amosbmw

ישבו בטויוטה טובי המוחות, וחשבו איך אפשר לעשות רכב עוד יותר מכוער מה CH-R דור ראשון.

אתה מזכיר לי את אלה שמקבלים הודעה מניגריה שיש לזכותם ירושה של חצי מיליון דולר, שניתן לקבל תמורת 5000 שח דמי טיפול עו"ד. מסבירים להם שזאת הונאה, ואז הם אומרים: אבל כתוב פה שזה אמיתי! אולי בכל זאת? תלמד כלל בחיים: If it sounds too good to be true, it is .

Saab מסכנה עומדת זנוחה במגרש מוסך/טרייד אין היבואן לשעבר.

גם כדאי להזכיר, כמו שנידון לא פעם בפורום, שהחלקים המתקבלים בביטוח הזה הם תחליפיים ובאיכות נמוכה.

בשנות ה2000 החלפת האיתותים מכל צידי הרכב ללבנים הפכה אותו לעדכני, היום זה נראה לא קשור.

השתמשתי בניקוי חול וצביעה באבקה למשולשים אחוריים מפלדה, כששידרגתי את האספנות לסרן דיסק. לכן אני מבין כמה זה יוצא יפה. אולם, בג'נטים סגסוגת ממש רצוי להימנע מזה - הם לא עומדים טוב בטיפול בחום. כן אני יודע שהרבה נוסעים ככה ולא קרה כלום, אבל זה לא מוכיח דבר. https://www.rtsauto.com/is-powdercoating-bad-for-rims-yes-and-illegal-in-germany-so-is-using-heat-to-bend-them-back/

אין יותר דבר כזה טסט בלי הגעה למכון. בכל המכונים יש מצלמות ולפחות עושים כאילו.

כתבו כבר, ריינג' רובר דור ראשון.

יש מצב שהפנסים פורקו מרכב שנועד לשוק עם הגה ימני? הסתכלתי על פנסים לגולף 7.5 באיביי הגרמני, יש שם מפירוק במצב חדש. כל אלה שבמחיר יחסית טוב הגיעו מרכבים שמיועדים לבריטניה ואין מה לעשות איתם במדינות שנוהגים בצד ימין.

כעיקרון זה מיותר, דורש הגעה פיזית למשרד הרישוי ונוכחות של שני בני הזוג כשמעבירים בעלות. בדרך כלל לא כדאי. אבל יש מקרים שכן - למשל עם בן הזוג שכרגע לא רשום ברישיון יוכל לקבל ממקום העבודה השתתפות בהוצאות רכב כאשר יציג רישיון על שמו.

https://carsforum.co.il/topic/726919-שירשור-תצפיות-רכבים-מעניינים/?do=findComment&comment=6625819 אם יצא לך לבחון אותם בחו"ל, אתה יודע שהדגמים משנות ה70 עם פנים ממש פשוט לעומת אלה מתחילת שנות ה90. למרות שמדובר באותו דור כביכול.

הרכבתי את הבילשטיין B6 הקשיחים מאוד, אחרי החלפת הצמיגים. הצירוף מוצלח.

גם אצלי אין מקום לרזרבי בF25. אבל סטיטיסקה של רכב בודד לא מלמדת כלום. עברתי תקופות של אולי 10 שנים ללא פנצ'ר ותקופות של פנצ'רים כל 3 חודשים. לאחרונה, כמתנדב בידידים, אני רואה המון פנצ'רים. יש לי חרדה בנושא, ובנוסף לערכת ניפוח או צמיגי RF אני חושב שהמינימום הוא להחזיק במחסן בבית רזרבי בגודל מלא עם צמיג תקין, במיוחד שמידות הצמיגים והג'אנטים ברכבים שלי בדרך כלל חריגות. כמוך קראתי את הדעה המקובלת שהמעבר מRF לרגילים שיפר מאוד את איכות וחווית הנסיעה, שלא לדבר על מבחר וזמינות צמיגים. אבל נתקלתי גם בדעת מיעוט, שצמיגי הRF המודרניים הרבה יותר טובים מהדורות הראשונים. תוספת הבטיחות היא חשובה מאוד. נכון שהסיכוי קלוש אבל להיתקע עם רכב מושבת בכביש מהיר זאת סכנת נפשות. הרכב שלי הגיע עם RF סיניים חדשים ונסע איום ונורא. התחושה היתה כמו לנסוע עם גלגלי בטון. אני משער שהם אולי מייצגים את תחושת האכזבה שיש לאנשים מRF. לאחר הקריאה המעמיקה החלטתי לנסות לפחות פעם אחת בעצמי לפני שאפסול. הניסוי עלה אמנם 4800 ש"ח אבל הוכתר בהצלחה גדולה. אמנם אני עם SUV אבל הדרישות שלי מצמיגים הם גבוהות מאוד. אני נוסע עם רכב חזק בצורה אגרסיבית ומנצל את היכולות שלו. האחיזה פשוט פנומנלית והשיכוך טוב. מה שממש מוזר בעיני - ב10000 ק"מ הצמיגים לא איבדו טיפה של לחץ אויר. אני רואה בtpms שהלחץ נשמר לאורך חודשים. לא האמנתי, בדקתי שוב עם מד לחץ ידני ואכן לא חסרה טיפה. אני גם לא רואה בלאי או שחיקה, שאצל הPS4 נראים בהחלט אחרי 10000 ק"מ. שוב, מציע לך לנסות סט אחד. לא תאהב - תחזור לרגילים בסט הבא.

לשים את הגיר במצב S לא היה מספיק לשנות את ההתנהגות בלי שינויי תוכנה? יש לי רכב אחד עם DSG, גולף 1.4 150 כ"ס. ההתנהגות של הגיר בD קצת מזכירה את מה שאתה מתאר. לכן אני תמיד נוסע בS וזה סבבה. היציאה מהמקום עם השהייה מעצבנת של איזו חצי שנייה.