Jump to content

Buki

אחראי פורום
  • הודעות

    37,079
  • כאן מאז:

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    161

Buki שיחק אותה בתאריך מרץ 13

התכנים של Buki היו האהובים ביותר!

צפיות אחרונות בפרופיל

22,734 צפו בפרופיל

הנקודות של Buki

ראש למגובבים

ראש למגובבים (14/14)

6.5 אלף

מוניטין

134

תכנים שנפתרו

  1. הברגים הקטנים (צהוב) תופסים את הדיסק לנאבה, הם רק מחזיקים את הדיסק שלא יפול בזמן העבודה. מה שמונע מהדיסק להסתובב זה הברגים של הגלגל שעוברים דרך הדיסק (ירוק). כשמהדקים את הברגים של הגלגל הם גם מהדקים את הדיסק ומונעים כל תזוזה שלו.
  2. בניוטרל הוא לא רועד? עובד חלק? כשמסתכלים על המנוע הוא יציב ולא רוקד במקום? אז זה לא מערכת הצתה או מזרקים, אחרת גם בניוטרל היה רועד.
  3. 1. 13723-75F00 תריץ את זה בגוגול ואם זה מתאים, תזמין מ Ebay או מעליאקספרס. 2. אם נורת Check engine לא דולקת, ראה 3. 3. רעידות בעמידה זה תושבות מנוע קרועות או יבשות + לפעמים ניקוי מצערת עוזר.
  4. כמה זה יצא אחרי הנחה של 50%, מה הק"מ של האוטו והאם אתה מטפל במוסכים מורשים?
  5. יש עוד כיוון, למתג אור בלום לרוב יש 4 מגיעים זאת אומרת זוג מגעים לאורות בלם ועוד זוג למחשב מנוע. יכול להיות מצב שרק הזוג הזה לא עובד. היית מתחיל במתג אור בלם שזה חלק זול ופשוט להחלפה הרבה יותר ממנגנון נעילת ידית ההילוכים.
  6. תשמע, יש דברים שאפשר לדבר עליהם בלי סוף בפורום אבל הם בגדר דבר נתון ואנחנו לא יכולים להשפיע עליהם. נגד התופעה הזו אני עושה את מה שאני יכול לעשות: אם החלפתי גלגל בדרך, אני מגיע לפנצ'ריה, מתקנים את הגלגל ואז אני מבקש לא להחזיר אותו למקומו אלא שם במקום של הספייר, אחרי זה עוצר במקום נוח ומחליף את הגלגל חזרה. אחרי החלפת צמיגים או תיקון פנצ'ר שלא חייב החלפת גלגל, מיד אחרי שיוצא מפנצ'ריה משחרר את כל הברגים חצי סיבוב ומהדק עם ידית מומנט. וכן לפעמים מאוד מאוד קשה לי לשחרר את הברגים, אפילו שאני בן אדם גדול 115 קילו ומשתמש בידית כוח ארוכה. זהו, זה מה שאני יכול לעשות בעניין זה. אני לא יכול לחלק מפתחות מומנט לכל הפנצ'ריות ולדאוג שיעבדו איתם.
  7. לא צריך ידית מומנט בפנצ'ריה. צריך כלים פנוומטיים עם כיוון מומנט (קיימים כאלה) ולכוון אותם לאיזור 120Nm שמכסה את כל המכוניות הפרטיות.
  8. לא חייב לפתח את המכסה, אפשר לפתוח אבל לא חייבים. במכסה מיכל נוזל בלמים יש נשם שמאפשר לאוויר להכנס ולצאת. תחשוב, כשהרפודות נשחקות ומפלס הנזול יורד, איך לא נוצר וואקום במיכל? אין שום הבדל. חיישני ABS לא נמצאים על הרפידות או על הצלחות, לא נוגעים בהם בזמן החלפת בלמים.
  9. יוחלף באופן חלקי במותג קופרה, תהליך שהתחיל כבר לפני כמה שנים. לאחר סיום מחזור חיי הדגם של איביזה ולאון לא יוצגו דגמים מחליפים תחת המותג סיאט. כנראה החליטו שמיותר להחזיק 3 מותגים באותו סיגמנט (סקודה, פולקסווגן וסיאט), אז קופרה יהיה המותג הספורטיבי וסקודה העממי.
  10. תסכל פה בתמונה הזו יש מובילים כמו במכוניות הנפוצות ולא המוזרים כמו אצל הצרפתיים. מתחתי לגומיה הקטנה בצורת גרמושקה יש גריז וזה החלק שנע - פנימה/החוצה עם התנועה של הקליפר. המוביל תפוס על ידי בורג אותו כני פותח עם רצ'ט ובוקסה ובמקביל נותן קונטרה עם מפתח פתוח בשביל לתפוס את המוביל, אחרת כל המוביל מסתובב.
  11. בדיוק!!! הוא משתמש בכלי הלא נכון ועושה את זה לא נכון. זה כלי שמשתמשים כשאין את היעודי מחוסר ברירה. ואז צריך להניח הרפידה ישנה על הבוכנה ועם הכלי ללחוץ על הרדיפה ולא על הבוכנה ישירות, אז אין סיכוי לפגוע בגומייה. גם עם המכווץ היעודי בבלמים קידמיים פועלים כככה, לחיצה על הבוכנה דרך רפידה ישנה. תמונה ממדריך אחר שלי, בין המכווץ לבין הבוכנה נמצאת רפידה ישנה:
  12. תלוי ברכב, יש מכוניות ששוחקות רפידות אחוריות יותר מהקדימיות. אני החלפתי רפידות אחוריות פעם ראשונה ב 140.000 ק"מ, החלפתי הרבה לפני הזמן, היה שם עוד כ 40% חומר. עכשיו אני על 285.000 ק"מ עם אותו סט ששמתי ב 140.000, עדיין לא קרובות להחלפה. ברלינגו ידנית 2016.
  13. לא הכלי עשה נזק אלא הבן אדם עשה נזק תוך שימוש לא נכון או לא זהיר בכלי הזה.
  14. יש המון מכוניות שבשני הצדדים בגלגלים האחוריים כיוון ההברגה של הבוכנה זהה אז הכלי הפשוט שהעליתי מקודם מספיק.
  15. זה פוגע בחוויות השימוש כי הבד של הכיסוי לא מהודק 100%, הוא זז קצת, נוצרים גלים וכפלים, לפעמים גם פחות נעים מהבד של המושבים, האחיזה של הגוף בכסא פחות טוב. תלוי בסוג הכיסוי. אם כבר שמת וזה מרגיש לך בסדר, תשאירי. להתקין על המושבים הקידמיים קשה יותר מאשר על האחוריים. יש דרך להרים ולשלוף את כרית המחשב האחורי ואז כשהיא מחוץ לרכב זה הכי קל.
×
×
  • תוכן חדש...