-
הודעות
6,581 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
7
הנקודות של menir1
-
הדגם הזה מציג אמינות טובה יחסית. כדי להאריך את החיים של הגיר, רצוי לבצע החלפת שמן גיר (בתנאי שהנסועה היא עד 100K ק״מ לערך, מעבר לזה יכול לגרום דווקא לצרות).
-
איזה מודל? מנוע NFU או פרינס? בכל מקרה, ממליץ לך בחום להעלות את תדירות הטיפול - החלפת שמן פעם ב-20K ק״מ יכולה להיות הגיונית אם רוב הנסועה היא על כביש 6. בהנחה שהנסועה שלך פרוורית ברובה עם הרבה פקקים, זאת תדירות נמוכה מדי. קודם תבצע מדידה באמצעות המדיד (כאשר המכונית חונה במשטח מפולס), ותסתמך על המדידה הפיסית. לגבי נוזל הקרור, לא תקין. יכול לנבוע ממשאבת מים בלוייה, נזילה עדינה מבית הטרמוסטט (פלאנג׳), פקק עייף של מיכל העיבוי, סדק עדין במיכל העיבוי, חריר עדין ברדיאטור וכד׳.
- 1 תגובות
-
- 1
-
הבדלים בין דגמי מנועי PureTech 1.2, בין 2012 עד 2018?
menir1 פרסם הודעה בנושא של elera בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
הגיעו רק בגרסאות המוקדמות של ה-301 -
מה הדרישות? המאזדה יותר מהנה לנהיגה ויותר חסכונית. הסובארו יותר נוחה.
-
הבדלים בין דגמי מנועי PureTech 1.2, בין 2012 עד 2018?
menir1 פרסם הודעה בנושא של elera בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
אותו מנוע בבסיסו, עם עדכונים שונים - הארכיטקטורה זהה. המנוע האטמוספרי פחות ״רגיש״ לנושא הרצועה הטבולה, כיוון שהוא מבוסס על הזרקת דלק עקיפה (הזרקת סעפת). אבל הוא כן סובל מכשלים אחרים, כמו טבעות אטימה שעם הזמן מאבדות את הגמישות שלהן, וגורמות לצריכת שמן גבוהה. -
במתאר שימוש כזה, צריכת הדלק צפויה להיות כ-8 ק"מ לליטר.
-
נהיגה למרחקים קצרים, משמעה שהמנוע לא מגיע לטמפרטורת עבודה. מכאן, צריכת הדלק נפגעת.
- 6 תגובות
-
- 1
-
כל רכב שנוסע מרחקים קצרים בלבד, ייתן צריכת דלק גרועה.
- 6 תגובות
-
- 1
-
בסדר גמור. בשנים האחרונות גם סללו אוטוסטרדות מצויינות מאתונה הרמה גבוהה מאד (רובם כבישי אגרה). זה הבעיה בתשובה שלך - אתה "מניח". תבדוק. האוכל מהטובים והזולים באירופה, השרות מצויין ובכלל יוון מציעה מגוון רחב של מקומות, מטיולים Hard Core ועד בטן גב במרחק קצר מאד ועלויות סבירות.
-
-
התייעצות על רכישת רכב ובפרט על פיג'ו 208 1.2 שנת 2016
menir1 פרסם הודעה בנושא של inbar214 בתוך ייעוץ ברכישת רכב
בצעי חיפוש בפורום. יש המון מידע על מנוע 1.2 (אמל"ק - מנוע בעייתי) -
מיותר - למנוע הזה יש מספר כשלים תכנוניים ידועים שגורמים לצריכת שמן חריגה: הרצועה הטבולה - אשר שאריות דלק אשר לא נשרף כולו (אופייני במנועי הזרקה ישירה) ״תוקף״ את הרצועה ומפרק אותה באיטיות. שבבים מהרצועה סותמים את מעברי השמן במנוע, מה שעלול לגרום להרעבת שמן ומכאן לבלאי של טבעות אטימה וצריכת שמן מוגברת טבעות האטימה לכשעצמן, רכות וכוללות חרירים עדינים אשר נסתמים עם הזמן. הטבעת מאבדת את הגמישות שלה, מה שגורם לצריכת שמן גבוהה לפי מה שאתה מתאר, האופציה היחידה העומדת בפניך היא שיפוץ או החלפת מנוע.
-
סיאט איביזה ידני - REF ,FR, SPORT, מה ההבדלים מה מומלץ, עד כ25K+-
menir1 פרסם הודעה בנושא של arik100 בתוך ייעוץ ברכישת רכב
בבעלותי הייתה פביה סטיישן 1.4 אטמוספרית. השגתי איתה צריכה משולבת של 12.5 ק"מ לליטר. לאחריה החזקתי רומסטר עם 1.2 TSI ואיתה השגתי 15 ק"מ לליטר באותו תוואי נסיעה. הייתה לי גם ייטי (כבדה יותר) עם ה-1.2 ואיתה השגתי 14 ק"מ לליטר. כולן היו ידניות. -
סיאט איביזה ידני - REF ,FR, SPORT, מה ההבדלים מה מומלץ, עד כ25K+-
menir1 פרסם הודעה בנושא של arik100 בתוך ייעוץ ברכישת רכב
אין בעיות אמינות במנועי הטורבו, אך הם כוללים מכלולים יקרים כמו טורבו והזרקת דלק ישירה, אשר אינם קיימים במנוע אטמוספרי פשוט כמו ה-1.4. הפער בביצועים הוא מאד גדול, והמנועים המטורבתים גם יותר חסכוניים בדלק.