Jump to content

EvGriga

  • הודעות

    496
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

ספרו לנו עליכם

  • מיקום
    רמת השרון
  • איזה רכב יש לך?
    לקסוס IS300h
  • תחביבים
    בדמינטון, רכיבה על אופניים, כלכלה, הנדסה ומדע
  • מקצוע
    מהנדס חומרה

צפיות אחרונות בפרופיל

2,174 צפו בפרופיל

הנקודות של EvGriga

נהג נמרץ

נהג נמרץ (4/14)

66

מוניטין

  1. למה תאוצה בקו ישר מעניינת כל כך? תאיץ כמה פעמים בלילה ואחר כך תתעייף מזה ותסעה רגיל בפקקים כמו כולם. הדבר הזה לא יתנהג כמו רכב ספרוט, אלא כמו ג'יפון כבד, גם אם תאיץ 0-100 בשניה אחד.
  2. אתה יכול גם לשים חומר ממיס אבנית בתוך הנוזל ולהפעיל מתזים כדי שחומר נגד אבנית ינקה בתוך הצינורות במידה והם נסתמו. בהצלחה.
  3. לדעתי, קשה להתפרנס מזה.
  4. לא מבין איזה משמעות יש לגיל הרכב בביטוח צד ג', הרי הוא לא מבטח את הרכב שלו. בטח ביקשו להעלות פרמיה והוא סירב.
  5. מחירי פוליסות ביטוח לוקחים בחשבון שרוב האנשים מתקנים במוסך הסדר ובחלפים שחברת הביטוח בוחרת. אם לחייב תיקון רק במקוריים אז מחירי פוליסות יהיו אחרים, יותר יקרים, לכולם. אני אישית מעדיף לעשות צד ג' ולא מקיף. מתקן את האוטו שלי, במידת הצורך, איפה שאני רוצה ועם החליפים שמתאימים לי, מבלי לבזבז זמן ועצבים על ויקוחים עם חברת הביטוח.
  6. דגם אורה בסיסי (עם טווח של 310 ק"מ) עם אבזור דומה למה שנמכר בארץ עולה בסין כ-130 אלף יואן (שזה בערך 65 אש"ח) או חצי ממחיר טסלה מודל 3 בסיסית בסין. לכאורה, מחיר דגם בסיסי "הגיוני" צריך להיות בארץ בסביבות 102 אלף שקל, אבל ... טסלה מוכרת ישירות לצרכן ולכל האחרים יש יבואנים באמצע, מה שמעלה את המחירים וזה נכון גם בחו"ל. המקום עם מחיר אורה הכי זול שמצאתי מחוץ לסין זה באוסטראליה - מחיר בסביבות 40,000 AUD (כ-97 אש"ח), שזה כולל מע"מ של 10% ומכס של 5% ואין מסים נוספים. בארץ צריך להוסיף עוד 7% למע"מ, 2% נוספים למכס ו 20% מס קניה - ס"כ 29% צריך להוסיף למחיר שיש באוסטרליה - מתקבל מחיר של 125 אש"ח אורה בסיסית נמכרת עכשיו במבצע בכ-130 אש"ח, אז אני כבר לא יכול להגיד שהמחיר בארץ "לא הגיוני".
  7. EvGriga

    Volvo זה רכב יוקרה?

    אני לא יכול להגיד לגבי וולוו, לא היה לי לעולם. לפני 7 שנים בחרתי לקנות לקסוס IS300H במקום רכב רגיל ואני מרוצה ממנו עד היום. לא רוצה להחליף את האוטו הזה בשום דבר אחר שיש היום בשוק.
  8. יש לי IS300H כבר 7 שנים - לא היו תקלות עד עכשיו ואני מאוד מרוצה מהרכב. איכות הנסיעה, התנהגות הרכב ותחושת הנוחות ברמה אחרת לגמרי מרכבים "הרגילים" שהיו לי עד קודם. צריכת דלק שלי 16 ק"מ/ל כללי ו 20 ק"מ/ל בכביש המהיר. לא רוצה להחליף אותו בשום רכב אחר שיש היום בשוק. טיפולים במוסך היבואן יקרים - רק החלפת שמן עולה אלף שקל, שעת עבודה של מוסך יבואן כ-450 שקל. אז אני קונה את כל החלקים והחומרים בחנות או באמזון והולך למוסך רגיל, מורשה משרד התחבורה, במחירים הרגילים. דרך הגב, אני עדיין עם רפידות וצלחות בלם מקוריים אחרי 90 אלף ק"מ, כי רכב היברידי משתמש בהם פחות תודות לבלימה רגנרטיבית. אגרת הרישוי כבר ירדה עם הזמן ואני גם עושה עכשיו רק ביטוח חובה וצד ג' (המקיף עלה כ-4500 שקל לנהג מעל 40 ללא תביעות).
  9. EvGriga

    Volvo זה רכב יוקרה?

    יוקרה אמתית בעולם הרכב זה רולס-רויס, בנטלי, אולי מרצדס אס-קלאס. וולוו זה מותג פרמיום, או לאקצ'רי, נחשב פחות ממרצדס ,ב-מ-וו או אודי. הסגנון שלהם כבר פחות פופולרי ממה שהיה בשנות ה-90, כאשר הם נחשבו שווים למרצדס או ב-מ-וו. המותג עצמו בבעלות סינית עכשיו. האמינות זה בעיקר עניין של שמועות וסקרים מפוקפקים.
  10. משרד התחבורה רוצה לפתוח את השוק לתחרות אבל אין לו אפשרות לחייב את היצרנים לשנות את היחס שלהם לשוק המקומי. הפתרון היה או לאסור על יבוא דגמים שלא מיובאים ע"י היבואן הרשמי או לחייב אותו לספק שירות גם לדגמים האלה, כנציג הרשמי של אותם יצרנים. זאת האופציה שנבחרה, לטוב ולרע. אפשר להזכיר לטובה, שברוב המקרים כאשר יבואן מקביל מצליח לשווק דגם מסוים, שטרם מיובא ע"י היבואן הרשמי, גם האחרון מתחיל לייבא את הדגם, למרות שלא השקיע בהעברת רישוי או החדרת הדגם הזה בארץ - טענה שיבואנים בלעדיים מעלים לפעמים נגד יבואנים מקבילים.
  11. אני משווה למצב בחו"ל - יש הרבה דילרים, גם קטנים וגם גדולים מאוד, כולם קונים מהיצרן ישירות, מספקים שרות במסגרת אחריות היצרן וגם מתחרים ביניהם על לקוחות. לאומת זאת המצב בארץ עלוב, מבחינת התחרות, יש רק יבואן בלעדי אחד לכל יצרן, שהיצרן מוכן למכור לו. כל השאר, יבואנים מקבילים, לא יכולים להתחרות בתנאים שווים.
  12. היבואנים המקבילים היו רוצים מאוד שגם שלהם יהיה מערך שרות כזה, אבל היצרנים מסרבים לשתף אתם פעולה כדי לא ליצור תחרות עם היבואן הבלעדי שלהם. אז, אם היצרן מונע מיבואנים מקבילים אפשרות לספק שירות במסגרת האחריות, המחוקק דאג להטיל את החובה הזאת על הנציג הרשמי שלו בארץ - היבואן הבלעדי.
  13. חשבתי שמערך השירות (שכולל גם מכירת חלקי החילוף במחירים אולי הכי גבוהים בעולם ,שיבואנים אוהבים להפריד מהשירות עצמו, מסיבות מובנות, כאילו לקוח משלם להם רק עבור העבודה) - זה מקור הרווח המרכזי לכל יבואן רכב. אבל יכול להיות שאני טועה, וזה הוקם רק מתוך אלטרואיזם ודאגה ללקוחות. כאשר חייבו אותם גם לספק שירות במסגרת אחריות היצרן עבור מכוניות שלא הם מכרו (לא בחינם, דרך הגב, היצרן משלם עבורה, אבל בתעריף פחות רווחי ליבואן) אז הם הקימו מהומה.
  14. מסכים, רכב צריך להיות רשום בהתאם לשימוש שלו. אתה יכול להתלונן למשרד התחבורה, בטח יש להם נוהל בנושא הרישום. אבל מכוון שהם לא הסתירו שימוש שלא בהתאם לרישום, זה לא יכול להחשב להונאה(שהיא עבירה פלילית), זאת רק עבירה על הנוהל של משרד התחבורה. אם הסוכן לא יהיה מגלה זאת הייתה עבירת הונאה, ולא רק עבירה על נוהל רישום הרכבים של משרד התחבורה. אני מניח שהסוכן היה מודע לזה.
×
×
  • תוכן חדש...