discharge

מעולה, תודה על ההסברים. נשמע מתאים למה שציינתם, חוץ מזה שהתופעה לא מלווה בנורה של תקלת גיר. (המנוע לא קר כשזה קורה אגב). מה שכן, יש נורת אזהרה דולקת לגבי מערכת הפחתת הזיהום בפליטה (??) למרות שעבר בטסט לפני כמה שבועות... קשה לי להאמין שזה קשור אבל אשמח לדעת אם אני טועה. התחממות הגיר יכולה לנבוע מנזילת שמן גיר?

לאחרונה עברתי לנהוג באוטומט (פיג'ו 307 מודל 2008, מנוע 1600) אחרי שהייתי שנים רגיל לידני. שמתי לב שמדי פעם יש תופעה מוזרה- כאילו הגיר "נתקע" בהילוך מסוים (מקביל להילוך רביעי בידני לדעתי?), לא עולה ממנו ולא יורד ממנו. כלומר, לא מצליח להאיץ מעבר ל-90 בערך, סל"ד נשאר על 3-4K. אם אני מוריד מהירות הטורים נמוכים מדי. עד שזה מחליט לקרות, אין שום בעיות בנסיעה וכל ההילוכים עוברים כמו שצריך. זה קרה לי כמה פעמים בינתיים, כל פעם בערך אחרי 20-30 דקות של נהיגה בכביש מהיר. עצרתי בצד, כיביתי, הנעתי שוב- והכל היה טוב עד לסוף הנסיעה. מישהו מכיר את התופעה? אני בור גדול בכל מה שקשור לאוטומט, אשמח לעזרה.

רצה המקרה וגיליתי שפתאום דוושת הבלם בקושי פועלת. אין כמעט קונטרה בלחיצה והפעלת כוח קל מאוד סוחטת אותה עד הסוף. יש קול של יניקה (כאילו ההידראוליקה לא עובדת), וכמובן מבט זריז הראה לי שחסר נוזל בלמים. בנסיעה קודמת שעתיים לפני, הכל היה בסדר. כשבדקתי לא ראיתי סימנים של נזילה (אבל אולי פשוט כבר אין מה שייזל...) התכנון הוא להשיג נוזל תואם מחר ולבדוק את עניין הנזילה כמה שיותר מהר, האם למישהו יש טיפים נוספים / רעיון כמה צריך לעלות טיפול במקרה של נזילה ? עוד משהו ספציפי שכדאי לבדוק ?

בסוף כל יום עבודה, אני עולה על איילון דרום במחלף רוקח. עד לפני בערך שבועיים, אם הייתי יוצא מהעבודה לפני 19:00, כמובן שהפקקים היו בלתי נסבלים. אבל החל מ-20:00 המצב היה סביר, ובסביבות 20:30 - אפילו די פנוי. גם אם היה קצת עומס, היה משתחרר אחרי ההלכה או השלום. פתאום בשבועיים האחרונים, הפקקים הקיצוניים נמשכים עד שעות לא הגיוניות. גם ב 20:30, 21:00 וצפונה בקושי משהו זז בכלל, וככה זה כל יום. ועכשיו העומס גם מגיע לפחות עד חולון, אם לא יותר. למישהו יש מושג מה נסגר ? האם חסמו פתאום את כל שאר הנתיבים דרומה בגוש דן ? אולי זה בכלל שעון הקיץ כי כולנו הפכנו לציפורים ואנחנו פועלים לפי השמש ? או שהתחילו לחלק כסף במחלף יוספטל ? אולי המידע לא יעזור הרבה, אבל משום מה דברים תמיד פחות מתסכלים אם לפחות יש סיבה הגיונית.

שלום, לאחרונה יש לי בעיה בגיר הידני (סיאט קורדובה 1600 מודל 94) - קשה מאוד להעביר להילוכים ראשון ושני. הידית "נתקעת" ומסרבת לעבור למקום. צריך להפעיל הרבה כוח כדי שההילוך ישתלב (והרבה פעמים גם זה לא עוזר). עשיתי היום נסיעה של 20 דקות בתוך העיר, מרוב הרמזורים הייתי צריך לצאת בשלישי... לראשון בקושי הצלחתי להעביר ולשני בכלל לא. מה שכן הקלאץ' בסדר ובהילוכים 3-4-5 אין שום בעיה. כנראה שהגלגלי שיניים של ההילוכים הנמוכים פשוט נשחקו יותר מדי - האם אני טועה ? (אולי החלפת שמן תיבת הילוכים תעזור ?) בכל מקרה כדי לסדר כזו בעיה - כמה בערך זה צריך לעלות ? מקווה שאפשר לסדר את החלקים הפגומים בלי להחליף את כל התיבה... גם ככה אני מחליף את הרכב הזה בקרוב, אז אני מקווה להמנע מסיפור כזה במידה ולא צריך. תודה.

שלום, לי יש סיאט קורדובה מודל 1994 עם נעילה חשמלית מרכזית. לפני כמה ימים נהרס לי המנעול בדלת הקדמית ימנית. הסימפטומים הם כאלה - המנעול לא נפתח יחד עם שאר הדלתות כאשר פותחים מרכזית (מדלת הנהג) לא ניתן לפתוח את הדלת מבפנים (הכפתור מסרב לעלות), או מבחוץ (המפתח אינו פותח) הדרך היחידה לפתוח את הדלת היא לנסות למשוך את הכפתור למעלה בכוח רב (למרות שהוא לא מתרומם), ובו זמנית למשוך את הידית מבחוץ... כלומר צריך לעשות את זה דרך החלון. וגם זה בקושי עובד הייתי אצל מנעולן שניסה לסדר, ולא הצליח. לפי מה שהוא הסביר - הבעיה היא לא במנעול עצמו, אלא במנוע שלו שמחובר לנעילה החשמלית. פשוט חלק מסוים שם "נתפס" ולא זז. הוא בדרך כלל לא מתעסק במנועים האלו ולכן הוא אמר שעדיף ללכת למקום אחר. מה שהוא המליץ, זה לנסות לנתק את הדלת הזאת בלבד מהנעילה המרכזית.... כי לתקן את מנוע הנעילה יכול להיות עסק מסובך ויקר. לא אכפת לי לנתק את הדלת מהנעילה המרכזית, פשוט שתיפתח / תינעל בצורה עצמאית. השאלה היא איך/איפה אפשר לעשות את זה, איפה מומלץ לעשות את זה, וכמה כזה דבר צריך לעלות. אני באזור המרכז אגב. אשמח גם להבין עוד קצת על הבעיה הזאת אם מישהו יודע להסביר. תודה