Gargamel

אוקי. בא חשמלאי, התגלתה הבעיה (לא הגיע פלוס לכויל) . עכשיו יש ניצוץ. הבעיה היא שיותר מדי ידיים נגעו לי בעסק שם , והאחרון שנגע הוציא את החוטי הצתה ונשכח הסדר שלהם.... האם יש סימנים שאפשר לדעת מה הסדר של החוטים?

תודה רבה על העזרה והתשובות. אך יש לי שאלה קטנה.. עד כמה שידוע לי (ואולי יתברר למפרע שלא ידוע לי הרבה) , הכויל הוא מגביר את המתח ושולח אותו למפלג. והמעגל הוא כזה: מצבר-כויל-דיסטריביוטור-מודול הצתה-פלאגים , ואם כן, אז אם הכויל נבדק ונמצא שאינו מוציא זרם , אז הבעיה היא בכויל (או בשלב שקודם לכויל) ולא במודול הצתה שנמצא בתחתית הסולם... את הנחש הורגים מהראש. את הבעיה פותרים מהשורש. אני טועה? ושוב, תודה על התשובות והנכונות לעזור.

205 93 קרבורטור. יום בהיר אחד האוטו לא מתניע. חצי טנק דלק. יש סטרטר, יש מצבר. חוטי הצתה מלאי קורוזיה הוחלפו בחדשים (והעסק עבר ניקוי יסודי) . החוט שמחבר בין הכויל למפלג הוחלף גם הוא. עדיין אין ניצוץ. (לא מהכויל, ולא מהפלגים) יש לי כמה שאלות, ואשמח מאוד לקבל תשובות: 1) האם אספקת הזרם של הכויל לדיסטריבוטור מותנית במעגל סגור ביניהם, ואם אין מעגל סגור אז הוא לא נותן ניצוץ, ככה שבדיקה רגילה של ניצוץ לא תועיל בקטע של הכויל (לשים מברג ולקרב למתכת..) ? 2) האם שכיח שהקויל יידפק (יישרף\מה שלא יהיה) ? 3) איפה המודול הצתה נמצא בתמונה? (יכול להיות שהבעיה במודול? מה התפקיד שלו?) 4) האם יש קשר לפלטינה ? 5) מה טווח המחירים של כויל\פלטינה\מודול הצתה , והאם יש עדיפות לחלקים מקוריים על פני חילופיים? 6) האם כדאי לרכוש את כל הנ"ל ו"לנסות" להרכיב לבד, מבלי להביא חשמלאי רכב שינחש מה מקור הבעיה ו"על הדרך" יחליף את כל האוטו? ( "חמוד..אני לא משה רבנו..נחליף ונראה. אם לא ילך נצטרך להמשיך הלאה לדבר הבא") תודה מראש. ומצטער על השאלון... "בהצלחה".

תודה על התשובות. צביקה, תמהני, אם הקרבורטור סתום, הכיצד אין גמגומים במצב סרק (גם תוך כדי הדבקת דוושה ופמפומים) ? נוסף עוד מידע: הרגע נסעתי עם האוטו , לראות הכצעקתה, והאם ימשיך במרדותו. הרכב נסע מצויין במשך 300-400 מטר, ולאחר מכן התחיל שוב לקרטע. נ.ב המשאבה איננה חשמלית? (בדומה למשאבה בהונדה לדוגמא)

אצלי הייתה בעיית חום בפיג'ו למשך זמן. החלפתי טרמוסטט, יוניט חום של הרדיאטור, ניקיתי את הרדיאטור, פירקו לי את הברזלים שאליהם ההאוסים של הרדיאטור מתחברים, וגם שם הרחיבו את המעברים שהיו מלאים בחלודה, והאוטו הפסיק להתחמם. תשקול לנסות את הכיוונים האלו, לפני שאתה הולך לראש מנוע. ובכל מקרה, תבדוק את הצבע של השמן שלך, כי אם יש פריצה באטם ראש , אז מן הסתם , יצאו מים ממעברי המים, ויעברו למעברים של השמן, ובשמן שלך יהיה מים. ואת זה אפשר לדעת אם השמן מקבל צבע לבנבן כמו טחינה בהירה (תערבב מים עם שמן וראה את התוצאה).

מדובר במודל 1993, קרבורטור. הייתה ברכב בעיה של טורים גבוהים ,= סידרו לי אותה. יום לאחר מכן , (יכול להיות שאין קשר כלל) , החלו לפתע גמגומים עצבניים ביותר ללא שום הודעה מוקדמת. מין קרטועים כבדים, שאינם מאפשרים כלל לסוע בצורה סדירה ולעבור את ה40-50 קמ"ש. מידע נוסף: * הנ"ל לא התרחש לאחר תידלוק בתחנת דלק. * היו פעמים רבות שהמשכתי לנסוע קילומטרים רבים, על אף שמנורת הדלק נתנה את אותותיה. * בניוטראל, המנוע נשמע מותק (גם אם יפמפם המפמפם פמפומים שיקפיצו סלדי"ו לכדי 5-6K). אולם, כשמכניסים להילוך - סדום ועמורה. שאלות המסתפחות: א) באם מדובר במשאבת דלק, האם היא חיצונית, האם אפשר להשיג חלופית, האם החלופית יעילה באותה מידה, כמה היא עולה, וכמה ראוי לקחת על התקנתה? ב) באם מדובר בסתימת עורקים רח"ל, מהן הפעולות הדרושות לשחרור הסתימות, וכמה מן הראוי לקחת על עבודה שכזאת? תודה מראש לקוראים אשר חשקה נפשם לעזור, אך אין בהם הידע הנדרש. וקל וחומר , לאלו שהשכילו לדעת התשובה לשאלתי, ויאירו עיניי בתשובתם.

לא יודע את הסוג. אני יודע שהם באו באריזה כחולה.. שתי הצלחות- 70. שתי הרפידות- 50 שני הנעליים לדראמים מאחורה- 80

הייתה לי הונדה שנת 96 שהייתה לה את הבעיה הזאת. חודש ימים סבלתי מ'בריחת מים'. הלכתי כפי שציינו פה, למכון לבדיקת הרדיאטור ע"י לחץ. החלפתי כמה פקקים, החלפתי לאחר מכן משאבת מים, לאחר שהעירו לי שזה כדאי, כי יש סבירות שהיא 'עייפה'..., החלפתי יוניט חום ברדיאטור, החלפתי טרמוסטט, ולאחר מכן אף הסרתי אותו. בקיצור- שום דבר לא עזר. לאחר נסיעה של כמה דקות, המנוע רותח, וכל המים בחוץ. הפתרון היחיד שמצאתי בזמנו, היה להסתובב עם 'שישיית מי עדן' , ולעצור כל כמה דקות בצד ולהוסיף מים. אחרי חודש מנוע הלך. במהלך נסיעה על כביש מהיר, עף טלטל , עשה חור בתחתית של הקרטר, והמנוע מסר נשמתו ליוצרו. עד היום אין לאף אחד תשובה מה הייתה הבעיה שגרמה לחום, ועברתי בהרבה מאוד מוסכים ואנשי מקצוע. היום, אני עם פג'ו 205 , וקרה לי אותו דבר. פתאום אני קולט אחרי כמה דקות של עמידה, שלולית של מים ירוקים מתחת לאוטו. החלפתי יוניט, לא עזר. בריחת מים מהרדיאטור? ממש לא. החליטו לפרק לי את ההוסטים של הרדיאטור , וגילו גושים ענקיים של חלודה במעברים של המים. ניקו , שייפו, הורידו, הרחיבו אותם, והאוטו חזר לקדמותו. חבל שלא עשיתי את זה בהונדה..הייתי מוציא שימוש טוב יותר לחודש מהחיים שלי.

הייתה לי לנסר כמו שלך. נגיד לך מה הבעיה פה. כמו שאמרו, יש מנועים כמו זבל. הבעיה שהמנועים האלה עברו הרבה , ולעולם לא תוכל לדעת מה קיבלת, עד שתרכיב את המנוע על האוטו.וגם אין אפשרות להביא מנוע ממודל גבוה יותר (מעל 93) כי הכל הזרקה משם והלאה. אני החלפתי 3 מנועים ברכב הזה, וכל פעם קיבלנו מנועים עייפים מאוד. בנוגע להזרקה- הכל אפשרי. אבל קח בחשבון שצריך להחליף הרבה מאוד דברים מסביב, וזה לא נגמר במנוע בלבד. ובעיה נוספת ולא פחות גדולה- עניין הרישוי. ובעניין מנוע ב2500 ש"ח כולל עבודה- עד כמה שאני יודע, מוסכניק ממוצע, יקח 1000 שקל , רק על ניסור המנוע מהאוטו עם מסור דיסק, ולזרוק אותו לפח. 1500 שקל לפחות עבודה על החלפת מנוע. ואם אתה רוצה גם אחריות מלאה של המוסך המתקין, לא כדאי לך לחפש מנוע בפירוקיות\יבוא ולהביא אותו למוסך שיחליפו לך. כי יש משפט ידוע בסצנת המוסכים בארצינו- "אתה לא יכול להביא בשר, ויעשו לך סטייקים". ככה, שאתה צריך להשלים עם העובדה, שהם מרוויחים גם על החלק עצמו, וגם על העבודה.

תודה לכולם על התגובות. ניגשתי למכון אלן, לא עברתי תבדיקה. נתנו לי רשיון רכב זמני לשבוע - למטרות תיקונים בלבד. בתחתית הטופס מצויין שאני יכול לבחור בכל מוסך שאני רוצה כדי לתקן את הרכב. השאלה שלי- אם אני מעוניין להחליף מנורות ברקס במוסך מסויים באילת?... עלולה להיווצר איזושהי בעיה באם תהיה פגישה עם המשטרה באמצע הדרך?

מדובר בפג'ו 205 93 כמה אמור לעלות החלפת צלחות ודיסקיות מקדימה (החלקים אני הבאתי) , ומאחורה הוא עושה לי 4 נעליים כולל התאמה (יש מדרגה) ?

אחלה..אני חולה על צרפתיות. אחרי ההונדה קניתי פג'ו 205 פשוטה ביותר, ואני נהנה ממנה יותר. יש אפשרות להשתיל מנוע 16 שסתומים 1.9 על מה שיש לי? (או שצריך לעשות הרבה שינויים ?) 1.9 מוגדש נשמע אחלה..השאלה אם זה אפשרי ומשתלם

העניין בהונדה, שהכל שם כמו לגו. אתה פותח מכסה מנוע ומבין בדיוק מה קורה שם. בפורד זה לא אותו דבר..ואני מעדיף רכב שיש לי נסיון והבנה בו. אבל בכל מקרה, אני ממש לא מקובע בדעתי ולהיפך, בשביל זה פתחתי תשרשור הזה, לקבל הצעות. בכמה אני יכול להביא rs2000 ועל איזה שנים ונפח אתה מדבר? היא נוחה , מפנקת?.. מהמנוע המקורי כמה אפשר להוציא עם גדישה נמוכה?

תודה על התגובות יש לי סלידה מאיביזות משום מה.. ובעניין מנוע B - הסיבה שמכרתי את ההונדה היא הזמינות של החלקים. אז בטח שלא מתאים לי כל הסטרס הזה באמצע החיים לראות תאוטו מושבת חודש עד שמגיע גיר\מפלג וכו' (במקרה של B) מנוע B לא מרגיש יותר טוב מD מטורבת בשבלול בינוני ומטה ועוד דבר, אני הפכתי את ההונדה מאוטומטית לידני , תהליך ,שעל הנייר , נראה קל מאין כמוהו. אבל תכלס בשטח, תהליך מפרך , הרבה מאוד חלקים למצוא , וגם אחרי שהחלפנו הכל, האוטו טחן גירים חופשי כל כמה זמן. ועכשיו כשסרדין כבר לא בעניינים, מי ממלא מקומו?

אם כבר מדברים, שבוע שעבר בערך ב9 בלילה, בצומת שליד תחנת הרכבת בארלוזורוב, 6 ניידות (ואולי יותר) חסמו X5 שחורה עם חלונות מושחרים, ממש סגרו אותה מכל הכיוונים. ויסמניקים, ובילוש...ומסוק באוויר...חבל על הזמן..ממש מחזה מרהיב שלא רואים כל יום. מישהו היה באיזור?