מהי טמפ' נורמלית לעבודת מנוע?

מהי הטמפ' הממוצעת או הנורמלית לעבודה של מנוע והאם זה משנה אם זה בנזין או דיזל?

כמו כן מאיזה טמפ' המצב כבר לא נורמלי?

תודה רבה מראש

80-90 מעלות, תלוי ברכב

אפשר גם 100

"אני שמעתי 10 ..."

כל רכב לפי הוראת יצרן שלו.

כמו כן בדרך כלל זה בין 80 ל90 מעלות צלזיוס

(לא ברדיאנים ולא במעלות קלווין -קאפיש יוליה !!!)

ירון מאיר

שלום.

ולסיכום לא 80 או 90 או 100 .

הטמ' עבודה נורמלית לכול המכוניות היא 94 מעלות צלזיוס.

בברכה בני ל.

שלום.

 

ולסיכום לא 80 או 90 או 100 .

הטמ' עבודה נורמלית לכול המכוניות היא 94 מעלות צלזיוס.

 

 

בברכה בני ל.

נינעלת על 94???

מאיפה המיספר הזה???

אם לדוגמא הטרמוסטט ניסגר ב 98 מעלות וניפתח ב92 מעלות (סתם דוגמא)

איך ניתן להגיד כי המנוע עובד על 95 מעלות???

ישנו תווך עבודה אופטימלי מ.....- עד.....

אבל לא ניתן להגיד כי המנוע עובד על טמפרטורה של 94 מעלות!

ירון מאיר

אם כבר הפוך -נסגר ב 92 ונפתח ב 98.

הפעם אתה מדבר שטויות!!! בו ניראה מי מדבר שטויות ונוריד אותך מהעץ!!!

נינעלת על 94??? כן

מאיפה המיספר הזה??? להבדיל ממך מהלימודים מהספרים וניסיון חיים!!!

אם לדוגמא הטרמוסטט ניסגר ב 98 מעלות וניפתח ב92 מעלות (סתם דוגמא) דוגמא שווה לתחת ולמה?

קודם כול אים כבר ניפתח ב 98 וניסגר ב 92 אבל!!! איין כזה טרמוסטט בכול העולם!!! הטמפ' של פתיחה וסגירה של טרמוסטט הם כך, פתיחה ב 92 וסגירה ב 87 מעלות , יש עוד סוג פתיחה ב 87 סגירה ב79 מעלות צלזיוס כמובן.

איך ניתן להגיד כי המנוע עובד על 95 מעלות??? איין מה לעשות מותק זה מתוכנן בכוונה כך ע"י כול יצרני הרכב

ישנו תווך עבודה אופטימלי מ.....- עד..... תווך אופטימלי זה המצאה שלך!!! ברכב יש הוראות יצרן!

ואם תקרא את ההוראות אתה תראה שכתוב טמפ' עבודה נורמלית היא 94 מעלות צלזיוס!!!

אבל לא ניתן להגיד כי המנוע עובד על טמפרטורה של 94 מעלות! למה לא ניתן להגיד הנה אני אומר ומיתעקש

אני נותן לך דלת הצלה לדעתי אתה מבלבל ביין טרמוסטט לטרמוסויץ {מתג הפעלת מאורר}

ירון מאיר

בברכה בני ל.

בברכה בני ל.

אין לי מה לרדת מהעץ !!!

אכן תיקן אותי amitt טעות קטנה תוך כדי הדפסה.

לגבי שאלתי מהיכן המיספר הזה , תשובתך הייתה "להבדיל ממך מהלימודים מהספרים וניסיון חיים!"

אז תישמע פעם אחת ולתמיד .

מניסיון חיים אתה אולי מנוסה יותר בגלל הגיל , אני כולה בן 34 , הנדסאי מכונות, מכונאי רכב באגד ...

היות ואתה יותר מבוגר ממני (ואפילו ביום ) אז אנסה להיות עדין במילותיי.

לגבי ספרים ולימודים ??

גם עם תעיר אותי באמצע הלילה ותשאל אותי שאלה בתחום המכונאות , אני ייתן לך את התשובה המדוייקת

, לפי איך שאתה כותב , כדאי שאתה הוא זה שתרד מהר מאוד מהעץ.

ולגבי הטרמוסטט שניפתח ב98 וניסגר ב 92 מעלות אכן קיים ואם לא ניתקלת בדבר כזה אז אל תגיד שלא קיים!!!

באוטובוסי וולוו b12b עם גיר היי שיפט קיים הטרמוסטט הנ"ל!!!

לדוגמא :

לפני תקופה (לא זוכר במדוייק )

רשמתי תשובה לבחור ששאל על נושא רעידות בבלמים ורשמתי כי ישנה אפשרות שהדיסקים נישברים.

תשובתך הייתה מזלזלת ולא עיניינית- כי מעולם לא ניתקלת בדיסק בלימה שבור ,

יש לי תמונה של דיסק בלימה שבור על מנת שתראה כי לא כל דבר אתה ניתקל בו במקום עבודתך.

ירון מאיר

יש הבדל בין סדוק לשבור.

טמפ' עבודה תקינה של מנועים (לא במאמץ), ולא חשוב דיזל או בנזין היא בין 90-110 מעלות סלזיוס.

תלוי ביצרן, כמובן.

הכל מתחיל ביצרן !!!

והתמונה היא לא סדק זה שבר !!

ישנה אפשרות להגדיל את התמונה

ירון מאיר

ואוו... זה דיסק של אוטובוס?

אני פוסק.

בכול רכב טמפרטורת התחלת פתיחת התרמוסטט ועד לפתיחה מלאה היא שונה.

מצורפים דוגמאות מתוך HAYNES.

עכשיו נדון במידע הגולמי.

אין לי מה לרדת מהעץ !!!

אכן תיקן אותי amitt טעות קטנה תוך כדי הדפסה.

לגבי שאלתי מהיכן המיספר הזה , תשובתך הייתה "להבדיל ממך מהלימודים מהספרים וניסיון חיים!"

אז תישמע פעם אחת ולתמיד .

מניסיון חיים אתה אולי מנוסה יותר בגלל הגיל , אני כולה בן 34 , הנדסאי מכונות, מכונאי רכב באגד ...

היות ואתה יותר מבוגר ממני (ואפילו ביום ) אז אנסה להיות עדין במילותיי.

לגבי ספרים ולימודים ??

גם עם תעיר אותי באמצע הלילה ותשאל אותי שאלה בתחום המכונאות , אני ייתן לך את התשובה המדוייקת

, לפי איך שאתה כותב , כדאי שאתה הוא זה שתרד מהר מאוד מהעץ.

ולגבי הטרמוסטט שניפתח ב98 וניסגר ב 92 מעלות אכן קיים ואם לא ניתקלת בדבר כזה אז אל תגיד שלא קיים!!!

באוטובוסי וולוו b12b עם גיר היי שיפט קיים הטרמוסטט הנ"ל!!!

לדוגמא :

לפני תקופה (לא זוכר במדוייק )

רשמתי תשובה לבחור ששאל על נושא רעידות בבלמים ורשמתי כי ישנה אפשרות שהדיסקים נישברים.

תשובתך הייתה מזלזלת ולא עיניינית- כי מעולם לא ניתקלת בדיסק בלימה שבור ,

יש לי תמונה של דיסק בלימה שבור על מנת שתראה כי לא כל דבר אתה ניתקל בו במקום עבודתך.

 

ירון מאיר

שלום.

אמרתי רד מהעץ אז רד!!!

א} אל תספר לי על המכונאים באגד {כבודם בימקומם מונח} אבל! הבן שלי בן 25 עובד וואלה לא תאמין,"מכונאי רכב ואיפה אים לא באגד" אז לי אל תספר כלום כי אני חיי בסרט.וגם גיס שעבד 20 שנה במוסך שים לב בחור צעיר! אתה יודע איפה המכונאים של אגד מתקנים את הרכבים הפרטים שלהם אצלי .

כול הכבוד שאתה הנדסאי אבל אותי אתה לא מרשים כי 90% מההדסאים לא מבנים הרבה במכונאות רכב. לגבי האוטובוסים וולוו b12b כבר שמעתי מספיק סיפורים ממכונאים ונהגים באגד איזה חרה של כלי.

לגבי הדיסק בלם לך תלמד את ההבדל בין שבר לסדק אחרי זה תחזור.

הסדקים שיש בדיסק היא תופעה ידוע בציוד כבד ממש לא מרשים אותי כי אין סכנה או בעיה בטיחותית

אם דיסק כזה, אגב הסבר לי למה הוא ניסדק בצורה הזו זה יותר מענין .אגב התופעה כן קימת ברכבים, ואתה יכול לראות את התופעה גם בגלגלי תנופה וטס-הלחץ של המצמד.

לגבי טמפ' מיכיון שעיסקינו רכב פרטי ולא אוטובוסים ורכב כבד אני עדיין עומד על עמדתי !!!

כול המנועים מתוכננים לעבוד בטמפ' עבודה נורמלית של 94 מעלות . אים תיקרא היטב את השורה אתה תבין שמשהוא מיסתתר שם ,אבל אני עעזור לך.

המנועים בכללותם מתוכננים והיצרנים מעוד מעוד מעונינים שהמנועים לא יחרגו מה 94 מעלות אבל?

יש הרבה מרכיבים מישתנים שבשביל לפרט אותם תירשם אצלי לקורס.

סתם לדוגמא על קצה המזלג מיכיון שהעולם הפכפך ותהפוכות מזג האויר יוצרת בעיה קשה מאוד ליצרנים בתחום הקרור. למעשה קיים מצב שלכול מדינה בעולם יש מזג אויר שונה והיצרנים נעלצים להיתמודד אם בעיות קשות של הבדלי טמפ' ממדינה למדינה וזה רק אחת הבעיות. אגב למה 94 מעלות יודע אים לא אסביר בקונטרה הבא כמובן הכול ברוח טובה ובאהבה.

אגב מתי התחלתה לעבוד במוסך אגד למיטב ידיעתי הוא חדש {אחרי הפינוי} אחרי סגירת המוסך בארז ,תקן אותי אים אני טועה.

בברכה בני ל.