Jump to content

OrenW

  • הודעות

    65
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

ספרו לנו עליכם

  • מיקום
    פרדס חנה

צפיות אחרונות בפרופיל

3,345 צפו בפרופיל

הנקודות של OrenW

נהג חדש

נהג חדש (2/14)

22

מוניטין

1

תכנים שנפתרו

  1. בק"מ הזה שווה לשקול להחליף\לרענן נוזל גיר, ראה מספרות יצרן הגדרה לתנאים קשים. אני לא גר בעיר או באזור עם פקקים אז רק מבצע רענון נוזל כל 90,000 קמ.
  2. אני לא יודע לענות באופן כללי, אבל כדוגמא פרטית לי יש קיה פורטה עם 225,000 ק"מ שמעולם לא עברה את הלימוד\איפוס גיר ובנתיים לא מראה כל סימן לנזק. מה שכן אני מרענן נוזל גיר כל 90,000 ק"מ. חייב להגיד שבהתחלה באמת הרגשתי את המעבר הלא חלק הזה והיום אני לא מרגיש. אולי התרגלתי או שזה עבר, אנסה לשים לב בפעם הבאה שאנהג ברכב.
  3. בגיר 6 הילוכים יש בעיה מוכרת מין נקישה\מכה במעבר בין הילוך שני\שלישי לראשון. מסתדר בעידכון\איפוס גיר או שפשוט מתרגלים. ראה לדוגמה: וכאן:
  4. @rev-Match , האם לצורך החלפת הגומייה של הבולגוינט חילצת את התפוח ועבדת בחוץ או שהחלפת על המשולש? תוכל בבקשה לפרט כלים מתאימים לחליצה וקוטר גומיה עבור הקיה פורטה?
  5. במקומך זה מה שהייתי עושה, בסדר הזה: 1. מבטל את הקודן ומסיר את העלוקה. אצלי בביטוח פורטה 2014 לא מבקשים אותה במיגון ובכל מקרה זה פתח לצרות ולביזבוז יום לא מתוכנן במקרה של תקלה (מקרה אמיתי). 2. מנקה את המצערת. 3. מזמין את החיישן קראנק ומחליף את החלק. בדיקה תקינות דורשת מיכשור שלרוב לא קיים לאדם הממוצע\מוסך והחלק לא יקר. מספר חלק: 391802B000 מחיר 30$ באמאזון כולל משלוח Amazon.com: Genuine Hyundai 39180-2B000 Crankshaft Position Sensor : Automotive מיקום די נוח במנוע: מדריך החלפה של @fusion-x עבור I30.
  6. יש ביונדאי-קיה בעיה של זיוף בחיישן קראנק, אבל לא קראתי עד היום על כזאת בעיה בפורטה דור שני. יש קודן פעיל ברכב?
  7. @rev-Match , השרשור שלך מתקבע כשרשור הראשי שעוקב לאורך חיי הקיה פורטה דור שני, אז ברשותך אעלה עוד שני תיעודים שביצעתי על קיה הרכב: החלפת סליל הגה: החלפת הרדיו למולטימדיה אנדרואיד:
  8. יצא לי להחליף את הסלאוניד PCSV בין הקניסטר למצערת בעקבות שגיאת תערובת עשירה בסרק. ניתן למצוא פירוט כאן:
  9. שלום, רציתי לשתף את תהליך האבחון והתיקון שביצעתי בקיה פורטה 2014 (דור שני, 215,000 ק"מ) בעקבות תקלה P2188- תערובת עשירה בסרק- שנדלקה לאחרונה. סימפטומים שנצפו: (1) בהעברה לסרק, מד הסלד מגמגם מיד אחרי העברה לניוטרל. פעם אחת ולא גימגום מתמשך. (2) בתדלוק ופתיחת מכסה דלק יש רעש של תנועת גזים. (3) אין עלייה בצריכת הדלק שניתן להגיד שהיא יוצאת דופן. (4) :short and long fuel trim שנשמרו כאשר השגיאה נרשמה (5)short and long fuel trim נסרקו בנתונים חיים במהלך נסיעה ובסרק. לאורך הנסיעה, long fuel trim היה שווה סביב 0% ללא שינויים גדולים. רק בעצירה ומעבר לסרק נראה שlong fuel trim קטן מתחת ל0%. רק בעצירה ומעבר לסרק סך שני הערכים היה גדול מ-25%-. מכיוון שזאת בעיה של תערובת עשירה, הבעיה יכולה להיגרם מ(א)מעט אויר שמגיע לצילנדיר, (ב)יותר מידי דלק שנכנס לצילנדר או (ג)שגיאה בסנסור שמנטר את הפרמטרים שמבקרים את פעולת המנוע כמו סנסור למבדה שמנטר את תהליך השריפה או סנסור שמנטר את ספיקת האויר שנכנס. לפני האבחון ביצעתי את הפתרונות הזולים - החלפתי את הפקק של מיכל הדלק והוספתי BG44 למיכל הדלק. האמת שלא היה פה הגיון גדול (לפחות לראשון) ואכן לא במפתיעה אלו לא פתרו את הבעיה. במנוע זה ספיקת האויר בעצם מנוטרת ע"י מתמר לחץ עם מד טמפ' מובנה ולא סנסור ספיקה של hot wire, ולכן מניסיוני עמיד יותר. המד יושב אחרי המצערת ולא מצאתי חור בצנרת אויר בין המד ספיקה והמנוע. בנוסף הפילטר האויר היה נקי וחדש מהטיפול האחרון. החלטתי לדלג בשלב זה על בדיקות הקשורות לגורם (א) ולבידקת תקינות של המתמרים והסנסורים שקשורים באוויר. מכיוון שבבדיקת הנותנים החיים הlong fuel trim היה קרוב ל0% בצורה קבועה, הנחתי כי אין שגיאה בסנסור המנטר, כי אם הייתה שגיאה הערך זה היה קבוע על מספר שונה מ0%. לכן גורם (ג) נשלל. בצד של גורם (ב), גורם אפשרי הוא בעיה בinjectors, אבל גם במקרה זה הייתי מצפה שlong fuel trim לא יהיה 0% לאורך הנסיעה. מאותה סיבה לא חשדתי בסנסורים על מערכת הדלק. ספרות יצרן מספקת את ערכי ההתנגדות התקינים שנמדדים על הinjector והסנסורים האחרים. מכיוון שהבעיה לא שוחזרה לאורך נסיעה ונצפתה רק בסרק, עלה לי החשד שמקור התערובת העשירה היא מאדי דלק מהקניסטר. בסרק התת-לחץ אחרי המצערת הוא מקסימלי ומקרה שהסלאוניד PCSV בין המצערת לקניסטר לא אוטם או לא נסגר במהירות הנדרשת, עלולים לחדור אדי דלק לאויר ולהעשיר את התערובת בצילינדר. למטה סרטוט של מיקום הסלאוניד PCSV במערכת הדלק. PCSV תקול נראה שמתאים לסימפטומים- זה מסביר את הואקום שמשתחרר כאשר פותחים את הפקק, את זה שלא נצפה שינוי בצריכת דלק והגמגום הראשוני עד שנשרפים אדי הדלק הקיימים במערכת הדלק. חיפוש באינטרנט מצא התייחסות לתקלות בPCSV במנועי קיה וינדאי וקשר לשגיאות תערובת עשירה. ספרות יצרן מגדירה את טווח ההתנגדויות הבא לPCSV תקין: בקיה פורטה 2014 הPCSV ממוקם על דופן המנוע בצד הנהג, הוא יושב בתוך תושבת מגומי שמחוזקת בבראקט לדופן האחורי של המנוע. בתמונה למטה רואים את הסלאוניד בין שני חצים אדומים שמתארים את כיוון זרימת אדי הדלק מהקניסטר למצערת. בכחול מסומן הבראקט שמעוגן לדופן האחורית של המנוע בעזרת שני אומים (משהו בין 8 ל12 ממ, לא זוכר במדויק. האומים לא נראים בתמונה). נדרשת קצת אקרובטיקה ופינוי דרך כדי למדוד את התנגדות על הקטבים של הסלאוניד, אך זה אפשרי. במקרה שלי מדדתי 15.5 אוהם ולכן הזמנתי PCSV מקורי חדש (מק"ט 29010-2B000). בנוסף הצינור ואקום בין הסלאוניד למצערת יושב לאורך המנוע. בגלל הק"מ של הרכב והסביבה החמה בחרתי להחליף גם אותו (מק"ט 29021-2B000). הפירוק מתבצע מצד הסלאוינד – של האומים על הבראקט וניתוק הצינור בין הPCSV לקאניסטר ובצד השני ניתוק הצינור היוצא מהצד של המצערת (מסומן בתמונה למטה). לצורך גישה יש לפרק את הצינור אויר בין הפילטר אויר למהמצערת. יש צורך בכלי יעודי לפתיחת clamp\פלייר ארוך מספיק כי הגישה לא נוחה גם בלי הצינור אויר. לא לשכוח לנתק מינוס של מצבר ולאחר מכן למנתק את הקונקטור החשמלי מהסלאוינד. לאחר הפירוק מתקבל הסלואינד בתוך התושבת עם הצינור היוצא מחובר. בתמונה למטה רואים את החורים בבראקט שאליו נכנסים הstuds שיוצאים מהמנוע ומהודקים עם אומים. כעת ניתן לשלוף את הסלאוינד מהתושבת גומי בהטייה ולהחליף את החלקים בחדשים. ישן מול חדש: אגב, החלק מיוצר ע"י BOSCH. ניסיתי לחפש לפי מספר סידורי אבל לא מצאתי זמינות של המוצר. פניתי גם ליבואן הרשמי של בוש בישראל אך לא קיבלתי תשובה אם יש לו את החלק. אגב2, מדידה התנגדות של החלק החדש הראתה 16.5 אוהם. בדקתי עם שתי DIMM שונים, אז אני מניח שיש שגיאה בספרות יצרן. בכל מקרה המדידה לחלק החדש נעשתה כבר אחרי הפירוק ככה שלא היתה סיבה לא להחליף את החלק ולבדוק. הרכבה בסדר הפוך ומאז הבעיה לא נצפתה שוב. בדיעבד, כיוון שנראה שגם ההתנגדות של חלק חדש לא תואם את ספרות היצרן ראיתי שבודקים תפקוד PCSV גם באמצעות ניתוק הצינור שמתחבר לקניסטר והקונקטור החשלי תוך כדי שהמנוע דולק ומכיוון שהסלאוינד הוא normally close, אפשר לעשות בדיקה שאין דליפה מצד הצנרת הפתוחה. אבל לטעמי זאת לא בדיקה מלאה כי היא לא תתפוס אם הברז נסגר לאט מידי. חבל שיש שוני בין הספרות יצרן למציאות. אגב3, התקשתי להזמין את החלק ואשמח לשמוע מאיפה אתם מזמינים חלקים מקוריים של קיה בחול. בישראל המחירון הרשמי של החלק הוא 485 ש"ח לא כולל. אני קניתי את החלק ב26.5 דולר ועוד 26 דולר משלוח מBurjauto.com. הצינור עלה 9$. זאת היתה פעם ראשונה שהזמנתי ממנו והבעיה היתה שהמשלוח היה דרך DHL והמוכר הצהיר על עלות של החלקים+משלוח (קניתי כמובן עוד חלקים). שילמתי מע"מ ועמלות לDHL. האם להבא בהינתן שיש לי פירוט נפרד ששלח המוכר אני יכול לבקש מDHL להחסיר את מחיר המשלוח? קורפאס כבר לא קיימים, partsouq דרשו 60 דולר משלוח. מאיפה אתם מזמינים חלקים מקוריים לקיה\יונדאי?
  10. אני לא מכיר את האוטו, אבל מהתמונות שהעלית זה נראה כמו מנוע G16B של סוזוקי (1.6 ליטר). אם זה המצב, אז בעיה בגומיות שסתומים אכן קורת (השתמשת בפלאש למנוע?) ומתבטאת באיבוד שמן שבשלבים ראשונים בערך מהHIGH לLOW פעם בחודש בנסיעה נורמלית. לא היו לך בעית זיהום בטסט? האוטו ישן, יכולות להיות עוד כמה בעיות במקביל. אני כתבתי מדריך להחלפת גומיות שסתומים למנוע הזה ב2018. כבר אז מוסכים לא היו מוכנים להתעסק עם זה. אתה יכול להסתכל בשביל להבין את היקף העבודה. דוגרי, אם החלטת לעשות משהו כזה (בעצמך או דרך מסך) אפשר כמובן גם להחליף את כל האטמים ומחזרי השמן בסביבת ראש המנוע. המרחק גם להחליף אטם ראש לא רחוק.
  11. היי, חזרתי לעדכן אם מישהו עם קיה פורטה 2014 LX יתקל בפוסט הזה בעתיד. קיבלתי את הרדיו אנדוראיד והתקנתי אותו. נראה שסתם סיבכתי את הדברים. שקעי (1) נכנסו למתאם שהתחבר לאנדרואיד. חוץ מזה המיקרופון של הדיבורית מתחבר למתאם RCA שמסופק עם האנדרואיד והוידאו של המצלמה חובר עם המתאם אנדוראיד שסופק. הדבר היחידי שהייתי צריך לחבר שלא בפלאג אנד פליי היה את הפלוס של הרוורס לחוט בharness שאליו התחברו שקעי (1). הקונקטור (2) בתמונה היה תוספת שהוסיפו בהתקנה המקומית של הרדיו ואותו ניתקתי מהמצלמה והעפתי. אין צורף בCANBUS. לימוד ההגה נעשה באנדרואיד. אני הזמנתי את הרדיו הזה 4G+32G, אנדרואיד 11 בבלאק פרדי ב140$ עם המסגרת פלסטיק, מפסק איתות, כל המתאמים, 4G, מצלמת רוורס חדשה, אנטנת GPS חדשה ומיקרופון חיצוני את שלושת האחרונים לא התקנתי והשתמשתי בקיימים. 2din Android11 Dsp Carplay Car Radio Stereo Multimedia Video Player Navigation Gps For Kia K3 Cerato 3 Forte 2013-2017 2 Din Dvd - Car Multimedia Player - AliExpress אומנם רק שבוע, אבל בנתיים מאוד מרוצה.
  12. היה לי פעם מקרה דומה שנפתר בהחלפת פקק מילוי דלק. יש שם נשם שיכול להיסתם. האינדקציה לזה היא כאשר פותחים את הפקק נשמע רעש של וואקום שנפתח. הרעש, כמובן, לא יופיע לך אם תעשה את הבדיקה עם מיכל מלא או שלא מזמן התעסקו עם המערכת דלק. הייתי גם בודק האם לאחר כיבוי, כאשר אתה מפמפם את המשאבה הידנית על המסנן סולר, הרכב כן מניע. בכל מקרה, הייתי עוזב מוסכים רגילים ועובר עם הבעיה לא נפתרת למכון דיזל.
  13. שלום, המערכת שהותקנה בארץ מיצתה את זמנה, ואני מעוניין לקנות מולטימדיה חדשה שתחליף אותה. פונקציות חשובות לי: תמיכה במצלמת רוורס, שליטה מההגה, בלוטוס, ושידור המסך מהפלאפון. ראיתי שיש מגוון מערכות באליאקספרס כמו זו: Vtopek 9" 4g+wifi 2din Android 11 Car Radio Multimedia Video Player Navigation Gps For Kia K3 Cerato Forte 2013-2017 3 Yd Tuner - Car Multimedia Player - AliExpress פתחתי את הפלסטיקה אצלי ואלו החיבורים שיש לי כרגע ברכב: אלו המחברים שיש באנדרואיד חדש לדוגמא: מצאתי את הצמה המתאמת הבאה: Feeldo Car Radio Audio 16pin Android Power Calbe With Canbus Box For Hyundai Elantra Kia K3 Sorento Wiring Harness Adapter - Cables, Adapters & Sockets - AliExpress כמה שאלות שאשמח לקבל הבהרות: 1. האם אני מבין נכון? A צריך להתחבר ל-1 אצלי, B צריך להתחבר ל2 אצלי, C צריך להתחבר לקופסת canbus שמגיע עם הצמה המתאמת , ו-D צריך להתחבר לשקע POWER במולטימדיה החדשה, E צריך להתחבר לCAN במולטימדיה החדשה. 2. האם צריך את הקופסת CANBUS? כתוב בתיאור של המולטימדיה שצריך ללמד את המערכת את הפונקציות ואפשר לקנות את הצמה בלי הקופסא. 3. הכבל הצהוב שבצמה מתאמת צריך להתחבר לחוט מצלמה שמגיע עם המולטימדיה? 4. למה אמורים הכבל האדום והלבן בצמה המתאמת להתחבר? 5. מזה כבל 3 שיוצא לי היום מהרדיו הקיים? 6. איפה אצלי היום מתחבר המיקרופון של הדיבורית ולאיפה הוא אמור להתחבר במולטימדית אנדרואיד? 6. חוץ ממה שמחובר קיום ברכב, ראיתי שיש את האוסף הבא שלא מחובר לכלום. מה המשמעות של זה ולמה זה שם? תודה רבה!
×
×
  • תוכן חדש...