Buki

אין דבר כזה החלפת קלאץ' יזומה בקילומטרז' מוגדר. לדעתי הוא מתבלהל עם משהו אחר. תתעלם לחלוטין מכל מה שהוא מספר ותבקש לארות תדפיס טיפולים.

אני לא מציע כלום, לא יכול להתערב לבעלי מקצוע בעבודה, אולי כבר נעשה שם תהליך אבחון כלשה. רק אמרתי שאין דבר כזה נורת תקלה דולקת בלי סיבה ואי אפשר לאפס אותה. יש סיבה שהיא דולקת.

רוב הסיכויים שכן, לכן תיערך בהתאם. אם במקרה יניע בלי כבלים - מצויין. הניסיון בשטח אומר שעם שבוע - שבועיים אין בעיה אבל שלוש שבועות זה כבר גבולי.

ביחד עם הדלקת נורה נרשם קוד תקלה במחשב. שלב ראשון זה לסרוק תקלות ולשלוף את הקוד. לראות מה פירוש הקוד. לראות איזה פתרונות יש לקוד הזה בספרות יצרן ובאינטרנט. נורת תקלה אף פעם לא נדלקת ללא סיבה, למחשב מנוע יש אלגורטם מוגדר להדלקת נורה. אם זה היה משהו חולף וכעת לא מתקיים יותר מצב תקלה, הנורה תכבה לבד או שאפשר יהיה לאפס אותה עם סורק, בלי שום איפוס הגדרות. אם הקוד חוזר אחרי האיפוס יש לזה סיבה. אם כל הייתה סיבה, לא היה קוד.

ציטוט לא הכי קשור לנושא השירשור אבל מצאתי לנכון לשים את זה פה. אחד המוצגים במוזיאון הנ"ל היה רכב השרד של דוד בן גיורון, פורד 1959 מספר רישוי 101, הרכב עמד שם יחד עם עוד כמה מכוניות של ראשי ממשלה, קרוב ל 60 שנה. אחרי סגירת המוזיאון, הרכב הועבר למקום הנוכחי - מול בית ראש הממשלה ההסטורי בקריה בתל אביב. הוא מוגן הייטב מפגעי מזג האוויר ב Pavilion (סליחה לא מכיר מונח מקביל בעברית) מזכוכית, רק ההשתקפות ממנה מפריעה לצלם תמונות נורמליות.

זה נכלל תחת קטגוריית "פשטות" אבל לדגומא אין בטנות פלסטיק בבתי הגלגלים, כיוון גובה פנסים עם כבל, מדפי מזגן גם עם כבל, צירי מכסה מנוע חשופים, מחשב דרך ובכלל רמת המידע שמספק לוח שעונים זה משהו של תחילת שנות ה 2000 ולא 2019. אבל זה רכב Low Cost ואלו דברים מובנים מאליהם, בגדול האוטו בסדר גמור במיוחד בגרסת דיזל, מתלים נוחים, ומרווח פנימי טוב לסופר מיני. קלאץ' אצל נהג מיומן יכול בשקט להחזיק 200 אלף ק"מ לכן לא ברור למה הוא החליף ב 80 אלף. אבל בכל מקרה זה יתרון, אתה מקבל קלאץ יחסית חדש. תבקש לראות תיעוד טיפולים מודפס. טיימניג לעשות בטיפול הקרוב. אם אתה מחפש תחליתיות וחסכון וגיר ידני, זה רכב מתאים. 100 אלף ק"מ זה כלום בהנחה שביצע 5 טיפולים ולא פספס חלק מהם.

לא חושב שיש מנוע צעדים שם, זו מצערת מצערת אלקטרונית בשנים האלו.

זה גם לא תושבות מנוע. תושבות מנוע בלויות וקרועות יעבירו ויברציה לגוף הרכב אבל לא יגרמו למשחקי סל"ד. כאן המנוע עצמו לא עובד יציב. אם ניקוי מצערת שיפר את זה אולי כדאי לעשות שוב ניקוי יותר יסודי עם פירוק בית מצערת.

איזה הודעה בדיוק הוא רושם? Top up oil level? תעלה צילום של מדיד שמן אם אתה יכול. האוטו עומד במשטח ישן, מנוע כבוי לפחות 5- 10 דקות. מוציא את המדיד, מנגב, מכניס חזרה, מוציא שוב ומצלם. לפי מה שאתה רושם נסעת מהטיפול מהשו כמו 3000-3500 ק"מ. זה מוקדם מידי בשביל להחליף שמן אבל יתכן מאוד שכמות שמן מוסיימת נאכלה וצריך להוסיף.

כן אז ברמת העיקרון אתה יכול להכניס את זה במקום פיוז אחר 15 אמפר, אבל לא אוהב את הרעיון של חיתוך הפלסטיק, עדיין הייתי שם מפצל.

בעצם רגע, קבל ביטול. המערכת לא תפסיק לעבוד... הכחול הזה זה פיוז רגיל. אתה יודע מה הערך שלו? כמה אמפר?

אם תשים במקום פיוז אחר, אז אותה מערכת שמוזנת דרך הפיוז שהוצאת, תפסיק לעבוד. לכן אל תעשה את זה בשום מצב. רק עם מפצל.

יצליח להכנס לאן? יש מקום פנוי בבית פיוזים שיש בו מתח אחרי הסוויץ?

תקנה מפצל פיוז כמו שאלי המליץ, לפי המידה שיש באוטו שלך, לדוגמא כזה. אחרי שיש לך מפצל פיוז, אתה מוציא מלוח פיוזים פיוז של שקע מצית לדוגמא או פיוז אחר שיש בו מתח רק כשהסוויץ' פתוח ובמקומו מכניס מפצל. בסלוט התחתון של המפצל שם את הפיוז שהוצאת, בסלוט העליון שם את מה שהגיע אם המצלמה. מבודד את כל החוטים שלא בשימוש. רק ככה ולא לעשות קומבינות והתעלקויות בליפוף על פיוז קיים וכו'.

1. תבדוק עם המדיד שמפלס השמן תקין. 2. תאפס את מונה הטיפול כפי שמוסבר בסרטון.