כמה שאלות לגבי מערכת ה ABS

שלום,

1 מישהו יכול להסביר לי איך המערכת הנ"ל עובדת?

2 האם המערכת פועלת ב4 הגלגלים?

באוטו שלי עד כמה שהבנתי זאת הקופסא של הABS : (סיוויק 97)

http://pic.hevre.co.il/UserPicPopup.asp?pid=8832681&alid=308575&uid=4C01423816B5490A96BD4DE7C24FC0C6&AlbumIsOpen=False

3 איך הקופסא הזאת מפעילה את ה ABS

4 אפשר לראות 5 צינורות שיוצאות מהקופסא, הצינורות מתחברות אל המגבר בלם, למה נועדו הצינורות?

תודה רבה

תעשה חיפוש.

בגדול זאת מערכת שמונעת נעילת גלגלים.

http://auto.howstuffworks.com/anti-lock-brake.htm

קרא והחכם! הקופסא שציינת היא למעשה ה"מוח" של המערכת.

קל לך להגיד בצע חיפוש...

זה מורכב, למשל איך אני ימצא פה בפורום מה אלה החוטים שמתחברים למגבר בלם?

אם תוכלו לענות על שאלה אחת אפילו אני ישמח

שמע אחי.

מערכת ABS

באוטו זה דבר טוב כי בשעת סיבוב יש מצב להחלקה של אוטו

ובגלל שיש לך האוטו ABS .

אז אם אתה לוחץ על הדבשה ברקס

אז מערכת הABS/ ניכנסת לפעולה איפה יש יותר לחץ אז המערכת נותנת פיקות

לגלגל . .

וגם אם אתה לוחץ פתאום על הדבשה של הברקס אז המערכת הABS, מפמפמת בשבילך

ואתה רק לוחץ פעם את הדבשה ברקס .

ואתה לא צריך לנפח ברקס . (כלומר ללחוץ על הדבשה ולעזוב את הדבשה וכך אלה ואלה )

שמע אחי.

מערכת ABS

באוטו זה דבר טוב כי בשעת סיבוב יש מצב להחלקה של אוטו

ובגלל שיש לך האוטו ABS .

אז אם אתה לוחץ על הדבשה ברקס

אז מערכת הABS/ ניכנסת לפעולה איפה יש יותר לחץ אז המערכת נותנת פיקות

לגלגל . .

וגם אם אתה לוחץ פתאום על הדבשה של הברקס אז המערכת הABS, מפמפמת בשבילך

ואתה רק לוחץ פעם את הדבשה ברקס .

ואתה לא צריך לנפח ברקס . (כלומר ללחוץ על הדבשה ולעזוב את הדבשה וכך אלה ואלה )

את זה אני יודע מלפני שנה כבר

זה ברור שהמערכת מפמפמת את הברקס השאלה שלי איך זה קורה???

מה יש בתיבת פנדורה שציינתי לעיל, מה אלה חוטי הבלם, מה תפקידם, ואיך קורה כל תהליך האנטי לוק

בגדול - יש חיישן תנועה בכל גלגל.

ברגע שגלגל אחד ננעל וגלגל אחר עדיין מסתובב זה סימן להחלקה. המערכת משחררת את הבלם בגלגל המחליק ומפעילה אותו מחדש בפימפום.

יש שכלול של זה שנקרא ESP שבעזרת אותם חיישנים מזהה כל מיני מצבים של אובדן אחיזה על פי הבדלים במהירות הסיבוב של גלגלים שונים בניגוד לצפוי מכיוון הנסיעה.

המערכת הזו יכולה לתקן ע"י בלימה של גלגלים מסויימים והוספת/החלשת כח המנוע לגלגלים מסויימים באופן שיתן החלקה מכוונת בכיוון שיחזיר את האוטו לכיוון הנכון.

המערכת הזו גם מונעת סיבוב גלגל במקום כשמתחילים נסיעה על משטח חלק בעליה.

שמע אחי.

מערכת ABS

באוטו זה דבר טוב כי בשעת סיבוב יש מצב להחלקה של אוטו

ובגלל שיש לך האוטו ABS .

אז אם אתה לוחץ על הדבשה ברקס

אז מערכת הABS/ ניכנסת לפעולה איפה יש יותר לחץ אז המערכת נותנת פיקות

לגלגל . .

וגם אם אתה לוחץ פתאום על הדבשה של הברקס אז המערכת הABS, מפמפמת בשבילך

ואתה רק לוחץ פעם את הדבשה ברקס .

ואתה לא צריך לנפח ברקס . (כלומר ללחוץ על הדבשה ולעזוב את הדבשה וכך אלה ואלה )

אוקי, אפילו מילה אחת ממה שאמרת לא נכונה. מה גם שלא הבנתי באיזה שפה כתבת.

השאלה בוודאי נשאלה (ונענתה) פעמים רבות, אבל הנה שוב:

מערכת ABS מונעת נעילה של הגלגלים בבלימה חזקה. זו פעולה רצויה משתי סיבות:

1. גלגל נעול מחליק על הכביש במקום להסתובב. בהחלקה, החיכוך שלו עם הכביש נמוך יותר, ולכן מרחק הבלימה מתארך.

2. גלגל נעול מאבד את יכולת הפניית הרכב, ולכן הנהג אינו יכול לבצע תימרוני התחמקות מהמכשול.

מחשב ה ABS מחובר לחיישני סיבוב המותקנים על כל אחד מהגלגלים ותפקידו לאתר מצב בו אחד הגלגלים עומד להינעל. איך מזהים נעילה של גלגל ? כשמהירות הסיבוב שלו יורדת בחדות רבה עד כדי כך שברור שמכונית אינה יכולה להאיט מהר כל כך.

עם זיהוי הנעילה המתקרבת, מופעל שסתום אלקטרומכני החוסם את מעבר נוזל הבלימה ממגבר הבלם אל צינור הבלימה של הגלגל הספציפי, ובכך מונע מכח הבלימה שמופעל על הגלגל לגדול עוד. אם צריך, הוא יודע גם לשחרר חלק מכח הבלימה. ברגע שהגלגל משתחרר, השסתום חוזר למצב הרגיל, וכל התהליך מתחיל שוב.

פעילות השחרור והבלימה מתבצעת מספר פעמים בשניה.

הקופסה שעליה שאלת מכילה את המחשב, ארבעת השסתומים (לארבעת הגלגלים) ומשאבה חשמלית שתפקידה לבנות לחץ על מנת לחדש את בלימת הגלגל לאחר שנמנעה נעילתו. בד"כ יש בה ששה צינורות - שניים מגיעים ממגבר הבלם (מערכת הבלימה מפוצלת לשתי מערכות נפרדות לשם גיבוי), ומתפצלים לארבעת הגלגלים.

עד כאן.

נ.ב. ל TAALL304 - כדאי שתימנע ממתן תשובות טכניות בפורום.

וגם תלמד עברית.

וחוץ מזה, אם זה ששאל את השאלה הוא אח שלך, למה אתה לא יכול להתקשר אליו ולענות לו ?