Jump to content

איתן_כ

  • הודעות

    760
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של איתן_כ

משקיען

משקיען (5/14)

14

מוניטין

  1. אני תל אביבי (טוב, מוניציפלית, לא ממש במרכז תל אביב), חונה בחניון מקורה בבית ובעבודה ולא נוסע בפקקים (גם יש לנו רק מכוניות ידניות). לירושלים אני נוסע ברכבת. בתוך העיר עברתי לאחרונה לקורקינט חשמלי. אשתי עובדת בכפר סבא, נוסעת תמיד נגד כיוון הפקקים. מה שכן, הייתי באמת נמנע ממכונית שחנתה קרוב לים. לפי הכינוי, פותח השרשור מחפש מרצדס - אז הנה הסקירה על מרצדס שנמכרה מתל אביבי לתושב השומרון.
  2. שבוע טוב המצמד לא היה במצב של החלקה, עד כמה שיכולתי להרגיש (בכל מקרה זה אוטו שבעיקר אשתי משתמשת בו). גם אם הייתי מרגיש החלקה, חשבתי שזה דבר שאפשר "לסחוב" אותו ולא להזמין גרר מיידית. הייתה לי בעבר פורד פוקוס ידנית, היה אפשר להרגיש בבירור שהמצמד מחליק (היו לוחצים גז והטורים עלו הרבה יותר מהמהירות), אבל זה החזיק כמה זמן (מכרתי את האוטו לאחד מאנשי הפורום, תוך מתן גילוי מלא שצריך להחליף מצמד). כיום יש לי גם מרצדס CLA ידנית ואתם מדאיגים אותי. היא כמעט לא נוסעת נסיעות ארוכות, אבל אם יש נסיעה ארוכה עם פקקים, אז יש רעש בלחיצת מצמד. מה מציעים לעשות? יש לי מוסך מצויין מומחה מרצדס (לא מורשה יבואן) שאני מטפל בו, אבל אני לא בטוח לגבי נסיונם עם גיר ידני.
  3. תודה על התשובות האוטו הגיע למוסך על גרר, כי לא היה אפשר ללחוץ קלאץ' כדי להניע. עשיתי קודם בירור על עלות קלאץ' (שלא מוכר באחריות) במוסך מורשה יבואן ובמוסך מורשה משרד התחבורה. הפער היה גדול אז הלכתי לשני. לא ידעתי שיש שבר גם בגיר.
  4. הי רפי אני דווקא רואה את התמונה, אבך אני מעלה שוב
  5. מועדים לשמחה ברשותי סובארו פורסטר 2016 ידנית. הרגשתי שהלך הקלאץ' ולדברי המכונאי יש צורך להחליף גם את תיבת ההילוכים או לפחות חלק ממנה. נשבר הבורג המוקף באדום (שלדבריו אוחז את המיסב שמפריד את הקלאץ'). איפה אפשר להשיג את החלק, בהתחשב בזה שמדובר ברכב די נדיר? בנוסף, יש לרכב עוד חודשיים אחריות. האם יש סיכוי שהשבר בתיבת ההילוכים יוכר באחריות? כרגע הרכב אצל מוסך שאני מכיר שאינו מורשה יבואן, כי בבירור במוסכים המורשים הקלאץ' עצמו אינו מוכר באחריות.
  6. איתן_כ

    רשמית: טסלה בישראל

    250 כ"ס זה אולי סטנדרט. 500 כ"ס לא. אולי באמת יש רשימה של הגנות ובקרות שהופכים את המכונית לבטוחה. צריך סטטיסטיקה של מעורבות בתאונות לעומת מכוניות אחרות. והסטטיסטיקה הכי טובה היא זאת שתירשם בישראל, אבל ייקח עוד זמן עד שיהיה מדגם מייצג.
  7. איתן_כ

    רשמית: טסלה בישראל

    כמה הערות לגבי טסלה: 1. יש לברך על כך שיש יצרן שמוכר ישירות לצרכן, תוך דילוג על פערי התיווך של היבואן ושיקוף של שיעור המיסוי במחיר. א-ב-ל אני לעולם לא אקנה מכונית בלי לעשות נסיעת מבחן. מקווה שיצרני רכב אחרים יאמצו את החלק הראשון במה שכתבתי, אבל אסור ללקוחות להשלים עם מצב בו לא ניתנת להם אפשרות לנסיעת מבחן. 2. המספרים של גירסת הפרפורמנס אכן מדהימים וביותר ממקום אחד מישהו כתב "פרארי בשמינית מחיר". מי שחבר של א.פ. בפייסבוק כבר ראה שהוא כבר העלה תמונות של הפרפורמנס שהוא קנה לצד פרארי ובהחלט משווה אותה. אני קצת חושש לעצמי וליקיריי כמשתמשים בדרך. לא מאלה שעברו לפרפורמנס ממכונית ספורט כמו א.פ., אלא שסתם קנו אותה כי היא הגירסה הבכירה של ה-3. מי שקונה פרארי (וגם פורשה 911 ואפילו סובארו STI או מיצובישי איוו) בהרבה מקרים עבר קורסים מתאימים ומשתמש במכונית בעיקר בסופי שבוע בכבישים בין עירוניים. אני קצת מוטרד מנהגים לא מיומנים שבודקים את ה500+ כ"ס שלהם בעיר. 3. כולנו מוטרדים מנהגים שעסוקים במסך הסלולרי. פה יש מכונית שהמסך הוא הדבר העיקרי בתא הנוסעים. גם לא נראה לי שאפשר לשלוט על כך שנהגים ייצאו לעקיפה תוך שימוש בנהיגה אוטומטית (אני מאמין שכל דבר ניתן לפריצה, כמו שפורצים אייפון). לא הצלחתי למצוא נתוני תאונות סטטיסטיים של תאונות בטסלה לעומת מכוניות אחרות, מ לבד נתוני תאונות של האוטו-פיילוט. https://www.herrmanandherrman.com/blog/tesla-autopilot-deaths-in-2020/
  8. אחד השרשורים המרתקים שקראתי כאן מעולם (בצד ימין אפשר לראות את הוותק שלי כאן, למרות שבשנים האחרונות אני כמעט ולא כותב). לפותח השרשור: חיים פעם אחת וטוב שהלכת על מה שרצית. בשנה האחרונה אני רואה מלא ריינג'רוברים חדשים על הכביש. אני מניח שהרבה מחברי האלפיון לא רוצים להיראות במותג כמו מרצדס או BMW אז קונים אותן. מעניין איך תהיה התחזוקה שלהן כמשומשות עוד 10-15 שנה. תרומתי הצנועה לשרשור: אני לא בטוח שחייבים לתחזק מושבי עור. במרצדס בת ה13 שמכרתי לאחרונה, עם מושבי עור בהירים, לא עשיתי כלום והעור של המושבים היה שלם, למרות שבשנים האחרונת שימש את אשתי ואין לה חניה מקורה בעבודה, כך שהאוטו עמד בשמש (בהגה היו קילופי צבע, אבל זה לא קשור). אתה יכול להתקשר לדניאל מאוטו אלגנס 050-4313333. לא עשו לי שם עבודת עור, אלא ציפוי גג מבחוץ במדבקה, אבל נראים לי רציניים.
  9. אתן פה סקירה שמתייחסת בעיקר למספרים ופחות להתרשמות דינמית. אמ;לק שורה תחתונה: 1.לא צריך להיות עתיר ממון כדי להחזיק מרצדס. מובאת למטה החשבונית של הטיפול הכי יקר שבוצע (אני מניח שבמוסך היבואן זה היה עולה פי 3) 2. א-ב-ל: לשם הגילוי הנאות אציין שאצלי התקיימו הפרמטרים הבאים: א. מדובר באוטו שרכשתי מאבא שלי שהיה יד ראשונה והקפיד לטפל במוסך יבואן. אני טיפלתי במוסך "רם" בתל אביב. ב. ב5 שנים היא נסעה בסך הכל 37 אלף ק"מ (התחלתי עם 225 אלף ק"מ ומכרתי ב262 אלף ק"מ), כי היא הייתה המכונית המשנית אצלינו. ג. מדובר אמנם בC קלאס הכי בכירה שהובאה לישראל בזמנו, אבל מחירי הטיפולים רחוקים ממה שאני רואה בפורומים לגבי הדגמים היקרים. החלפת בולמים בS קלאס, למשל, יכולה להגיע ל12 אלף ש"ח. לפי החשבונית שמובאת בצילום אצלי כל בולם עלה 600 ש"ח. ד. המנוע הוא V6 בנפח 2.5 ליטר (204 כ"ס) אטמוספרי. אין לי מושג אם המנועים עם סופר צ'רג'ר והמנועים החדשים יותר עם טורבו מחזיקים כל כך הרבה קילומטרים. ה. אני מודע לזה שב"ה היה לי מזל. היה יכול ליפול לי תיקון של 5 ספרות, שלמזלי לא קרה. ואחרי הדיסקליימר: האוטו היה אצלי מנובמבר 2015 כשהמחירון היה 44 אלף ש"ח עד דצמבר 2020 כשהמחירון היה 24 אלף ש"ח. בהנחה שמשלמים סביב מחירון, הפסד של 20 אלף ש"ח ב5 שנים הוא שמירת ערך מצויינת. המרצדס הזו הייתה בשבילי סוג של הגשמת חלום ובזכותה לא פחדתי ב2018 לקנות עוד מרצדס (עוד הגשמת חלום: CLA ידנית, שהטיפולים בה אפילו עוד יותר זולים). כשקניתי את הC קלאס הייתה לנו גם מיצובישי גרנדיס (שמכרתי עם רכישת הCLA). יכול להיות שעקצו אותי במוסך מיצובישי, אבל במבחן התוצאה הטיפולים ביפנית היו יקרים יותר מהטיפולים במותג היוקרה הגרמני. המכונית מעולם לא נתקעה. התיקון הרציני היחיד שהיה הוא ממש לפני שמכרתי אותה והוא שהלך רדיאטור. כשהמוסך אמר לי את זה הייתי בטוח שבזה אני משבית אותה ומוכר לחלקים. בפועל רדיאטור תחליפי עלה 800 ש"ח (מקורי כ3,000). יחד עם עבודה שדרשה פירוק פגוש ורדיאטור של המזגן והחלפת משאבת שפריצרים של הווישרים שילמתי 1,800 ש"ח. רחוק מאוד מהפחדים שלי. להפתעתי כשניסיתי למכור היו טלפונים, אבל כמעט כולם אמרו "אני בא עם 20 מזומן" ודחיתי אותם. אני מניח שאם היא הייתה רשומה כיד ראשונה הייתי מוכר מעל מחירון, אבל נאלצתי להעביר יד מאבא שלי אליי כדי שהביטוח והטסט יכוסו לי ע"י העבודה. אני מניח שגם הקילומטרז' שלא היה נמוך (ורובו בוצע ע"י אבא שלי, שבניגוד אליי לא גר בת"א ובוצע רובו בכבישים בינעירוניים) הרתיע. מכרתי בסוף במחיר מחירון לבחור שומרוני מהר ברכה (שהיה היחיד שבא) ולקח בלי בדיקה ועבורו זו גם הייתה הגשמת חלום. מכרתי כי היינו זקוקים לאוטו גדול יותר עם יכולת נסיעה בשבילים וגם העדפתי שתהיה לי עוד מכונית ידנית, אז קניתי פורסטר ידנית (אני חושב שאנחנו המשפחה היחידה כמעט בישראל עם שתי מכוניות ידניות, אבל זה נושא לפוסט אחר). רק עוד משהו כדי לתת תמונה מלאה: אצל אבא שלי היו נזילות שמן בתחילת הדרך שטופלו במסגרת האחריות. הן לא חזרו על עצמן.
  10. הייתי היום במוסך. אמרו שיצא קצת בורג של חיישן והבריגו את זה חזרה. צריך לנסוע כמה ימים ולראות שאין נזילה. אמרו שאם תהיה נזילה זה יוכר באחריות. אם מקווה שאכן יעמדו בזה אם חלילה תהיה נזילה. אני בכל מקרה לא יכול להרשות לעצמי להיות בררן. מדובר בפורסטר ידנית, אחת מהבודדות שיש בישראל.
  11. אם יש נזילת שמן אז יש תצרוכת שמן גבוהה, לא? בכל מקרה במכון הבדיקה הבוחן הראה לי את סימני השמן על מגן המנוע (כניראה שאם לא היה מותקן מגן מנוע לא הייתי יודע את זה) ואמר לי שתצרוכת שמן אפשר לדעת רק מניסיון מצטבר עם הרכב.
  12. אכן אעדכן. החלטתי לחפש קצת ברשת אם תופעת נזילות שמן בפורסטר היא נפוצה. מסתבר שבארה"ב הייתה תביעה ייצוגית ב2014 והיו תלונות גם באוסטרליה. בישראל הוגשה תביעה ייצוגית ב2017. לא יודע איך היא הסתיימה. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4993494,00.html יתכן שהבעיה אופיינית יותר לXV ואולי לפורסטר משנים מוקדמות יותר.
  13. שלום מצאתי סובארו פורסטר מיוני 2016, יד ראשונה עם 79 אלף ק"מ והיום לקחתי אותה לבדיקה. הכל תקין, למעט שבמהלך הבדיקה הבודק הראה לי שיש סימני שמן על חלקו התחתון של מגן המנוע (שהותקן כתוספת מקורית של סובארו). הוא אמר שלא ניתן לדעת את מקור הנזילה והאם יש צריכה גבוהה של שמן. בדוח הבדיקה נכתב לגבי המנוע "רעש מערכת שסתומים, נזילות שמן, לבדוק תצרוכת שמן בנסיעה". לרכב יש אחריות של 5 שנים, עד יוני 2021. קבעתי עם המוכר ללכת ל"הילוך שישי", המוסך שבו הוא מטפל, לראות מה יגידו. השאלה האם מדובר בליקוי הניתן לתיקון. תודה מראש לעונים.
  14. לוולוו Xc90 יש שורה שלישית. אכן יש ירידה בהיצע רכבי ה7 מקומות (היה לנו פעם גרנדיס וציפיתי ליורש, אבל לא יצא כזה), אבל אני לא חושב שבגלל בטיחות, אלא בגלל ירידת הילודה באירופה. כמה משפחות כבר יש שם עם יותר משני ילדים? ויחד עם זה - דווקא בצד הפרימיום ההיצע גדל. BMW 2 GranTourer, מרצדס GLB, מרצדס GLE חזרה להציע אופציה של 7 מושבים ולמשפחות ממש עשירות - X7
  15. שלום לאחר הטיול המשפחתי האחרון שבו הסתבר לי שמכונית משפחתית אינה מספיקה למשפחה של שלושה ילדים + ציוד ושכדי להגיע לאתרי קמפינג יש צורך במעבר בשבילים, אני מעוניין לרכוש את אחד הרכבים שבכותרת. דרישות: 1. תא מטען מרווח. 2. יכולת נסיעה בשבילים 3. אמינות והוצאות אחזקה סבירות 4. משומש. שמישהו אחר ספג את רוב ירידת הערך. 5. 7 מקומות - יתרון. לא חובה. לא הגדרתי תקציב. אבל זה בסביבות 80-125 אלף ש"ח, אבל אני יכול גם למתוח אותו גם ל150 אלף ש"ח. יש לי העדפה לידנית, אבל למעט הדאסטר, שאשתי פוסלת בגלל דירוג הבטיחות, אין כאלה. כל הרכבים הם ממודל 2016-2018, למעט הפאג'רו, שמצריך ללכת ל2014-2015, אבל מציע יכולת שטח אמיתית. תודה לעונים.
×
×
  • תוכן חדש...