chenaz

נכון מדובר ביונדאי I20 שנת 2010 אז מה ההלמצות ? לבצע ניקוז אויר? זה לא כמו שציינתי שהמוסכניק עשה? העלה את הרכב על ליפט והכניס לחץ אויר לצינורית של המזגן? אגב, הוא שם חיבר מד לחץ אויר לפיה של הרדיאטור ואמר שאין נזילה ולא היה שינוי בלחץ...

שלום, שבוע שעבר עשיתי טיפול לרכב, ביקשתי גם שיתקן את המזגן אז מילא לי גז, החליף פילטרים ועשה ניקוז מים עם צינור דרך חיבור שלדעתי מגיע לרדיאטור על מנת לנקות אותו. מאז, כאשר אני מתניע את הרכב כשהוא קר אני שומע רעש של מים זורמים באזור הדשבורד וזה משגע אותי. מה גם שראיתי שהמים במיכל עיבוי התרוקן יום אחרי הטיפול ולאחר שמילאתי שוב, שוב הוא התרוקן. היום חזרתי למוסך והוא אמר שהצינור שמחובר לרדיאטור בלוי והחליף אך את הרעש הוא לא שמע ולא תיקן. הוא ניסה לעשות ניקוז אוויר אחרי שהרים את הרכב על ליפט וניקז אויר לתוך צינור המזגן. יש למישהו מושג מאיפה מגיעים המים? איך מתקנים? האם זה מסוכן לנהוג ככה? נ.ב אמנם רק עכשיו חזרתי מהמוסך אבל אני חושב שאחרי התיקון של הנזילה אני שומע את המים גם בהעלאת הטורים. מצרף תמונה של המחבר שעשה לו ניקוז מים עם זרנוק, וזה גם המחבר שהוחלף הצינור גומי שלו.

יונדאי i20 שנת 2010.

כן, יצא יותר זול ויותר נוח. אמרתי לו במקום הוא טען שזה לא קשור לתיקון של הראש מנוע. אמר שיכול להיות שזה מהאלטרנטור או מיסב כלשהוא.

אהלן, עשיתי שיפוץ לראש מנוע ושמתי לב שיש מעין שריקה כאשר אני לוחץ על הגז, קצת קשה לשמוע אבל בגלל שאני מכיר תרכב אז שמתי לב לזה. וזה יותר מורגש כאשר אני עוזב את הגז. אין את זה בעמידה בכלל. במוסך אמרו שזה לא קשור לשיפוץ של הראש המנוע ויכול להיות מאלטרנטור או אחד המיסבים. יש למישהו מושג ממה זה יכול להיות ואיך מתקנים? משאבה? מסנן אויר? רצועה כלשהי?

תשלח בבקשה בפרטי

שלום מאור, הוא שלח לי סרטונים של הבדיקה בה כאשר מפעילים לחץ על 2 מהצילינדרים המין מהרדיאטור קופצים. לגבי האם שמתי לב, הדבר היחידי שהיה מורגש זה אחרי נסיעה של כ15 דק האוטו היה רועד כשהגעתי לרמזור ונורית אזהרה של מנוע נדלקה. לא היה חסר מים אולי כ 500 600 מ"ל. לגבי המחיר, הוא ציין שזה כולל מעמ וכולל החלפת שרשרת טיימינג מה שמומלץ לאחר שיפוץ ראש מנוע וכולל טרמוסטט. מהניסיון שלך כמה עלות תיקון ראש מנוע כולל מעמ וכמה עלות החלפת כל המנוע?

שלום לכולם.. ביומיים האחרונים נהיו לי רעידות אחרי נסיעת זמן מה בעת שאני עומד ברמזור. מדובר ברכב יונדאי I20 שנת 2010. אתמול גררתי את הרכב למוסך. היום האבחון ההתחלתי של המוסך היה סליל הצתה שרוף, לאחר שהחליף והבעיה לא נפתרה הכניס מד לחץ לפקק הרדיאטור והתניע.. הלחץ עלה מהר.. בלי המד לחץ מחובר המים קפצו\ביעבעו... השארתי את הרכב לבדיקה יותר מעמיקה( בדיקת ליקייג) הממצאים היו שיש בעיה ב2 מעברים מתוך 4 וצריך לתקן ראש מנוע וזה רק במידה והבלוק לא התעקם, אחרת צריך להחליף מנוע. ההצעת מחיר ההתחלתית היא בסביבות 6000 שקל(הוא בונה הצעת מחיר מלאה), האופציה השניה היא החלפת מנוע שזה באזור 10,000שח. האם לפי האבחונים שרשמתי יש לדעת שהבעיה בראש מנוע? אם כן, האם המחיר סביר? שווי הרכב הוא בערך 24-25K ככה שממש מבאס להוציא סכום כזה עליו. איך קורה דבר כזה? האוטו לא התחמם לפי המד. לא שמעתי צפצופים. נ.ב לפני כחצי שנה החלפתי פלאנג' לאחר שהאוטו התחמם ונמצא חור בפלאנג'.(הייתה נסיעה קצרה שהאוטו העלה עשן ,אולי זה קשור, כמובן שאחרי התיקון הכל היה בסדר)

כן הוא שם בולמים סיניים, סגרנו 380 לכל צד לא כולל מעמ ועל כל זה בסוף הוסיףף 200 שח לכריות סה"כ 1090. לפני שנה החלפתי תושבות ב900... לגבי הקשקוש של ה"לא יכול לשחרר" לא האמנתי לו לשניה ואמרתי לו שירכיב לי תגלגלים בלי להחליף גם את הבולם. לדעתי בגלל זה הכריות "רק" ב200. בגלל זה לדעתי הוא בכלל לא החליף את הכריות. 200 שח בחינם.

הוספתי תמונה. לפי מה שאני מבין ממנה שלא ניתן לראות את הכרית מכיוון שהיא נמצאת בתוך בית הגלגלים?

את האמת יש לי תחושה שאולי לא הוחלף בכלל הכריות מכיוון שאני קורא פה באתר שהחלפת בולמים וכריות זה הרבה מעבר ל1090 כולל מעמ...

מדובר ביונדאי I20 2010 מדובר על חלקי חילוף לא מקוריים. ולגבי התמונות, זה כרית אחת מצולמת משני הצדדים ולצידה הכרית החדשה.

הרכב על 174K הקטע שנכשלתי שנה שעברה על חופש בכריות ועכשיו הסתכלתי בטופס תיקון של המוסך אחרי הטסט של שנה שעברה ורשום החלפת תושבות בולמים כריות ותושבות בולם זה אותו הדבר? אם כן, הגיוני שצריך להחליף אחרי שנה ופחות מ15K נסיעה? אגב, אחרי שדיווח לי על הכריות, אמרתי לו שירכיב הכל חזרה ותודה רבה והוא טען שאסור לו לשחרר אותי עם תקלה כזאת ועלי לחתום על טופס "ורוד" או איזה חרטה כלשהי...

מה שעבד: מילאתי דלק לחצי טנק שמתי תוסף דלק GOLD LABEL נתתי קצת למנוע לעבוד בסלד גבוה בפארקינג נסיעה של כ-15 דק למרות שרשום לסוע 200 קמ. עברתי את זיהום האויר.

תודה על התגובה. זה חלק מהעבודה שלו בעת החלפת הבולם לוודא שאין חופש? לפי ההגיון שלי אם אתה מפרק משהו אתה צריך להרכיב אותו בחזרה כמו שצריך ולא עם חופש\תזוזה או כל בעיה אחרת? (בלי קשר לאם זה בלאי או לא)