E.T 4x4

התכוונתי לנורת קסנון בעלות של 750 ₪ (!) ליחידה (!!!). ים כסף, גם אם זה המחיר המקובל (גם בניסאן קשקאי TEKNA העלות דומה).

זה היה אחד הייעוצים יותר-ארוכים בושא רכב, אבל זה היה שווה כל רגע - ידברו התמונות בעד עצמן בנוגע לגרסת הפרימיום - ההבדלים בין הגרסאות לא מאוד-גדולים, אבל הם שם (ביטוח מקיף מעט יקר יותר, בעוד שביטוח החובה זול ביחס למנוע הקטן; צריכת דלק מעט גבוהה יותר - אולי 10%; טיפולים - הבדל של 60-80 ₪ בין הטיפולים, כאשר גם מנוע ה-2.3 ליטר כולל שרשרת טיימינג, בדומה למנוע הקטן). הפחד היותר-גדול נוגע דווקא לאבזור. תאורת הקסנון יפייפיה, אבל החלפה של מחשב הפנסים (כן, יש דבר כזה) יעלה 3500 שקלים; פנס בודד יגבה כ-750 ₪. לא להיט ברכב בן 6-7 שנים. צמיגי ה-17" מדהימים, אבל במקרה שנדרשת החלפה - התעריף יהיה מאות שקלים לגומייה ויכול להגיע בקלות גם לסכום ארבע-ספרתי לצמיג! ולבסוף - יש דגמים מעטים מהדור הראשון וקשה מאוד למצוא (ואיכשהו, רובן חרושות). מצד שני, הפתגם המשומש והחבוט "יגעת - מצאת" נכון כאן יותר מתמיד.

קצת עפתם על עצמכם. הכוונה ב"גרסת על" הייתה שמדובר בגרסת-קצה לדגם, שאופייה שונה מזו של שאר הגרסאות, בזכות מנוע קצת-יותר חזק ותיבה ידנית. מכונית חמדה וכייפית מאוד, גם אם היא אינה מופיעה בחלומות. הרי זה ברור שיש כאן פחדנים/ עאלק-מבינים שקנו לעצמם משפחתומטית ליסינג-אדישן, או גרוע מכך - מכונית ספורטיבית-אוטומטית, רחמנא ליצלן (ואחרי זה הם יספרו שהיצרן אמר ואף כתב שחור-על-גבי-כרומו שהגיר האוטומטי מקזז כ-0.2 שניות מהתאוצה ל-100 קמ"ש). בקיצור, כפי שכתבתי בהתחלה - בעלי i20 Supreme 1.6 מוזמנים להצטרף לקהילה

Spire, תודה על המשוב. הקהילה פתוחה לכלל דגמי I20 עם מנוע 1.6 ליטר (שמגיעים, בלאו הכי, ברמת הגימור הגבוהה). הפאנץ' - בנוגע ל-1.6 ליטר עם תיבה ידנית - נבע מתוך מחשבה שהאופי של הגירסה הזאת שונה משמעותית מזה של הדגמים האוטומטיים, שהם נינוחים יותר בגלל אופי תיבת ההילוכים; לצורך העניין, יש פער של 2 שניות בתאוצה ל-100 קמ"ש - הבדל שנחשב תהומי. נתון התאוצה אמנם לא חשוב ביום-יום, אבל הוא מלמד רבות על אופי הפעולה של חטיבת הכוח.

המנוע הוא של ה-I30 דור ראשון, כשם שציין "שומאכר". 126 כ"ס (ב-6300 סל"ד) ו-16 קג"מ (ב-4200 סל"ד) על 1070 ק"ג (לעומת 1230 ק"ג ב-i30 דור ראשון בעלת גיר ידני) המנוע הזה יושב טוב - וה-9.5 שניות ל-100 קמ"ש יעידו על כך

הם מוזמנים להצטרף

חברים, תודה למי שתומך. המטרה היא אכן לחבר עוד אנשים לעולם המוטורי - כאלו שאוהבים את הגרסאות היותר-מיוחדות, במיוחד כשהן מגיעות עם מנוע קצת יותר חזק, יחד עם תיבה ידנית. יש מעט מאוד סוגי רכבים כאלו בארץ וזה, למעשה, מה שהופך אותם - ואת בעליהם - לקצת-יותר מיוחדים ולקצת-יותר שייכים לעולם הרכב, גם בלי להוציא 200,000 שקל על גלגלים. לכל שאר המלעיזים - אתם לא מייצגים נאמנה את התרבות המוטורית בישראל. למען האמת, לפי אופי התגובות, אני בספק אם אתם מייצגים משהו. הפורום לא נועד רק לרכבי ספורט ויתר על כן - יש כאן לפחות את אותה כמות אנשים שיש להם תדמית עאלק-ספורטיבית וידע מעשי השואף לאפס, כשם שיש בפורום אנשים שבאמת מבינים ואוהבים מכוניות. מצד שני, בעולם הרכב יש מקום לכולם.

תראו, חברי הפורום היקרים, לצערי, אינני יכול כרגע להרשות לעצמי אגדות מוטוריות כשלכם - ובכלל, אתם המומחים לתחומי הרכב והנהיגה הספורטיבית ויש לכם את העולם המוטורי המפותח שלכם. יחד עם זאת ועם כל האהבה וההערכה, אתם מוזמנים שלא להגיב בשרשור זה. אני פונה לקהל מסוים והיות ואינכם שייכים אליו, אתם מוזמנים לאחל לנו המון בהצלחה. כאמור, הפנייה מיועדת לבעלי I20 Supreme 1.6 ידנית.

היי לכולם לאחרונה רכשתי את המכונית המדוברת - יונדאי i20 Supreme עם מנוע 1.6 ליטר, ידנית. במשך חודשים רבים התלבטתי בין דגמים ואפילו בן סגמנטים שונים - ולבסוף מצאתי את הגרסה הנדירה של -i20 כרכישה מאוזנת מחד, אך שובת לב מאידך. זמן רב לקח לי לאתר אקזמפלר למכירה, אך לבסוף מצאתי את האחת. בישראל יש כמות מצומצמת של אותה "גרסת-העל" של ה-I20 - מה שמעצים את תחושת הייחודיות בבעלות על הרכב. בכלל, מבלי להיות "ספורטיבית", אני מוצא אותה כנחשקת וככזו הפונה לקהל מצומצם שיש לו אהבה למכוניות. היא שונה בהרבה - בגרסה הידנית - משאר אחיותיה הנפוצות, עד שהיא כמעט דגם נפרד בפני עצמו. היא מקבילה במאפייניה לאיביזה 1.6 ליטר, למשל - אבל יש הבדל בין קהלי היעד. כל אלו גרמו לי לחשוב וליזום את קהילת "מועדון בעלי יונדאי I20 Supreme" (חפשו בפייסבוק). קהילה קטנה (כנראה) וחמימה של בעלי מכונית מדגם זה. המטרה היא לשתף תמונות וחוויות ממערכת היחסים עם המכונית ובהמשך אף ליצור מפגשים וטיולים. קיימות קהילות דומות לדגמים אחרים (כולל מועדון ולוסטר, למשל) והיום נולדה קהילה חדשה לנוף הרכב המקומי - קהילה שתוכל לגבש קהל קטן ומיוחד. אם כו, אשמח אם תוכלו להחזיק לנו אצבעות שנצליח ו.. אם אתם מחזיקים במכונית כזו, אתם מוזמנים להצטרף לדף הפייסבוק

חברים שלום, אני מעוניין ברכישת לנד רובר דיסקברי 3. את הרכב עצמו אני מכיר ומוקיר - יש לו 7 מקומות ישיבה מרווחים, נוחות נסיעה ללא תחרות ויכולת שטח גבוהה יותר מכל המתחרים. האם הוא נשאר מושלם גם כמשומש? בהתאם לנושא הפורום, אני מתעניין בחלק הטכני של הרכב. אני מתעניין בסוגי תקלות (בתקווה למצוא תקלות חוזרות), מרווח הטיפולים, הטיפול השנתי לרכב (זה שעושים בהתאם לנסועה מסויימת, או שנה - מה שיותר מוקדם). כמה שיותר מידע - יותר טוב ההעדפה הבולטת שלי היא לשמוע חוות דעת מבעלים של רכב כזה (2005-2009), או ממי שהיה לו אחד. אשמח לקבל חוות דעת מפורטת ככל האפשר - ואת התמונה הגדולה אני כבר ארכיב אחר כך. תודה רבה.

שלום, ציינת מעט רקע כללי לגבי הדרישות מהרכב - וזה טוב. מצד שני, עדיין קצת קשה להבין את אופן השימוש שלך ברכב. מבחינת צריכת הדלק - מחירי הבנזין והסולר כמעט זהים, ולכן העדיפות היא למנוע הסולר - היות וצריכת הדלק שלו נמוכה יותר. מדובר בשני רכבים מהמעלה הראשונה - אבל הם שונים בתכלית. האקספלורר הוא רכב ענק - הוא רחב בטירוף והאורך שלו לא נגמר - ובאותה מידה שזה מרשים, גם קשה לפעמים לחיות עם כלי כזה. התמרון קשה - קורות רחבות, חלונות כהים.. כל חיישן וחיישן נדרש כאן, ולפחות בהתחלה - יהיה לך קשה לסמוך על המצלמה האחורית. מבחינת האקספלורר, אני אסכם את זה בקצרה. רכב מדהים מכל בחינה, כולל הצטיינות בתחום התמורה למחיר. יחד עם זאת, הוא רלוונטי רק אם אתה צריך 7 מושבים (ואם ההתלבטות היא מול Q5, הרי שאינך צריך 7 מושבים). חוץ מזה, שהדלק כאן יעלה לך יותר, היות וזה אוטו של 5 ק"מ לליטר, מה שאומר שזה לא הרכב הכי חסכוני שאפשר למצוא. במידה ואנחנו נשארים עם 5 מושבים, מומלץ לך לבדוק וולבו XC60 שהוא נוח יותר מכל רכב בקטגוריה הזאת. ב.מ.וו X3 הוא אופציה מצויינת, אבל המנוע שלו מעט רועש - ואם תחפוץ בתוספת, יש סיכוי סביר לעבור את התקציב. ג'יפ גרנד צ'ירוקי הוא רכב נהדר ומוצע גם בגירסת דיזל חזקה. רכב מרשים, בגודל הנכון, עם איכות טובה מבפנים והרבה אבזור, במיוחד בגירסת הלימיטד. תנוחת הישיבה בו גבוהה מאוד ויש לו אפילו יכולת שטח טובה. מומלץ בחום.

שלום לכולם, הייתי שמח לדעת לגבי שכירת רכבים בעלי מנועי V8 בחו"ל. לגבי המיקום - בכוונה אני לא ספציפי. חלק מההנאה שלי ברכב זה הצליל הבשרני של מנועי ה-V8, במיוחד אלו מונעי הבנזין, ובלי שום מגדש. מכאן, שאחד השיקולים שלי להגיע ליעד מסוים יהיו, בין השאר, היכולת לשכור רכב עם מנוע כזה. מבחינת סוג הרכב - זה לא באמת משנה. אולם, יש לי העדפה דווקא לרכבי 4x4 - טנדרים, או רכבי כביש-שטח. אם ניתן לשכור לנד רובר ריינג' רובר, או דיסקברי (או כפי שהוא מכונה בארה"ב - LR3/ LR4) - לא רק שאני אשמח, אלא שרוב הסיכויים הם שזה גם יהיה היעד הנבחר. כן, אני איש של לנד רובר. יחד עם זאת, F350 או סילברדו יתקבלו בברכה גם בהם. האם מישהו מכיר, ומוכן לשתף? תודה רבה

אני לא כל כך אוהב להידבק לסטיגמות - אבל הייתי ממליץ להעדיף רכבים יפניים. האמינות שלהם מוכחת פעם אחר פעם, ואיכשהו, ברוב המקרים, ממוצע התקלות שלהם נמוך יותר. הם לא מתחכמים מדי ואיכות הייצור שלהם גבוהה. למען האמת, אתמול כתבתי הודעה ארוכה על הצרות שפגעו במוניטין של חלק מהיצרנים (כמו, למשל, על הצרות בתיבת ההילוכים של רנו/ פיג'ו/ סיטרואן - ה-AL4), אבל אז הייתי צריך ללכת, וההודעה נמחקה לבלי שוב. כאמור, אני סולד לרוב מלבחור רכב רק בשל מוצאו, אבל ברכבים משומשים - כדאי להתסכן פחות. כמובן שיש משקל כבד למצב הנוכחי של הרכב, ואופי השימוש שעשו בו (ואת זה אפשר לדעת, מה לעשות, מדיבור עם בעל הרכב - ולהתמקד בלנסות "לקרוא" אותו). תוכל לבחור במאזדה 3 האצ'בק - נראית טוב מאוד, לטעמי גם היום. יש גרסאות עם מנוע 1.6 ליטר (גימור COMFORT) , ומנוע 2.0 ליטר (SPIRIT), בשנים האלה שני המנועים משודכים לתיבות 4 הילוכים (רק ב-2009 קיבל המנוע הגדול יותר תיבת 5 הילוכים). המרווח מאחור סבי.. טוב, מה כבר אפשר להבין ממונח כמו "סביר", או "לא ענק"? המרווח מאחור יספיק לאיכלוס של שני מבוגרים/ שני מושבי תינוק. במושב האמצעי עדיף להושיב ילד מצומק. עד גובה 1.8 מ' לא תהיה בעיה לנוסעים מאחור, מעבר לכך - הם יגרדו את הראש בתיקרה (ולפני זה הם ייפגשו במושב הקדמי). יתר על כן, המאזדה נחשבת לפחות נוחה מהמקובל - ופני הדרך מורגשים בנסיעה. אז אם כבר מאזדה3 האצ'בק - לך על ה-2.0 ליטר, כי יש שם בקרת יציבות (ESP) שלא קיימת בגירסת ה-1.6 ליטר, בשנים האלו. חוץ מזה, תוכל ליהנות גם ממנוע חזק (שלא שותה הרבה יותר מה-1.6 ליטר), גג שמש חשמלי וג'אנטים 17 אינטש. לך על דגמי 2007 שלאחר מתיחת הפנים (אם תצטרך עזרה בזיהוי, הפורום לשירותך). במידה ואתה מעוניין, יש אופצייה נוספת של "משפחתיות גדולות" - שיש להן מחירים טובים, כי הן סובלות כיום משוק חלש (אנשים מאמינים - לרוב בצדק - שהמכוניות האלה גדולות מדי, ובעיקר צורכות יותר דלק). במקרה של המאזדה 6 האצ'בק (טוב, נוצ'בק - 5 דלתות, עם ישבן קטן) זה דווקא לא כל כך נכון. צריכת הדלק דומה לזו של כל משפחתית קומפקטית (כמו מאזדה 3 וכאלה), הרבה בזכות תיבתה אוטומטית עם 5 הילוכים, בדגמי 2006 והלאה - הילוכים שמחולקים נכון אל מול רצועת הכוח. המרווח מאחור, כמובן, טוב יותר מהשפחתיות הקטנות, ויותר קל לדחוס 3 מושבי תינוקות מאחור, או 3 מבוגרים. יחד עם זאת, מרווח הרגליים עדיין לא משאיר המון מקום ליושבים מאחור, כמו שאפשר היה לצפות מ"משפחתית גדולה". בבחירתך בגירסת הנוצ'בק (5 דלתות), לך על גירסת ה-2.0 ליטר (גימור Luxury). נכון, בגירסת ה-2.3 ליטר יש הרבה יותר אבזור (מושבי עור, כיוון חשמלי למושבים + חימום, גג שמש חשמלי, פנסי קסנון..) אבל מדובר ברכב משומש - וכל תוספת כזו מעלה את הסבירות לתקלות, שתיקונן יקר (פנס קסנון, למשל, יכול להגיע למאות שקלים לפנס בודד). חוץ מזה, שהחישוקים קטנים יותר, והצמיגים עבים יותר - מה שמשפר את הנוחות הנסיעה (לא C5, כן? אבל.. ספיגה של מהמורות מתבצעת בצורה טובה בהרבה). כמו שאמרתי קודם, הביקוש למכוניות המנהלים כיום נמוך, ולכן התמורה טובה מאוד. תוכל לרכוש את דגמי 2006-2007, בגירסה שצויינה.

שלום, מנוע ה-1.6 ליטר עם 102 כ"ס הוא מנוע לא מודרני (שורשיו נעוצים עוד בסוף שנות ה-80') עם 8 שסתומים לצילינדר - כאשר כיום מרבית הרכבים מגיעים עם 4 שסתומים לכל בוכנה. המנוע הזה רועש יותר, חלש יותר וצמא יותר - ומשודך לאותה תיבת 6 הילוכים. אוקטן 98? לדעתי הוא ייסע גם אם תשים לו פחם. בכנות - אין שום סיבה שתרכוש גולף. הרכב עצמו, כנראה, בסדר - יצרן בעל ניסיון רב שנים, ועוד כזה שמשתמש בטכנולוגיות היותר-מודרניות. הבעיה היא שאותן טכנולוגיות לא נוטות להיות לצידך כשאתה זקוק להן. הסוגייה הזאת מקבלת משנה תוקף לאור היבואן שנמצא בארץ, "צ'מפיון" שמו. יותר מדי פעמים התפרסמו באתרי הרכב השונים ובעיתונים על שירות לקוי של היבואן, במיוחד מול מכוניות המתקלקלות באופן סדרתי. גם כאן בפורום מגיח, לעתים, בעל רכב מהקונצרן (פולקסווגן, סיאט, סקודה, אודי) עם תלונה חדשה-ישנה - כזו ששמענו עליה בעבר מחד, אבל עם מישהו חדש שמצטרף לרשימה מאידך. זה קורה, יש יבואנים עם שירות "בריצפה". ההבדל הוא שלחלקם יש מזל, כי המוצרים שלהם מגלים אמינות ואיכות ייצור גבוהים - בדיוק כמו עם "מכשירי תנועה" (סוזוקי, ג'יפ, קרייזלר, דודג'; המשפט המדבר על "אמינות ואיכות ייצור" מדבר בעיקר על סוזוקי, אגב). במקרה של הגולף 102 כ"ס, המנוע יכול להתגלות כשותף נאמן - בכל זאת, המנוע משתמש בטכנולוגיה מימי ביסמארק - אבל מישהו צריך לתת לרכב שלך שירות מסודר, וכאמור - חוץ מהמנוע, יש עוד רכיבים (תיבת הילוכים, מערכות חשמל, מתלים). לסיכום - גולף זה לא כזה להיט. אם יש עוד מישהו שבמקרה קורא את השירשור הזה, והוא חובב גולף (המכונית. למי שמתעניין במשחק המאתגר, שייפנה לפורום Off topic) - צר לי לאכזב אתכם. גולף הייתה - ונשארה - אחלה אוטו "על הנייר" - בקטלוג בסוכנות ובירחוני הרכב. אבל היא תמיד סבלה ממחיר גבוה מדי (בלי תמורה הוגנת) ובעיקר - החיים איתה, התחזוקה שלה - הפכו אותה לבלתי נסבלת. זו דוגמה קלאסית למה שמכונה "עבור חובבי המותג בלבד", או במילה אחת - פראיירים. אז אחרי שהשתפכתי קלות (..) נגד פולקסווגן, צ'מפיון ומה שבינהם - לא שכחתי שיש לנו כאן ייעוץ לסגור. אני בהחלט בעד מרכב 5 דלתות (כלומר, אותה תצורה כמו של הגולף). הייתי מציע להסתכל על יונדאי גטס מנוע 1.6 ליטר בגימור GLS שנת 2008. היתרון הגדול שלה הוא בקרת יציבות (ESP), וכל השאר ממש בסדר (ציון ריסוק סביר מאוד לזמנה, עם 4 כוכבים; אבזור נדיב בגירסה הזאת, הכולל ריפוד עור לידית ההילוכים, ריפוד בגון שונה, ספויילר, חישוקים קלים, גג שמש חשמלי ועוד זוטות). אם תרצה לבחור במשהו קצת יותר גדול, תוכל להסתכל גם על I30-ליסינג מהשנים הראשונות (2008 ). אם תרצה, תוכל לבחור במיצובישי לאנסר, גם היא שנת 2008. לך על גימור SPORT או PREMIUM. אין שם אמנם יותר מדי אבזור (מערכת השמע, למשל, אינה מקורית באף אחת מהגירסאות) אבל היי - 6 כריות אוויר? יש. חישוקים קלים? כמובן. הגה ספורט ומחוונים עם רקע לבן? יש, וזה נחמד. בחלק מהגירסאות יש אפילו ריפוד עור (!) מקורי. נקודת החולשה העיקרית היא מנוע לא ממש זריז, ומרכב 4 דלתות - שאני מתנגד סדרתי למרכב הזה (הוא מגושם בעיניי, ולא פרקטי). במקרה שתחליט להתפרע ולבחור בתיבת הילוכים ידנית (מומלץ בחום. אילו היית יודע כמה זה חוסך בדלק, במיוחד בתוך העיר, וכמה חוסך בכאבי ראש לגבי התקלות של תיבות אוטומטיות.. תחשוב על זה), 40,000 ש"ח יכולים לקנות לך את אחד מהרכבים הקודמים שהצעתי (כאמור, עם תיבה ידנית - חוץ מב-I30), או, למשל סיטרואן C4 קופה (VTR), עם מנוע 1.6 ליטר. איכות הייצור (ההרכבה, החומרים) גורמים לכך שאיכשהו, הרכב הזה צפוי לגרום לאיזשהו חוסר שקט בתחום האמינות, אך מצד שני - כאן זה יהיה מורגש פחות, כי הבעיה הגדולה היא הגיר האוטומטי של סיטרואן, והוא פשוט איננו כאן. 40,000 ש"ח ודוושה שלישית יכולים לקנות לך גם מכונית מיני חדשה יחסית - סוזוקי אלטו, שברולט ספארק, סיטרואן C1 - כאשר מתוך רצון לשמור אותך כחבר בפורום לעוד שנים רבות, אמליץ לך לבחור בספארק (אלטו ו-C1 מגיע ציון ריסוק של 3 כוכבים בלבד, בעוד השבורלט זכאית ל-4 כוכבים. שלא נדע מה החשיבות של כוכב ריסוק נוסף אחד; ה-C1 שווקה כאן ב-2011 למשך מס' חודשים בלבד, והייבוא חודש שנתיים מאוחר יותר, עם צורה מעט שונה של החרטום - מה שיכול להקשות על השגת חלפים מפירוק לדגם של 2011). זה על קצה המזלג. אשמח לקבל ממך דרישות נוספות ממך, ומידע נוסף לגבי אופי השימוש ברכב - וכך אוכל להתאים עבורך רכב בצורה טובה יותר. אם יש לך דגמים מעניינים נוספים - אשמח לייעץ לך בעבורם.

CrazyDude שלום, קראתי את המאפיינים שרשמת, עבור רכבך החדש. הצגת שם פרטים בעלי משמעות, אך ככאלה שקצת קשה להסיק מהן מסקנות לגבי אופי השימוש ברכב. כך, למשל, הייתי שמח לשמוע אודות כמות הנוסעים ברכב, נסועה שנתית ממוצעת וכדומה. מצאתי את ההודעה שלך באחד השירשורים הקודמים בהם הגבתי, כך שתוכל לקרוא שם יותר אודות אי-המלצתי מכל מה שנמצא תחת כנפי "צ'מפיון מוטורס", המלצתי בקניית רכב בעל מרכב 5 דלתות - ודעתי אודות הנושא של "שמירת ערך" כמושג חמקמק, ששימוש בו בעת רכישת רכב עלולה להיות בעייתית - אותו כנ"ל, אגב, גם לגבי "הנאה מנהיגה" (כי כל אחד וההנאה שלו). כל אלו מופיעים, כאמור, באותו שירשור. עוד מילה לגבי אמינות. גם המונח של אמינות הוא בעייתי כשמחפשים לרכוש מכונית. אמינות תלויה בדרך בה מתייחסים לרכב, ולא פחות חשוב - אמינות תלויה, בהרבה מובנים, בכמות הטכנולוגיה ברכב. רוצה רכב מהיר וחסכוני? תצטרך להסתכן בהחזקת מגדש טורבו, או תיבה רובוטית כפולת מצמד - ועוד שלל טכנולוגיות מורכבות שיש להן יתרונות משמעותיים - אך גורמים למנוע להיות מורכב יותר ומסובך יותר לאחזקה. תרצה רכב שיישאר איתך למשך הרבה שנים? כדאי יהיה לבחור ברכב פחות מתקדם מבחינה טכנולוגית. קצת על הרכבים שציינת. כמו שאני (כמעט) תמיד אומר - לא תטעה באף אחת מן האופציות בהן תבחר, ולכל רכב יש יתרונות משלו, וחסרונות משלו - תלוי באופי השימוש. מה שכן, כאמור, אני הייתי מעדיף להתמקד במרכב 5 דלתות (כמו שאמרתי - ההסבר בשירשור ההוא). יונדאי, קיה וטויוטה - מתוך הרשימה, אלו הרכבים מהסוג שישארו איתך למשך זמן רב, היות ואין בהם שום טכנולוגיה מתקדמת מדי, ובנוסף - מדובר ביצרניות שמודעות לנושא של בקרת איכות, במיוחד ביונדאי-קיה. מצד שני, I35, פורטה וקורולה מאוד דומות אחת לשנייה - 4 דלתות מהסוג המשעמם וה"אפור" ביותר. שום דבר מעניין או יוצא דופן. מכוניות שהן "בסדר", אפילו טובות (מרווח פנים גדול יחסית) - אבל לא מתבלטות בשום דבר, וגם לא ממש מעניינות (או נוחות, למשל). לפחות יש להן גם גירסאות עם 5 דלתות (האצ'בק - מרכב 5 דלתות, קצר ביחס לסטיישן): אוריס (טויוטה), I30 (יונדאי) וסיד (קיה; עוד לא נחתה בארץ). הז'אנר השני הוא היותר מעניין, כמו עם הפוקוס או האופל. כל אחת מביאה עמה ייחודיות אחרת - פה מגדש טורבו, שם תיבה כפולת מצמד. מדובר פה בטכנולוגיות מתקדמות שלבטח תיהנה מהן, אך קח בחשבון שיש כאן סיכון מסוים, היות ומדובר במערכות מתקדמות יחסית. גם כאן יש גירסאות 5 דלתות - הן האצ'בק, והן סטיישן (באופל, הסטיישן מגיעה רק עם מנוע דיזל, דבר המייקר את מחירה). תראה, איכשהו בסוף - בגזרת המחירים של 130,000 ש"ח, יוצא שהמשפחתית שאני תמיד ממליץ עליה היא הפורד פוקוס - ואינני סוכן של פורד, בי נשבעתי. אם תחליט שאתה מעדיף את הרכבים ה"שורדים", ובין אם לא - כבר אמרתי, לא תטעה. אבל כרכב שהוא הכי מוצלח בקטגוריה - זו רק הפוקוס. יש לי אחת כזאת, האצ'בק - והאמן לי שעל אף שאני מכיר כמעט כל רכב שנמכר כאן, עדיין בדקתי מכונית-מכונית לפני שבחרתי. יש לה תיבה כפולת מצמד שב-95% עובדת ממש בסדר (לעתים היא לא חלקה - אבל זה באמת לא נורא) ולא פחות חשוב - מדובר במצמדים "רטובים", כלומר טבולים בשמן - מה שעוזר להם, במידה מסוימת, להסתדר עם האקלים המקומי החם. שוב - יש כאן סיכון. בסופו של יום, הרכב הזה שקט בצורה מדהימה, מושך יפה מאוד, מאובזר ואיכותי. כל מה שאפשר לבקש ממכונית. אפילו בסטיישן.