sperial

אני אחזור על שאלתי הקודמת: מה התקציב שלך לאחזקת רכב? כמה תנזק במקרה טוטאל לוס אם תהיה מבוטח רק בביטוח חובה וצד ג'?

אין פה נכון או לא נכון. רכב שכבר לא עומד בדרישות שלי כנראה יתאים מאוד למישהו אחר. את הרכב שמכרתי כשהיה בן 12 כי הראה סימני זקנה שלא התאימו לי ראיתי בצומת 11 שנים אחר כך.

מה שמטריד אותי הוא שלא מבטלים את הצפירות, בימים אלה זה מקפיץ כל אחש. וגם הזיקוקים שמלווים רעש פיצוצים.

מה שאני רואה על זמני תיקון של טסלה אחרי תאונות (בארה"ב!) היה פוסל אותו כרכב עבודה. לא יודע מה עם הסיניות.

"לא עבריין כמוהו"? עברת עבירה. שוטר שהיה עוצר אותך היה יכול להוביל אותך ולפתוח לך דרך, אבל, באותה מידה, לכתוב לך דו"ח. חוץ מזה, אולי גם הג'יפ היה בדרך למיון?

חופשת הקיץ הקדימה השנה מאוד. פות״ש, האם בדקת כמה יעלה לך לתחזק את הרכב? אפילו סוזוקי אלטו קטנה תעלה לך לפחות 1,500 ש״ח בחודש. יש לך סכום כזה?. אז A6?

היד הראשונה (מופיעה ברישיון כ״מקוריות״) היא ״השכרה/החכר״, גם אם הרוכש הראשון מקבל את הרכב עם 4 ק״מ על השעון, בדומה לרכב חדש מהיבואן.

אתה קונה רכב יותר זול משלוש סיבות: 1. אינך יד ראשונה. 2. היד הראשונה אינה פרטית. 3. רמת אבזור נמוכה (או שלא, זה בהתאם לרכב הספציפי). כל אלה משוקללים על ידי השמאי במקרה ביטוח ועשויים להתבטא גם במכירה. אז בקו התחתון מדובר במוצר שונה מרכב חדש מהיבואן. אין בכך פסול, אבל עליך להתחשב בכך כשאתה בוחן ומחליט.

מדובר ברכב שנרכש על ידי חברת ליסינג ונמכר בלי שנעשה בו שימוש לליסינג, כלומר הוא נמסר ללקוח כרכב חדש. עם זאת, מדובר ברכב שעבר הליכי רישוי כך שכבר נקבע לו תאריך רישוי ראשון/עליה לכביש ונרשמה לו ״יד״ ראשונה, כך שאם תרכוש אותו תהיה יד שניה (01 בסעיף בעלים קודמים ברישיון). בדרך כלל מדובר ברכב ברמת איבזור נמוכה שנמכר לחברת הליסינג בהנחה, שחלקה מגולגל ללקוח הסופי. מבחינת המחירון מדובר בהפחתה של 14% מערך הרכב, זו ההפחתה שיחשב שמאי במקרה תביעת ביטוח. מתקזז (לא בהכרח במדוייק) עם ההנחה במחיר הרכב. חשוב לשמור את התיעוד שמדובר ב״אפס ק״מ״, שאם לא כן חישוב הערך יהיה כשל רכב ליסינג, הפחתת ערך 21% (יש פירוט באתר של לוי יצחק).

לא אופנה כי אם דרישה חוקית של משרד התחבורה

כבר עשורים שאני לא עוקב אחרי הדבר הזה. השנה זה שונה, לא בגלל התחרות (ההופעה של רוב הזמרים גורמת לי להקיא) אלא בגלל הפוליטיקה מסביב, שמלמדת על מצבנו. הדבר הטוב היחיד הוא השירים הישראליים מהתקופה בה שרו בעברית ברשת ג׳ ביום התחרות.

למעשה חוץ מאגרת הרישוי בלתי אפשרי לחזות את הוצאות הרכב. קשה לחזות את מחיר וצריכת הדלק, קשה לחזות עלויות ביטוח, קשה לדעת איזה תיקונים יידרשו ומחירם. הכל אומדנים. אבל אי אפשר להתעלם מאף אחד, כולל ירידת הערך. אני מסתכל על ירידת הערך בדרך שונה: זה הסכום שעליך לחסוך כל תקופה - נניח כל חודש - כדי לחדש את הרכב בעוד כמה שנים. תחסוך 500 ש״ח לחודש? בעוד 4 שנים יעמדו לרשותך 24,000 ש״ח (נעזוב תשואות) ויחד עם מה שתקבל תמורת הרכב הישן תוכל לקנות מקביל לרכישה הקודמת.

בהחלט - עברתי לעשות טיפולים רק בימי שישי. תבין שתוכנית העבודה שלי נקבעת איזה חודשיים מראש, אז אם אני צריך לבלות שעתיים במוסך (ואחר כך עוד לנסוע לעבודה) צריך להודיע למשהו בין 6-10 אנשים שהתור שלהם נדחה בכמה שבועות. לא הוגן.

אגב, מה עלויות הנסיעה אצלכם? מבחינתי אחת הסיבות לעבור לתחב"צ בארץ היא עלויות - חופשי יומי ברדיוס של 15 ק"מ (ומדובר ברדיוס גיאוגרפי, מחוגה סביב תחנת המוצא, בלי קשר למסלול הקו) הוא בערך 1.5 ליטר בנזין. ואם התוכניות של מירי רגב יתממשו בעוד חצי שנה אהיה פטור מכל תשלום. מבחינת שילוט - היום עשוי בארץ מצויין, כולל שילוט בתוך האוטובוסים בסגנון של רכבת תחתית ובשלוש שפות.

סיאט ארונה. אני יודע שהאחזקה יחסית לקרה, אבל בכל זאת, אני רגיל לעלויות של סוזוקי. שמנים ופילטרים, רפידות בלמים קדמיות ואחוריות, תפוחי הגה. אולי שכחתי משהו. סה"כ 3500 ש"ח. חייב לומר שהסיפור של תפוחי הגה ברכב בן 4 עם נסועה נמוכה נראה לי מוזר, אבל זו המציאות. יש לפעמים פאקים כאלה. לפני הרבה שנים אבא שלי נאלץ להחליף צינוריות בלמים אחרי שנה!! אבל אחר כך 5 שנים שקט.