yulianx

ספארק כדאי לקחת ברמת אבזור lt+ או ltz הבכירה, היא חזקה ושקטה מהספייס סטאר. הספייס מרווחת יותר מאחור,בעלת תא מטען גדול יותר.

אם אתה מחפש רכב ישן יחסית אז עדיף אחד שהוחלפו במצמדים או המכטרוניק. אם מדובר על רכב חדש יחסית, אז אין יותר מידי מה לעשות חוץ מלקוות שההוצאות הללו לא יפלו עליך.

לי אישית המכסה מנוע היה מפריע בעין. גם אם מדובר ברכב זול. אבל מעבר לזה יש ספריי לניקוי ספות/בד שמקנה כתמים. הרכב יש לרכב היסטורית טיפולים? תיקח את הרכב למוסך, אל תקנה ככה. שלא תגלה שיש צורך בישור קו בכמה אלפים.

שיפוץ גיר של ספייס סטאר/מייקרהלמשל באזור ה 5 אלף. לא חריג.

מבחינת הרעש זה תלוי איזה רכב. אצלנו למשל יש ספייס סטאר, היא רועשת מאשר קורונה למשל. אבל בכללי הרכב עם רציף רועש מאשר עם תיבה פלנטרית או רובוטית, מצד שני, הגיר חלק מאוד.

החיסרון של סיטי או/ 108 זה הגיר הרובוטי הלא נעים.

בוודאי, אך לפי פותח השירשור לא הובן שיש כזה דוח כבר, כי אין לו את רשיון הרכב.

אם בעל הרכב חושש, אז שישלח לך את הדוח סליקה.

אפשר לבקש דוח סליקה שעולה רק 10 שקלים, ולבקש לראות היסטורית טיפולים. כאשר פוגשים את בעל הרכב מוודאים שזה אכן הוא, שאין שיעבוד, כמו כן צריך לבדוק שאין משכון על הרכב, כול זה באינטרנט ניתן. שיעבוד יופיע ברשיון הרכבלכן חשוב לשים לב שהוא עדכני. השלב האחרון הוא ללכת למכון אבל לפני כן לקבוע כמה המוכר מוריד על בעיות.

אפשר לבדוק ספייס סטאר, בזמנו השיגה תוצאות טובות במבחן הריסוק, אמינה וחסכונית. מסוף 2014 גם מאובזרת במיוחד. חשוב להקפיד על החלפת שמן גיר כול 80 אלף או 4 שנים.

דווקא לבלנו היו בעיות הקשורות להגה. למיצובישי לא היה משהו מיוחד. הייתי מעדיף את הבלנו, המושבים תומכים יותר והיא נראית מודרנית יותר.

תתחדש, ומה היה מחירון לוי יצחק?

נפוצה יותר בטורבו.

לא, זה בעיקר בגלל גיר הרציף.

אתה מתכוון של יבואן? יש בפייסבוק מספר קבוצות של רכבי קיה כמו סטוניק, ספורטג,נירו.. אך לא רשמיות.