כיוון זויות גלגלים ל-306.

בשעה טובה אני עובר לבולמים של בילשטיין. מספר ימים לאחר ההתקנה בשבוע הבא, הרכב יכנס כמובן לכיוון "פרונט". חשבתי שאם כבר כיוון גלגלים, אז למה לא לשנות את הזוויות המקוריות לכיוון משהו יותר מתנהג?

הנתונים של היצרן לדגם (306 XSI 16v מ-99'):

אתה מנסה לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה, וזה לא ממש אפשרי.

אם הקסטר ניתן לכיוונון נסה להוסיף עוד קצת לזווית, קסטר הופך לקמבר שלילי מתי שהגלגלים מופנים... חוץ מזה פשוט תדאג שהכל יכוון לנתוני היצרן כי נשמע שבמקרה שלך הם עובדים בסדר גמור.

קמבר שלילי הוא לא דבר שלילי במיוחד ...

מוטי

היי מוטי וגל,

אני מקפיץ את השירשור העתיק הזה כי יש לי שאלות (מן הסתם).

גל, אתה החלפת לבולמי B6 אם אני לא טועה. האם שמת bumpstop בנוסף בבולמים הוא שיש לבולם bump stop מובנה? הסוגיה הזו מדירה שינה מעיני, למרות שלי יש את ה B8.

בזמנו, המליצו לי לשים bump stop למרות ש ב pit stop טענו שיש bumpstop מובנה.

מוטי,

בפיז'ו יש שיניים ולא קפיצים אחוריים. איך אני יכול לדעת שהקשיחות (spring rate, כלומר) נשארת מאוזנת אם החלפתי לבולמי בילשטיין B8, קפיצים קידמיים פרוגרסיבים של אייבך והורדת שן מאחורה (28 מ"מ)?

יש לי פשוט הרגשה שהרכב לא מתנהג כמו שהוא צריך להתנהג וזה די עולה לי על העצבים.

תודה,

גלעד

נ.ב - לי ולגל יש את אותו הרכב.

גלעד, בשביל לשמור על האוטו מאוזן אתה חייב להחליף מוטות פיתול מאחורה לקשיחים יותר, עד כמה שידוע לי, הדבר היחיד שאתה יכול למצוא בארץ זה מוטות של GTI6 (בהנחה שהם לא זהים לשלך)

לקנות מוטות מחו"ל יעלה הרבה

אגב, ב306 אין אפשרות לשום כיוון מלבד TOE IN/OUT

הקפצת השן על מוט הפיתול לא משנה את ה-SR בכלל כי הקפיץ עצמו, מוט הפיתול במקרה שלך, עדיין זהה.

התוצאה זהה להנמכה בעזרת קויל אובר עם קפיצים מקוריים, אתה יכול לשנות את הגובה אבל הקשיחות נשארת זהה, וזו בדיוק הסיבה שאתה מרגיש שהרכב לא זז לך נכון - העלית את הקשיחות מקדימה בלי להעלות אותה במקביל ביחס דומה מאחורה, שיבשת את היחס בין ה-SR הקדמי לאחורי.

התשובה, כפי שניתנה כבר ע"י אופיר, היא החלפה של מוט הפיתול באחד אגרסיבי יותר במידה ויש אחד זמין לרכב שלך.

מוטי

מבדיקה שערך עופר בזמנו התגלה שכל מערת המתלים (משולשים, בולמים, קפיצים, מוטות פיתול ועוד) זהות ב- XSI16V וה- GTI6.

ירון

אני מודע לעובדה הזו. אם אני לא טועה, מוטות הפיתול ברכב שלנו (שלי, של ירון ושל גל) הם בקוטר 24 מ"מ.

האם אפשר להשיג בפיז'ו ספורט משהו קצת יותר עבה?

מוטי, במידה ואין משהו כזה לרכב שלי, האם מומלץ להוריד את הסטראט באר או שהוא משפיע פחות על ההקשחה?

יצויין שכריות הבולם ובוקסות המשולשים הם group N ולכן האוטו מוקשח תחת מקדימה.

האם שמת bumpstop בנוסף בבולמים הוא שיש לבולם bump stop מובנה?

 

נ.ב - לי ולגל יש את אותו הרכב.

גלעד,

כשקניתי בצנטרל מגני אבק לבולמים, אילן אמר לי שהם חלק משולב של מגן אבק+ bumpstop.

נ.ב. ממש אין לנו את אותו הרכב. שלי לבן ושלך כחול.

http://www.cartv.org/Merchant2/merchant.mv?Screen=CTGY&Store_Code=rallycar&Category_Code=306-REARSUSPENSION

זה מה שיש לפיג'ו ספורט

יכול להיות שמוטות הפיתול שלנו הם 22 מ"מ?

מדהים שאין אנטי רול יותר מ 23 מ"מ.

גל,

אם אתה נתפס לקטנות, שלי 98 ושלך 99.

המכלולים עד כמה שזכור לי זהים לחלוטין בGTI6 ובXSI 16V

באמפסטופ לא צריך,כמו שאמרו לך בפיטסטופ.

וגל מה זה מגן אבל עם באמפסטופ ביחד ? לא מכיר.

אלוהים יודע מה הקשיחות של מוט הפיתול מאחור והקפיצים מקדימה.

הוא עסוק עכשיו, הוא יגיב ויגיד לך את הקשיחות כשיתפנה

אם אתה נתפס לקטנות, שלי 98 ושלך 99.

זה אורך. יעני של גל יותר ארוך קצת,אבל יאשה שובר את שניכם.

קשיחות בד"כ משפיעה על הזווית. יותר קשיח=יותר זקוף.

יאשה לא 82?