Jump to content

Serpent

  • הודעות

    215
  • כאן מאז:

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של Serpent

נהג צעיר

נהג צעיר (3/14)

10

מוניטין

  1. אוטומטית, עשתה 34,000 ק"מ בלבד. יד ראשונה. זו הגרסה המאובזרת: ESP ניתן לניתוק מזגן עם בקרת אקלים מפוצלת חיישני חניה ג'אנטים קלים 16 אינטש מראה אלקטרוכרומטית - מתכהה אוטומטית למניעת סינוור חיישני תאורה וגשם ושאר האבזור שיש ב- C4 סטנדרטית. פנו אלי במייל [email protected]
  2. יד ראשונה מסטודנט לרפואה גיר אוטומטי כמובן, עשתה 32,000 קילומטרים. פנו אלי במייל [email protected]
  3. לכל המגיבים - נראה לכם שאני שורט לאנשים את האוטו כי הוא "יקר מדי"? מקלל אנשים בלב כשהם נוסעים באוטו יותר יפה משלי? טענתי ש"העשירים דופקים את העניים" ומתנכלים להם? אל תהפכו אותי למניאק קנאי ששונא את כולם כי הוא תקוע מאחור - אני לא זה ולא זה. אם אפגוש אדם עשיר אפרגן לו, למה לא, אם עשה הונו ביושר. גם אם יש לו פרארי אגיד לו "כל הכבוד". כפי שטענתי, אני מרגיש שאם הייתי עשיר מאוד לא הייתי מתנהל בפרארי (אבל הייתי בהחלט מעריץ וחולם עליה). זה הופך אותי לבינוני שירצה כל החיים רק פוקוס אפורה? שלא יוכל להנות מהחיים כי הוא שם לעצמו גבולות? אולי אני לא petrolhead אמיתי כי לא אמכור את נשמתי בשביל רכב מגניב. אני רק "בינוני" ו "אפור". רק בריאות וקצת פרופורציות, אני מאחל לכם את כל המורצ'לאגו שבעולם.
  4. אני מת על מכוניות ואני חושב שמכוניות-על הן יצירות אומנות, ואפרגן גם למי שיש לו (מתוך נימוס, כאמור אני מתנגד). אני ממש לא אפרגן למי שיעשה סיבובים כל היום כדי להשוויץ. לא הבנתי למה שתעשה זאת אתה - כי הסאונד עוזר לך לשכוח מאיפה שאתה חי? קצת, קצת פרופורציות. בעניין השוואתך על בגדי מעצבים - האם הם זועקים משמעותית מסתם בגדים טובים שקונים בחנות? כנ"ל תכשיטים ושאר חפצי אופנה למינהם. לא כך עם מכונית-על שיקרה משמעותית מכל מה שיש על הכביש וגם נראית כך. אני חושב שהתופעה הפסולה יותר בישראל, מעבר ל"צרות העין של העניים", היא הראוותנות של אלו ששפר עליהם מזלם וכשרונם. לא כל העולם, זוכר? אלו שיכולים להרשות לעצמם פרארי או שתיים וכנראה עוד כמה מכוניות יוקרה "פשוטות" קצת יותר. כן, להתחשב באחרים! להתנהג באחריות ולא להתהדר בראוותנות. נו, אם מאוד בוער להם לשמוע נהמה של V12 איטלקי, לפחות שלא יעשו סיבובים בתל אביב.
  5. הפתרון זה ללמד את העניים לא לקנא? ברצינות? חבר'ה נכון, אף אחד לא הרג או גנב בדרך לכספו (תיאורטית), ולכן זכותו החוקית המלאה לעשות ככל שיחפוץ. השאלה היא האם ראוי להסתובב עם צעצוע ראוותני כמו מכונית אקזוטית בכביש. איפה קצת צניעות - לא כי אתם אשמים במצב, אלא כי אתם חלק מהחברה הישראלית. אז אל תקנו אוטו ישן ודפוק כשאתם יכולים לקנות חדש וטוב, אבל מכוניות כל כך יקרות לדעתי עוברות את גבול הטעם הטוב. הכל שאלה של גבולות... לסבול? לא לקנות פרארי זה לסבול? יש דברים יותר גרועים בחיים. מאחל לך שזה יהיה הסבל הכי גדול שלך. עניינית, מדוע אני צריך לסבול ולשלם מסים כדי שיהיה ביטוח לאומי לערס שהפך להיות מוכר אבטיחים? או לתרופות לזקנים? רק כי זה החוק, או בגלל שחברה מתוקנת דואגת לחלשים שבה? "דאגה" זה לטעמי מכלול - גם עזרה כלכלית וגם נורמות התנהגות שאינן משתקפות במתן כסף, כמו צניעות סבירה (וחזרנו לפרארי). אני מאמין שרוב העניים במדינה לא "ערסים" ובוודאי לא עשו לך עוול.
  6. הפתרון הוא לחנך את העניים לא לקנא? ברצינות? אם הם יגידו לעצמם "בעצם החיים יפים" אז לא יעצבן אותם שאין להם תרופות/אוכל, אבל קנית רכב שיכול לממן אותם וכל משפחתם לעשור הקרוב, בשביל לשמוע סאונד של מנוע איטלקי ולנהוג מהר מדי פעם? איפה קצת צניעות - לא כי אתם אשמים במצב, אלא כי אתם חלק מהחברה הישראלית, שפעם אני מאמין שהיתה בה סולידריות. אז אל תקנו קורולה 95' כשאתם יכולים לקנות אודי חדשה רק בגלל הזדהות, אבל מפה ועד להוציא מליונים על צעצועים הדרך ארוכה.
  7. הייתי רוצה להעלות עוד נקודה שחלקכם, אני מניח, לא יסכים איתה. חשבו לעצמכם לרגע שהייתה לכם פרארי/למבורגיני/אסטון/אחר למשך כמה שנים. כנראה שתיהנו מכל רגע כשתנהגו בה מהר או בכביש מאתגר במגבלות ארצנו. איך תרגישו כשכולם ינעצו בה עיניים בכביש? אני לא הייתי מרגיש טוב כשיש לי רכב שהוצאתי עליו מיליון-שניים כאשר 99% של הנוהגים יחד עמי מסתפקים ברכב שעולה שבריר מזה. הקרנת הבזבוז והחגיגה בצעצועים מנקרי עיניים - בכביש - משקפים לדעתי אטימות ובועתיות, במדינה עם אי-שוויון בולט כל כך (במילים חריפות, חוסר אחריות חברתי). "הכביש" זה בדיוק ההבדל לעומת, נאמר, לבנות וילה מפוארת או ללבוש בגדי מותגים - אם תחשבו על זה, שם השטח הכי "ציבורי" שיש, בו פוגשים ונחשפים לאנשים מכל הקצוות. כנראה שתקראו לי צדקני ומתחסד (והרי אני באמת נוהג באוטו חדש, שזה פינוק שלרבים אין), אך זו דעתי. הייתי מת שיהיה לי למבורגיני מורצ'לאגו, אך האם הייתי אשכרה מסתובב בכזו אם היה לי כסף? כנראה שלא.
  8. אתה בטח מכיר את התיבה טוב ממני, אבל כאשר נוהגים במתינות היא נוטה למהר להילוכים וגבוהים וחשוב מכך מהססת להוריד בהאצה. זה קיים להבנתי בעיקר על מנת לחסוך בדלק. להפך כאשר נוהגים בנמרצות, אז התיבה שואפת דווקא להילוכים הנמוכים (מהססת להעלות). זה בדיוק מאפיין הלמידה שפיז'ו וסיטרואן גם מפרסמים ללקוחות ("auto-adaptive").
  9. שם - חנן מאיפה אני בא - תל אביב. השתחררתי לפני כחודשיים מהצבא לאחר שירות קבע כקצין בקריה. כרגע בין הצבא ללימודים (בתקווה רפואה). הצטרפתי לפורום עוד בימי הקמתו (כשעוד צהלו ושמחו כשהיו 10 אנשים מחוברים בו זמנית ורשמו שיאים). ניתקתי מגע לאור התגייסותי ועכשיו חזרתי קצת. רכב - בעבר טויוטה קורולה 2003, עכשיו סיטרואן C4 שנהנה ממנה מאוד.
  10. עידן, כאשר אחד הקריטריונים לקניית רכב חדש הוא בטיחות (שזה רלוונטי כמעט בכל המקרים), מטעה לציין כמות אבזור כמדד אמיתי לכמות הבטיחות שמקבלים. בשביל זה יש מבחני NCAP שחייבים לקרוא לפני הקנייה, ולשים לב להבדלי אבזור אם יש בין ישראל לבין אירופה. אגב, במידה ועדיין אין ציון NCAP ובטיחות חשובה מאוד לקניה שחייבת להיעשות עכשיו, הייתי הולך על דגם שכבר נבחן וקיבל ציון טוב. הסיבה היא שמדי פעם יצרנים משנים את מערכות הבטיחות ברכבים לאחר ביצוע המבחנים. מדובר בד"כ בכוונונים מינוריים של תזמון ניפוח כריות אוויר וכו'.
  11. מצטרף לאמירותיך על יתרונות ה AL4 עבור ה"נהג", למרות שאיני בטוח שנבנתה לצורך זה - לדעתי תכונותיה היחודיות (נעילת ממיר מומנט, "למידת" סגנון דוושה) נועדו בעיקר לחסכון בדלק בחישוב הכולל. כלומר פתרון שנותן לך לגהץ באיילון (או כל כביש מהיר אחר בצרפת) בחסכון אבל גם לנהוג מהר כשצריכים. גם אני כנהג AL4 בסופו של דבר מסמפט את התיבה הזו ולרוב נהנה. לא הייתי מחליף אותה ברוב האחרות (DSG ). אבל אני בכל זאת מתרשם, שאיכותה נופלת מאחרות - במיוחד בכל הקשור לרעידות וזעזועים בהחלפות הילוכים, שקשה לי למצוא להן צידוק. אז בסוף הגיר משקף את הדילמה הקלאסית בקניית צרפתיה חדשה: האם תהיה מוכן לספוג את הדברים האלו כדי לקבל מוצר "אחר", ייחודי ובשורה התחתונה טוב יותר.
  12. ראו S-Class - בינתיים רק לבלימה לפני רכבים. אך הדרך עוד ארוכה וטוב שכך עד ל"ניתוק" הנהג.
  13. Serpent

    תשתית כבישים מסוכנת.

    המיקום : 1) תל אביב, רח' שלבים - אזור דרך קיבוץ גלויות, דרך שלמה ורח' הרצל. 2) יפו, משדרות ירושלים צפונה לכיוון הטיילת, באזור גן צ'רלס קלור (ממש בתפר בין תל אביב ליפו). תאור המפגע : חתיכות האספלט הכי גרועות שנתקלתי בהן בתל אביב. מלאות בורות מכל טוב.
  14. אקא נהיגה מונעת, רק לאלו שלא עברו על החוק אלא מלאו X שנים מאז קיבלו את הרשיון (לדעתי 5-6, מי זוכר). מניח שרובם ככולם עשו זאת בפורום (לפחות אלו בעלי רשיון ) - מורכב משלושה מפגשים ומבחן. בקיצור, המורה של הכיתה שלי מלמדת כבר 20 שנה, לטענתה, קורסים כאלו. לזכותה יאמר כי היא אכן בקיאה מאוד בחוברת התמרורים והחוקים שהתלמידים מקבלים, ואף חשוב מכך, היא תכליתית מאוד למטרה שהיא להעביר אנשים את הבחינה. לכן היא מתעקשת מאוד לעבור עמנו על "שאלות סבירות שיופיעו" - אשר מתמקדות בזוטות לא רלוונטיות של החוק, וצליחתן מעידה על בעיקר על שינון. לדוגמא שאלות מייצגות: 1) בכביש שאינו עירוני ובעל גדר הפרדה מבטון, מהי המהירות המותרת? התשובה היא 90, כאשר המוקש הוא לא לענות 80 (כביש שאינו עירוני ללא הפרדת בטון). כלומר רוצים שאזכור לנסוע מהר יותר מכפי שהייתי חושב. 2) כאשר נושאים מטען בתפזורת ברכב מסחרי (כלומר שאינו ארוז בשקיות/קופסאות), מה הגובה המותר למטען? התשובה היא לא גבוה יותר מדפנות המשאית ומכוסה בברזנט. הדגישו את הקטע של הברזנט. 3) הגדרת צומת - האם כולל יציאה מתחנת דלק או לא. נו באמת. יש הבדל מהותי בין התאוריה שלפני תחילת נהיגה עם מורה, לבין מבחני רענון שנעשים לאחר כ- 6 שנים נסיון בכביש - האחרונים מטרתם (להבנתי) לתקן הרגלי נהיגה לא נכונים, אשר הוטמעו מסיבות שונות. לא לבחון שינון חוברת חוקים כדי לדעת מתי שוטר יכול או לא יכול לתת לי דו"ח. למה לא להתמקד בסוגיות רלוונטיות על סמך נתונים סטטיסטיים מתאונות? לדוגמא תפעול מקרי חירום ברכב (משולש, וסט וכו'), התנהגות בעקיפה וכו'. אני מניח שהרבה תאונות קשורות לנושאים הללו. ואם המסקנה היא שלא ניתן לערוך בחינה, כי חייבים לשאול על "החוק" - רצוי בהחלט לבטלה.
  15. אמנם לא חכמה ברכב חדש, בד"כ איני נוסע עם מזגן - אבל השבוע נשברתי. נראה לי כמו התאבדות שיעית בחום הזה.
×
×
  • תוכן חדש...