ik3

אקח את זה בחשבון. מבחינת צריכת דלק אני מבין ממך שזה סביב ה1ל15-16, אם אני נוסע בעיקר בינעירוני למשל אפשרי להגיע לסביב ה1 ל20? שאלה נוספת היא לגבי אמינות לאורך זמן, מאחר ורוב הרכבים שראיתי בלוח הם 200אלף פלוס או קרוב ל200. האם המנוע הזה כבר בסוף חייו או שכל עוד אמשיך לטפל בו כראוי הוא יחיה סבבה. ואם לא, ידוע לך מה עלות מנוע כזה אם צריך להחליף? אני שואל כי זה לא דבר נדיר במיוחד במנועים יחסית קטנים מהעשור האחרון שהתוחלת חיים שלהם היא 200 אלף גג ומשם זה כבר מזל אם ילך או לא המנוע.(דוגמא ה1.0 של וואג- מנוע נהדר אבל עד 200 בערך אחרי כבר צריך אוברול, או ה1.2 של פיגו אפילו פחות מ200 לרוב, או ה1.2 של רנו שפחות דוגמא טובה כי הוא אסון בכל שלב בחייו)

אשמח לתובנות לגבי הרכב, מה הנקודות תורפה שלו? עד כמה אמין המנוע הנל ? לפי מה שאני שמעתי באופן כללי נשמע שהרכב יחסית אמין, אבל רוצה להבין עד כמה ולקחת בחשבון בעיות אפשריות. איזה קלומטרים הגיעו הרכבים האלו, וכמה אפשר לצפות ממנוע כזה לחיות, למשל לרכב עם 220 אלף קמ עד כמה אפשר לצפות ממנו עוד לתפקד או שמראש צריך לבוא לקנית רכב כזה עם הבנה של פוטנציאל מוות בטרם עת של המנוע. אם כן מה המחיר המנוע הנל בשוק . מה צריכת הדלק הצפויה?

לבן

רפידות על הצד הספורטיבי יותר ישרקו יותר, זה חלק מהטריידאופ. אני למשל עם טרוקס קורסה, שורק בעבר שרק משמעותית הרבה יותר אמנם, אבל עדין לפעמים שורק

יש שיטה אחת שעובדת, ומלא קומבינות שחצי עובדות. ניקוי בקליפות אגוז - זו השיטה שעובדת, זה תהליך לא מאוד פשוט או זול, ודורש לפרק לא מעט חלקים במנוע אבל זה בשביל לנקות פיח באופן מלא. יש ספריים ושיטות נוספות שגם עושות פעולה של ניקוי אבל אם המצב חמור כנראה שזה יעזור באחוזים בודדים, זה כן דרך לתחזוקה שוטפת נגיד אתה עושה אחת ל3000-4000 קמ, זה נקרא אם אני זוכר נכון SEA FOAM מוזמן לחפש ביוטיוב הסברים על איך משתמשים(אפשר עצמאי או במוסך) אבל שוב זה לתחזוקה שוטפת לא לישור קו. בשביל לדעת שהפיח ירד אתה צריך להסתכל ויזואלית על השסתומים(אפשר גם להסתכל מעבר, אבל לכל הפחות על השסתומים).

חיפוש בגוגל זו התחלה טובה. בצפון מכיר שיש את אוטוזילה, אישית לא היתי אבל ידידה החליפו לה שם חגורות לצבע אחר

העלאת מהאוב שרשור מלפני שנתיים, לא שיניתי. אבל בגדול אפשר ללכת לסדנאות שעוסקות באביזרים לרכב ולרוב יש להם גם החלפה של חגורות בטיחות- מבדיקה אחרונה שעשיתי המחיר היה 750 לחגורה

בלשון המעטה, מה שבמוו השתמשו הם וריאציות ראשוניות ולא מוצלחות, מה שפיגו משתמשים עכשיו כבר עבר עדכונים רבים מאז ונשמע שמתפקד מצוין יודע שבמיני היה עדכון של המנוע סביב 2011-2012 אז אולי אצלך זה דגם מעודכן. N14 זה הישן הממש בעייתי, N18 קצת שיפרו אמינות(רחוק מהרמה של מה שיש בפיגו היום אבל עדין). שיפורים שהייתי במקומך בודק(לא ממליץ כי לא חוקי) 1. כנראה אידיאלי אבל הכי לא חוקי בארץ וצריך לבדוק עד כמה בכלל המנוע מתאים לזה- הזרקת מטנול, זה דיי הפתרון הכי טוב למחלמה בפיח, ובכללי להוסיף לאמינות המנוע. 2. הוספת הזרקת דלק חיצונית גם, כמובן גם כן לא חוקי- אבל זה יהיה יותר קשה למישהו להבין מה קורה כנראה כך שיותר באיזור האפור אפשר לומר. המטרה של שני הכיונים האלו היא לנקות פיח שזו המחלה הכי גדולה של המנוע הזה, תעשה את המחקר שלך בהתאם לדגם המנוע ועד כמה כל אחד מהפתרונות מתאים(הם גנריים ולא בדקתי לגבי המנוע שלך ספציפית) קח בחשבון זול זה לא, וגם אם אתה הולך על אחד מהם אתה צריך לפני זה לעשות ניקוי פיח מלא יזום- לישר קו, ורק אז להתקדם עם אחד השיטות שיהיו בתור תחזוקה למצב. כל אחד מהם ידרוש תוכנה קסטום והתאמות נוספות זול זה לא יצא

לפני שיפורים תוודא שהרכב טיפ טופ ותקין, בלי נזילות והפתעות. לגבי שדרוג קודם כל מדובר במנוע הפרינס(תקן אותי אם אני טועה) מדובר במנוע בעייתי בבסיסו לפחות בשנים האלו. אתה יכול לשפר, במיני הוא מוציא סביב ה210 כס, וגם יותר אפשרי(ב308 GTI גם מוציא 270 אבל אל תצפה לזה) אבל אתה תצטרך לבצע טיפול סדר גודל של פעם בחודש כנראה בשביל שהמנוע ישרוד. גם בלי שיפורים הוא מנסה לחסל את עצמו אז תהיה אקסטא על זה.

בדיוק

עצתי היא תעשה מנוע קודם, המנוע הוא בדור בעייתי ואכילת שמן זו המחלה שלו, עשיית "מנוע" תפתור את זה והוא יתפקד יותר טוב אז כדאי כבר לעשות סטייג. זה אמנם המנוע הכי בעייתי מצד אחד בסדרה(דור 2 EA888) אבל מצד שני פוטנציאל כוח להבנתי הגדול ביותר שם, שוב חייב לעשות מנוע אבל.

מכמה לאונים כאלו שאני מכיר נוסעים באמינות, עם תוכנות וגם תוכנות גיר והכל טוב. זה גיר שנחשב יותר אמין ופחות הפתעות בו, בדגמים היותר נמוכים הגירים יותר יכולים להיות בעייתיים.

הלאון סהכ אחלה של חבילה, זריז, עם סטייג גם קצת יותר מזריז, אבזור ממש סבבה. אם אתה יכול לוותר על נושא האוטומט יש לך את הטייפ ר (החל מFK2) שזה יתן לך הכי הרבה "חוויה" כנראה מכל רכב בתקציב של 300 אלף ומטה(וגם מעל תצטרך לעלות לא מעט לאיזור ה500-600), הגיר הידני שלו בעיני המשובח ביותר שיצא לי להתנסות איתו, מה גם שכאן אתה מקבל מנוע הונדה ראוי ולא ה1500 הזה. גולף גיטיאי- כמו הלאון בדיוק רק קצת יותר איכותית

אם אתה מעוניין להכנס להחלקה למה שתרצה צמיגים רחבים משמעותית? זה יקשה עליך במשימה הזו, מה גם שאתה בלי דיפ אז כדאי שתתחיל מזה

מנסיון עם טייפ ר, רכב כיף והכל אבל בתור כזה ל"כל החיים" זה קשה, טיפת שטח הוא מתקפל, אפילו בחיפה בקושי מצליח לנהוג בגלל כל הבורות ועם הצמיגים הדקיקים האלו אתה צריך להזהר מכל מכשול בכביש שעלול להגיע. לדעתי בתור רכב שיהיה ALL ROUNDER משהו שמסוגל לעשות שטח לפחות קל הוא פרמטר מאסט וגם חייב שיהיה לכל הפחות טוב לכביש, לכן כיון שעולה לי לראש זה באמת סוברו אוטבק כמו שצויין(שונא את הנראות אבל) לנד קרוזר ודומיו אחלה רעיון אבל לכביש הם קצת הרבה פחות טובים ופחות יציבים ודורשים נהיגה עם משנה זהירות