בעיה בגיר אוטומט פאסאט

שלום, קניתי רכב יד שניה פאסט 98 1.8 בנזין, יש לי בעיה בגיר. בעליות לפעמים הוא נתקע בגיר נמוך, ומגיע אפילו עד 4000 סיבובים. מה לעשות? בדקתי במוסך מורשה ואמרו לי שהגיר בסדר. אבל הוא לא!

אשמח לעזרה וייעוץ בנושא.

הפתרון הוא בדיקה במכון מקצועי לגירים אוטומטיים ותוך תקוה שיוכל לאתר הבעיה שקיימת רק לפעמים.

מהיכן אתה בארץ?.

בברכה - רפי לין

מירושלים.

מישהו המליץ לי על שחרור של הכבל קיקדאון. מה דעתכם, בתודה.

....שקול לנסוע לצומת סגולה לרפי

טעות שלי לספי לא רפי....

לא הייתי מנסה לחפש בעיה בכבל קיק-דאון של הגיר (כי אין לו כזה).

בעליות הרכב מושך הילוך כדי שיהיה לו קל יותר לנסוע (נשמע הפוך מההגיון לחלק? תנסו להיזכר מה עושים עם אופניים עם הילוכים כשמגיעים לעליה - מורידים הילוך ומפדלים מהר יותר).

אני מכיר את הבעיה, יש לי בעיה דומה מאוד ברכב שלי (פאסאט 94) וזה קורה בין הילוך שני לשלישי. ושזה קורה הרביעי לא נכנס כלל.

ספי זה ממש לא כמו באופניים, זה לא טבעי, ההסבר הכי פשוט הוא שנותנים קצת גז ברביעי הגיר מדמה פעולה של מצמד לחוץ או ניוטרל, סל"ד עולה אך ללא שינוי במהירות ואף ירידה במהירות.

שי.

יצאתי קצת מבולבל מכל התגובות. נראה שאתה מבין היטב את הבעיה. האם יש לך איזשהו פיתרון, או שבאמת הפיתרון היחיד הוא ללכת לבדיקת גיר. בתודה yitk.

שלום

האם קיימת אותה בעיה עם גיר אוטומטי בפאסאט 98-99, כמו בפאסאטים של שנות ה2001-2005.

כמו שאני יודע בפאסאט שנות ה2001-ומעלה יש טיפטרוניק, ו ב98 גיר אוטומט רגיל.

האם גיר של פאסאט שנות 98-99 פחות בעיתי מגיר של הפאסאט שנות ה2001?

תודה.

יש לי אותה בעיה באאודי איי 3 מאותה שנה,שנת 98.

גם ההילוכים מושכים עד 4 אלף סל"ד,אבל לא באופן קבוע,לפעמים אתה מרגיש שההילוך עובר בזמן ולפעמים לא,ולפעמים בעיקר בבוקר אני מרגיש שההילוך מושך וזה לא בהכרך נותן כוח,אני מרגיש שזה כאילו עובד על ריק,סתם הסלד עולה אבל לא בהכרח המהירות,ובעליות זה ליגטימי שההילוך יעבור בסלד גבוה,אבל בירידות למה?

ובאמת יכול להיות שזה קשור לקבל קיקדאון ,אם יש כזה,אם לא אז משהו אחר שקשור לקיקדאון כי אני מרגיש שכל לחיצה קטנה על הגז,ההילוך יורד,זה יכול להיות קשור לא?

חוץ מיזה משהו שאני חושב לעשות זה להחליף שמן גיר.

בקלדס לא ממליצים ובחברה לא ממליצים,אבל אני שומע מאנשים שעשו את זה וזה הפך להם את הגיר לממש גיר אחר,בעיקרון אאודי\פולקסווגן נתנו הנחיות לא להחליף שמן גיר לגירים האוטומטיים שלהם.

אבל העובדה הקיימת שלהרבה אנשים השמן פשוט נשרף עם הזמן,משחיר ונהרס וחייב להחליף שמן גיר.

בכלל בחול כולם עושים את זה ולכולם זה שומר על הגיר והגיר שלהם טוב.ככה לפחות לפי הפורומים בחו"ל.

שלום, קניתי רכב יד שניה פאסט 98 1.8 בנזין, יש לי בעיה בגיר. בעליות לפעמים הוא נתקע בגיר נמוך, ומגיע אפילו עד 4000 סיבובים. מה לעשות? בדקתי במוסך מורשה ואמרו לי שהגיר בסדר. אבל הוא לא!

אשמח לעזרה וייעוץ בנושא.

בתיבה הנ"ל ניתן לשנות את הקידוד של התנהגות החלפות ההילוכים. ייתכן שזה יפתור לך את הסימפטום בו אתה חש.

אורן

כנס למכון גירים או מוסך vw ובקש שיעשו adaption לערוצי הגיר ולערוץ חיישן דוושת התאוצה

ניתן לעשות גם בסקנר x431 וגם בvag

yigal

ייתכן וישנה בעיה בצמות החשמל של הרכב כגון קצר או התנגדות גבוהה מידי בשל התחברות של אביזרים נוספים למ"ע

שלום צעירון (כן אתה, יורם לוי).

שים לב שהקפצת שרשור מלפני יותר משנה, המנע מכך, אלא אם כן יש לך בעיה מאוד דומה, ולא מצאת פיתרון בחיפוש

ארז,

לא שמת לב שבזמן האחרון נפתחו הרבה אשכולות הקשורים לבעיות/תקלות גירים אוטומטים בגולף/פאסאט (לפעמים 3 הודעות באותו יום) וגם יש הרבה הקפצות משום מה להודעת יישנות בקשר לרכבים אלה ?!

אולי מישהו רוצה לפרסם איזה מוסך שמתמחה בגירים אלה ?

אולי, אני לא אסכים איתך באופן גורף (שכחת שגם לי היתה בעיית גיר לא מזמן? , אך אני לא מהמקפיצים).

האמת, לא אתנגד לאיזה "מומחה על" לגירי VAG שירים את הכפפה וייתן פתרונות טובים.

הסיבה היחידה שאמרתי לאבי לא להחליף לאאודי חדש, זה הגיר והעלות שלו לכשיתקלקל (וזה בטח יגיע בשלב יחסית מוקדם).

אסתייג ואומר, שאנשים מזניחים, לא מבינים את חשיבות הטיפול בגיר, החלפת שמן או מסנן אם צריך. כל עוד הוא שם והוא עובד, מתעלמים. קצת תשומת לב ובדיקה גם לרכיב הזה, וכבר יהיה יותר טוב. קשה לי להאמין שכל הגירים של VW תקולים. יש בעיתיות לחדשים, אבל מה עם אלו משנתונים קודמים?

אם התקלה ביצרן, אז אני מרים ידיים וזונח גרמניות לאלתר (אלא אם הן בלונדיניות )

(*להשוואה, הגיר של אחותי, קוואליר מעוך שהיה לימוד נהיגה ועבר 300K ללא טיפול בגיר, ולאחרונה עירבל שמן מנוע מאיכות ירודה, ורק חצי מהכמות הדרושה, עוד חי ובועט ללא רחם. הייתכן שהאמריקאים הראו לגרמנים איך בונים גיר?)