי אוויר )

טוארג זה סטיישן מוגבה

וברצינות - ברכבי השטח היוקרתיים המצב משתנה. הם באמת מתקרבים באיכותם למכוניות סאלון מקבילות. עדיין - הם יהיו פחות נוחים, יותר יקרים לתחזוקה ופחות יציבים.

רוני

בכמה מקומות ישיבה מדובר? 5\7 כלומר רכב ארוך או קצר?

אין שנטה פה קצר זה 7 מקומות ישיבה.

בנוסף אני לא מוכן לרכב 2 דלתות זה מציק בטרוף!... רק 4 דלתות.

הלאנד קרוזר הארוך במחשבה שנייה נראה די מגושם בדגם הארוך...