DevilMayCry163

בגלל כול הסיפור אני לא מצליח לנסוע עם ראש שקט וכול הזמן בוחן את האוטו, כשאני מבצע האצה ההילוכים עוברים באופן חלק ורציף כפי שאמור להיות..(אולי במעבר מ1 ל2 יש רעידה ממש קטנה באוטו) אבל שמתי לב שבזמן שאני בולם/מאט כשאני מגיע להילוך 2, ומשחרר את הבלם (לא עצירה מוחלטת), הגיר כאילו נשאר תקוע על הילוך 2, ולוקח דיילי עד שהוא משתלב להילוך 1 (למרות שלפי ההרגשה והמהירות הוא כן צריך לרדת ל1 - נניח בפקק או עצירה לפני כיכר) (אולי זה ככה בגלל שהרכב מנסה להיות במצב ECHO) ואת השילוב ל1 אני מרגיש באוטו.. בנוסף כשאני עומד ומעביר בין P,N,D..אז אני גם מרגיש את זה באוטו מה דעתכם? אולי חסר/עובר שמן? אולי זה תקין (אנסה למצוא מישהו עם רכב זהה כדי להתנסות) נ.ב אם אני מעביר ידנית בין 2 ל1 אין דיליי

סיכום: היום חזרתי שוב למוסך (אחרי שבוע וחצי ו1000 ק"מ..) קניתי פילטר שמן גיר מקורי דרך החברה (650 שקל ) + שמן גיר מקורי (4 ליטר = 400 שקל) ביצע אותו תהליך: פתח את העגן (שוב השמן יצא כמעט שקוף - למרות 1000 ק"מ שנסעתי) ואת ההפילטר, נתן לגיר לטפטף במשך שעה, ניקה טוב את העגן, שם פילטר חדש (גומיה השתמש מפילטר קודם כי לא היה בחברה בכול הארץ) אמרתי לו שאין צורך לבצע הזמנה לאטם עגן (200 שקל) שיסים תסיליקון הגרמני שיש לו (עשה את זה בצורה עדינה ויפה) סגר, הכניס את השמן מפקק צדדי (נוסף) של הגיר, עד שהתחיל לנזול מפקק למטה, התניע את האוטו על ניוטרל (כדי שהמשאבות יתחילו לפעול)... והכניס עוד שמן עד ששוב התחיל לנזול בערך 4.2 ליטר שמן הוכנס עשה עבודה נקיה ומסודרת! וזהו. ניפגש ב200 אלף ק"מ (כרגע 135.5) נ.ב לא הרגשתי ב1000 ק"מ שנסעתי שינויים לא כשהאוטו קר ולא כשהאוטו חם.. אז המפלס נראה לי בסדר נ.ב 2 מבחינת כסף עבור טיפול כזה: * אם זה היה מוסך מורשה - שמן גיר 720 שקל + פליטר 650 + עבודה 400 (למרות שאף אחד לא רצה לעשות) * אצל החבר - כולל הפאדיחה שהוא עשה - 400 החלפה קודמת ותיקון הטעות ללא עלות + 1200 החלפה שנייה

דיברתי עם יניב מהמכון גירים (בן אדם שרוצה לעזור מהלב) אמר לי שעוד החלפה פתיחת עגן מספיקה..

בטוח יש כמות יותר קטנה מ1.5 דקסט.. ההחלפה הראשונית של השמן כפי שתארתי הייתה רק פתיחת פקק והחדרה של שמן זר (בלי שהרכב מונע) ואני חושב שנסיעה של 50 ק"מ (אפילו פחות) לא הספיקה לערבב את 3 ליטר דקסט עם 3 CVT הישן שהיה אגור במערכות.. גם בתיקון, השמן שיצא היה די טרי. לא היה לו זמן בשבילי, הוא ניסה לעזור לי על ידי המלצה למכונים גירים באזור חולון, אבל כולם היו עושים אותו הדבר, במחיר נושק ל2000 שקל החלפה של מספר פעמים שמן (לא מקורי), אז כבר העדפתי לחזור לחבר, הוא עשה את זה יסודי (תיקן תטעות שלו - כפי שרשמתי למעלה), וגם אעשה החלפה נוספת אצלו בקרוב ואמשיך בתהליך הטיפולי כפי שהיצרן מבקש, כול 60 קמ https://www.toyota-tech.eu/MS/PDFS/0987cdaa5d81412da314c963e3b45482.pdf

חחחח עזב באל תבוא מחר בעוד יומיים קיצר התפטר/פוטר וגם לא עובד כרגע בשום מוסך אחר, אז רק יניב שמה עכשיו

אז עידכון להיום, מאחר ומכון גירים בפ"ת אין לו זמן בשבילי.. וכול המכונים האחרים לא עושים משהו מיוחד.. והמורשה גם לא יעשה משהו מיוחד ועוד במחיר מופקה.. חזרתי היום לחבר (לקחתי גרר מהבית שלי למוסך שלו - כדי לא לנסוע עוד 50 ק"מ), הוא פתח את הפקק של שמר גיר ורוקן משו כמו 3 ליטר שמן ישן לאחר מכן, פתח את האגן, ויצא עוד משהו כמו 0.75 ליטר ובנוסף אחרי פירוק הפילטר יצא עוד איזה 0.25 ליטר שמן (נתן לשמן איזה שעה לטפטף כשהקרטר פתוח) לא היה פילטר חדש זמין בחברה אז הוא ניקה את הישן, הכניס לי 3 ליטר שמן CVT מקורי + 1 ליטר תוך כדי שהאוטו מונע על הליפט.. עשינו נסיעת מבחן קטנה עם החלפה ידנית גם של הההילוכים וזהו.. אמרתי לו שאחזור אליו עוד איזה 500 ק"מ נזמין פילטר חדש והכול חדש ונעשה תתהליך שוב, אמר לא צריך אבל זה יעשה רק טוב.. נ.ב אולי זה פסיכולוגי אבל האמת אני מרגיש שהאוטו נוסע עכשיו יותר בקלות (לעומת השמן המקורי הישן)..

דיברתי עם מוסך מורשה באזור באר שבע - זרק לי מחיר 3400 שקל (16 ליטר של שמן מקורי) רצה לעשות עליי קופה דיברתי עם מוסך מורשה בנתיבות - אמר לי חבל על הכסף שלי למרות שעבורו יהיה עדיף לקחת ממני כסף ושאלך למכון גירים שזה הכי נכון לעשות לדעתו האח של חבר - מוכן לבצע החלפה אבל אני לא רוצה מה שכן דיברתי עם יניב מהמכון בפ"ת - הוא אמר שהוא מאוד עמוס ושיחזור אליי (מאוד נעים הבן אדם) ואמר שלא אסע עם שמן כזה מטר כי הגיר יכול ללכת, ושאביא על ידי גרר תרכב (רק מחכה לשיחה ממנו מתי - בתקווה שזה יהיה היום) והוא יעשה לי שטיפה. כרגע החלטתי שאני משבית את הרכב ואעשה את הטיפול הכי נכון(ברגע שיניב יגיד לי יום/שעה) שזה שטיפה מוחלטת של השמן הישן והכנסה של שמן חדש ככה אוכל לישון בשקט בלילה שלא ילך לי הגיר, וגם אוכל למכור אוטו תקין בעוד שנתיים

מסתבר שספי עזב את המוסך, והם בעומס מטורף אשמח לעוד מכוני גירים שיכולו לעשות ניקוי והכנסת שמן חדש

לי היה מאוד הגיוני וזו גם הסיבה שמלחתחילה רציתי להחליף שמן גיר היא כי קראתי שהיצרן כותב שכול 60 צריך לבצע.. רציתי לאפס את האוטו ולהגיד טיוטה (שכולם משבחים) עם טיפול בזמן יכול לתפקד 20 שנה. זה שבארץ לא יודעים לעשות את זה ומעדיפים שלא, זה נטו בגלל חוסר מקצועיות וידע, במקרה שלי החוסר מקצועיות עוד יותר משוואת, שמו לי למשהו פסול.. בתור אחד שאין לו ידע במכונאות, מגוגל מהיר והפורום הזה גיליתי בזמן משהו שמכונאי (הנדסאי מורשה, מנהל מוסך עם תעודה) עם וותק של 20 שנה לא למד.... יש פה מטוסים בני 40 שנה שעדיין טסים ומטפלים בהם ילדים בני 18-21 (כי היו אנשים מספיק מקצועיים שהגדירו מה בדיוק צריך לעשות) לצערי עשיתי טעות ואני הולך לשלם עליה עכשיו 2000 שקל (בתקווה שספי באמת אדם מקצועי ויש לו את הציוד הנכון) ובעוד 30 אלף שוב (אולי זה לטובה אפילו) אבל הטעות זה לא ללכת לטפל, הטעות זה ללכת ל"איש מקצוע" בישראל..

150 זה הערכה שלי, רק הנסיעה מהמוסך לבית, הייתה בסביבות 50 קילומטר, לנסוע למכון מהדרום לפ"ת זה עוד 100? 200 קמ? ביום שני יש לי משהו אישי בת"א (ומאוד מאוד חשוב שלא ניתן לביטול) אז קודם אצטרך לנסוע לשמה ומשמה לפ"ת בתקווה שיהיה לו מהיום למחר, אחרת זה לחזור לבית שוב לדרום ואז לנסוע לפ"ת שוב בקיצור 400 קילומטר על שמן מעורבב - מי יודע איזה תגובה כימית זה יוצר.. (אבל אין יותר מידי ברירות) תודה רבה ושבת שלום!

שוב תודה רבה לכולם.. אני ממש לחוץ בגלל הדבר הזה כמו שאמרתי זה אוטו ראשון שלי ואני לא ילד, חסכתי עבורו הרבה זמן (וקניתי לפי מחירון).. כמה נזק לעתיד גרמתי? האם הדבר הזה בר תיקון? האם הבחור ספי יכול לטפל מיום ליום ויש לו את השמן הנכון במלאי? האם הוא יודע כמה שמן צריך להכניס בדיוק לתיבה כזאת? (הם הכניסו לי 3 ליטר של דקסטרון ) (אבל את השמן הישן הם מדדו לא באופן הכי מדוייק שיש, חלק ממנו ברח מחוץ לשופכה שהם השתמשו כדי לעבירו אל הגלון המדיד שלהם) ואני עוד יותר לחוץ, במיוחד שאני קורא פה תגובות שבכלל אומרות שגיר של טיוטה מחזיק יותר שנים מהאוטו עצמו בלי החלפה (אני נראה לי הראשון בהיסטוריה שבא למוסך באופן יזום עם אוטו תקין כדי שיעשו בו נזק ) נ.ב זה גם מוסך של אח של חבר טוב, הם לא עשו את זה בכוונה, אנשים טובים עם ידיים מאוד טובות ( בהתחלה הם מיד אמרו CVT אבל ברגע שפתחו תפקק והצבע שלו היה אדום, הם לא היו בטוחים והתקשרו למישהו כדי לברר והוא זה שהטעה אותם!!) אז גם לא בא לי לריב איתם על נזקים וכאלה

האמת רכב ראשון שלי ורציתי להשקיע בו כדי לאפס אותו - ולא הקשבתי היום לחבר שאמר לי תשים רק שמן מקורי, אמרתי לו המוסך בטח ידע מה הוא עושה.. גם תיכננתי למכור את האוטו בעוד שנה/שנתיים כדי לקנות משהו גדול יותר.. בכל מקרה הצרה כבר נפלה ויש סלט של 2 שמנים: לא CVT לא מקורי + CVT מקורי אני רוצה לנקות לחלוטין את הח*א הזה, להכניס שמן CTV חדש ומקורי עם כול המכונות הנדרשות (אחרי זה אתחשבן עם המוסך שטעה) לאיזה מכון עדיף ללכת כבר ביום ראשון, שיהיה מוכן לעשות ניקוי מוחלט (כולל פילטרים ומגנטים) כך שאוכל לישון בלילה בלי דאגות כן מדאיג אותי מה שאמרתם לגבי זה שיש שמן שכלוא בCVT, האם הדקסטרון 6 החדש יספיק להיכנס לשמה בנסיעה של 150 ק"מ (מנתיבות - למרכז)? זה שבפ"ת (מה שמו?) או למורשה בחולון ?

שוב תודה, הם כן ריקנו לגלון כדי לדעת כמה בערך שמן להכניס (לפי כמות שיצאה), התקשרתי למוסך, הוא אמר שיבדוק ביום ראשון אם באמת טעו בסוג (לפי שילדה) השאלה אם הוא יורקן עכשיו עוד פעם ויכניס CVT, האם זה יהיה בסדר? או שממש כדאי להשקיע ניקוי מוחלט, עם נסיעה לפ"ת ? כדי שהאוטו יהיה תקין לחלוטין??

קודם כל תודה על התשובה, ככול הנראה אז שמו לי שמן לא נכון (דקסטרון 6) שהתערבב עם השמן הישן איפה יש מקום שיכול לעשות החלפה מלאה ולנקות את השמן הישן לחלוטין (מה עלות של זה?)

שלום רב, אני מחפש מוסך אמין (לא רוצה מורשה) שמתמחה בטיוטה (יאריס 2013), לצורך החלפת שמן גיר קראתי בהוראות יצרן שצריך להחליף שמן גיר כול 60 אלף ק"מ ולפי היסטורית טיפולים של הרכב שלי (יד שלישית) לא נעשה עד 135 היום הלכתי למוסך לא מורשה, החברה התלבטו איזה שמן לשים, בהתחלה חשבו CVT ואז שמו משהו אחר (מן הסתם לא מקורי) כרגע מסתכל על מספר שלדה. ונראה לי הם שמו משהו לא טוב (אלא אם תגידו שבאמת לא צריך CVT) ההחלפה הייתה רק פתיחת הפקק כ3 ליטר שמן ישן נשפך, והוכנס עם משאבה השמן החדש... (לא הוחלף פילטר ולא נוקו המגנטים, לא פתח אגן שמן).. איזה מוסך מתמחה בניקוי מוחלט של שמן גיר (מה עלות של דבר כזה?) מעדיף מוסך באזור הדרום, אבל לא נעול.. 2 מורשים באזור ב"ש גם לא רצו ולא ידעו איזה שמן גיר לשים.. תודה